Borodino Bridge: Moskva och Kamyshin

Om detta ämne, kan du göra en gåta för en tematisk frågesport: "En bro ligger i Moskva, huvudstad i vårt land. Den andra - i melon Rysslands huvudstad Kamyshin Volgograd region. Men de är av samma namn. Vad?". Borodino! Och även om den första - lysande storstads sak, och den andra - en blygsam provins Lower Volga, den "namesakes" det finns en hel del gemensamt. Till exempel både pryder stadens centrum, där byggs. Tja, vi går igenom, kommer att rusa för alla, leta efter likheter och skillnader. Moskva Borodino bridge (bilden nedan) är häpnadsväckande majestät. Kamyshinsky "broder" lättare. Men båda objekten kan anses vara mycket viktigt.

Borodino bron i Moskva

Iron bro över Moskva floden byggdes 1912, det år av århundradet ryska folkets seger över fransmännen i kriget 1812. Minns att i den avgörande striden nära byn Borodino (125 km väster om huvudstaden) Napoleon I Bona led ett förkrossande nederlag. Förresten, i Frankrike, är det historiska slaget kallas "Battle of the Moskvafloden."

Den äldsta och vackraste bron i Moskva Borodino anslutande gator som Smolensk och Dorogomilovskaya. Från överfart till Kreml bara två kilometer. Inte långt - alltid livliga Kiev järnvägsstationen. Därför är "miss" tre-span stålbalk vacker (tills 1999 - bågen) är inte nödvändigt strukturer. Trafikflöde slutar aldrig en minut.

Stöder pelargång (liksom landbaserade anläggningar) "klädd" i granit, har levt upp till de dagens och obelisker arkader konstruerade enligt arkitekten R. Klein, ge en speciell färg struktur. Det sägs att under en lång period av dess existens har Borodino bro upplevt en hel del förändringar.

Bättre och starkare

Under 1788, i stället för den nuvarande tjock, vacker på vågorna rockade trägolv - en "levande bro" som kallas Dorogomilovsky. Den moderna människan är svårt att föreställa sig hur en sådan flexibel och farlig korsning i September 1812 var ryska och franska trupper, men det är ett historiskt faktum.

År 1865 finns det ett akut behov av kapital byggandet av bron - Crossing drabbats av översvämningar. Under denna stad har avsatt medel till ett belopp av 300 tusen. Rubel. När tsar Alexander II hävdade projektingenjör industri A. Struve (säg, i verkliga livet var det Rerberg), då han kallade Borodino objekt (till minne av 25-årsdagen av den ryska segern vid Borodino).

Konstruktionen startade 2 maj 1867-th, slutade det ett år senare med en svans - 15 Maj 1868: e. Borodino bron gjordes av järn, stod han på stenhögar (bryggor). Längd var 138,8 m, bredd -. 14,9 m i 1912, i samband med byggandet av Kiev (då Bryansk) station, har trafiksituationen förändrats.

Jag löste problemet med ökad "rörelseaktivitet" bro 250 meter lång, med de två gångbanor (br vardera -. 3, 5 m). Senare på vägen ovanför vattnet har gått igenom ytterligare två restaureringar 1952 och i 1999-2011-talet.

Borodino bron i Kamyshin

Kamyshin hela började från gatan. På grund av det faktum att många medborgare, däribland välkända personligheter, generallöjtnant K. Kazachkovsky var deltagare i kriget mot Napoleon 1912, hundraårsminnet av slaget vid Borodino kriget 1812 beslutades att byta namn på huvudgatan basaren i Borodino ( nu proletär).

Fortsatta gator - ett trä flod korsar vass - kom populärt att kallas Borodino Bridge. På byggandet av ny betong, den första kategorin, Kamyshin prata i mitten av 30-talet av XX-talet. Men pengarna för genomförandet av idéerna är inte tillräckligt, och snart kom Stora fosterländska kriget av 1941-1945, skjuta de fredsplaner sovjetiska medborgare senare.

Strax efter den stora segern (1945), blev staden snabbt förvandlas till industri. I mitten av 50-talet stod det klart att för att fördröja byggandet av modern betongbro inte längre är möjlig.

Projektdokumentation utvecklats av Moskvas Architects ( "Giprokommundortrans"). Byggandet av organisationen skall vara "Mostopoezd nummer 404" (chefen för SA Kamrukov) som redan hade en stor erfarenhet av att bygga broar.

öppna Go!

Det antogs att betongstrukturen på betong stöder att installera högen bas i stället för en existerande trä Borodino brygga (föremålet flyttats något i praktiken). Nya Borodino bro kännetecknades av följande parametrar: längd - 250 meter, höjd - 40 meter, bredd - 10 meter.

Även i området Stalingrad (1961 - Volgograd) var intensiva förberedelser för lanseringen av Volga vattenkraftverk. Kamyshin genomfört ett omfattande arbete för att stärka stränderna vass floden fördjupa sin kanal (efter fyllning av skålen i Volgograd reservoaren, på stranden som under mer än ett halvt sekel, staden innebar att höja vattennivån). Samtidigt, och förbereder sig för byggandet av bron genom den sista stora biflod till Volga.

Arbetare för byggandet av bron Kamyshinsky rekryterats i Astrachan. För betong av fundament för masten stöd de har startat under hösten 1957. Under våren 1958 otsypali dammen, fortsatte byggandet av stöden. I juni 1959 har brobyggare läggs i spann första kubikmeter betong. Arbetade chock, tävlade lag. 15 oktober det första testet av bron.

Kamyshinsky Borodino fick ett pass

Snart det demonterades spårväg, på W / D levereras virvlande (träformar som stöder formsättningen under byggandet av armerad betong valv), demonteras prorabku. De flesta av arbetarnas Mostopoezda nummer 404 "tillbaka till Astrakhan.

I mars 1960 har den slutfört sitt arbete, en annan organisation - deltagare i Borodino brobyggen Kamyshin - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy kvar och nyanställda arbetare installerat fixturer. Under sommaren 1960 en ny betongbro över floden vass har helt tagits i drift (man tror att staten acceptans skedde 1961).

200-årsdagen av den fosterländska kriget 1812 , på initiativ av allmänheten och lokalhistoria i staden Borodino bron till höger och vänster, installerades plack som berättar att bron kallas Borodino.

Således fick Kamyshinskaya attraktion den officiella "pass". I en tid när maskinerna i världen håller på att bli "lika mycket som män," provinsiella Kamyshin, Borodino bron i mötet trafik rusningstid sylt (vem skulle ha trott!).

"Den gamle mannen" med uppgift att hantera arbetskraft. Det har länge stått klart: vi behöver en annan färja. oavsett om det är avsett att ske i en miljö där små och medelstora städer i Ryssland går igenom en svår period - tiden utvisa. Idag Borodino bro fortsätter ensam bära sin svåra service. Kamyshanov stolt blygsamma utseende, men stark struktur av den snabba sovjetiska förflutna.