Burton - vad är det? Funktionsprincip. ansökan

Mekanisering av lyft har alltid varit en prioriterad fråga. I samband med detta ett tag sedan den uppfanns enhet, vilket har bidragit till en betydande lindring av fysiskt arbete arbetstagare som deltar i driften av lyft eller sänka en rad olika ämnen. Namnet på den här enheten - Burton. Vad det är, kommer vi att titta på i denna artikel.

Historien om skapande och definition

Ingen vet riktigt, men när det dök upp och började använda maskiner för att flytta tunga föremål i rymden. Första tonen: Burton (vad det är, kan också snabb teknisk litteratur) - block och rep system, som gör det möjligt att avsevärt förenkla och snabba upp de planerade aktiviteter med tungt föremål.

Studiet av sådana monument som pyramiderna i Cheops i Egypten, Great Wall of China och andra urgamla strukturer bekräftar entydigt att tacklingar, ändamål och som kommer att diskuteras nedan enhet uppfanns tusentals år sedan. Det är ganska uppenbart att de ursprungligen präg primitiv.

allmän information

Låt oss försöka så mycket som möjligt för att studera i detalj Burton. Vad är det ur teknisk synvinkel? Inneboende den representerar en grupp av block som samlats in i en speciell hållare, genom vilken passerar en kedja eller rep. Det enklaste burton - ett kvarter från den utsträckta genom dragelement. Ett sådant utförande reducerar krets två gånger tryckkraft som erfordras för att förflytta gods.

klassificering

Lyftblock delas in i två huvudgrupper: kraft och fart. Används ofta i praktiken kraft motsvarigheter, kan avsevärt minska kabelspänningen. Förresten, kan detta arbete beräknas helt enkelt. Detta kommer att kräva en delad lastvikt på den befintliga mångfalden av kättingtelfer. Frågan uppstår: Vad är mångfald? Svar: multiplicitet - antalet grenar av kroppen attityd, vilket är en vikt till det numeriska värdet av grenarna, som redan är lindade på trumman. Denna definition gäller kraft remskiva. Beträffande hastighet remskiva, finns det en mångfald av det värde som erhålls genom att dividera den ledande änden av repet hastigheten vid den drivna hastighet.

I höghastighets remskiva driftkraft appliceras till den mobila buren, belastning, i sin tur, är fäst vid den fria änden av repet. Vinsten i hastighet vid manuell kättingtelfer av denna typ uppstår på grund av avståndet till motivet lyftkapacitet.

För att zooma in

Tacklar (destinationsapparat och deras existens under åren förblivit i stort sett oförändrat) tillåta införande eller avlägsnande av de ytterligare systemenheterna. På grund av detta, och ger den önskade förhållandet. Om mångfald är ännu, då den fria änden av repet är fäst på ett stationärt konstruktionselement. Om multiplicitet är udda, sedan samma ände är fäst till buren med en krok.

Effektökningen multiplicitet remskiva gör det möjligt att reducera diametern på repet och följaktligen trum dimensioner och enheter. Allt detta leder slutligen till en minskning av den totala massan av hela systemet, en minskning utväxlingsförhållande. Men samtidigt är det kräver en stor längd av repet.

Uppdelningen på antalet grenar

Burton (vad det är, nu har du uppenbarligen insett) kan vara enkel eller dubbel, beroende på antalet grenar. I det första fallet, är det flexibla elementet förflyttas längs trumaxeln. Ett sådant utförande har den nackdelen i en oönskad förändring av belastningen på stödtrumman, i frånvaro av fria block (dvs, med suspensionen repet en gång lindad på en trumma) ämnet förflyttas inte bara vertikalt utan även horisontellt.

Dubbel kättingtelfer är fäst vid båda ändarna av linan på trumman. Ett exempel är kedjan lyftvinsch. För att undvika snedställning kroken tillämpa kompenseringsenheter eller balanse. Oftast är ett sådant system som drivs portal eller overhead lyftkranar och tunga kranar, torn typ.

funktioner

Absolut alla tackla, där principen om åtgärder i allmänhet liknar spaken operation, är det bra eftersom det inte kräver att användaren har några speciella kunskaper, men kräver att vara mycket försiktig eftersom, precis som alla andra lyftmekanismer, är förenat med fara och kan skada . Dessutom visar driften av remskivor som dragelement används i deras system inte har en idealisk flexibilitet och utrustad med en viss stelhet. Det är därför RAM-rep grenen inte kan direkt ligga i strömmen enheten eller trumma, och flyr grenen kan inte omedelbart räta. Detta ses bäst när användningen av linor.

regler remskiva

Varje manuell kättingtelfer Den fungerar på basis av fysikens lagar, och därmed dess funktion motsvarar flera ganska enkla regler som det är önskvärt att bekanta sig.

• Regel nummer ett. Vinna i ett försök att ge en exceptionellt rörliga block eller rullar, som är fixerade på lasten eller repet leder från lasten. Stationära vinnande block på plats kommer aldrig att ge.
• Regel nummer två. Seger i flera effektförlusten i fjärran. Med andra ord, till exempel, en dubbel remskiva blockaggregatet för varje mätare objekt återhämtning kräver drar genom hela hans system av två meter rep. Samtidigt Burton 6: 1 binder att dra mer än 6 meter kabel för att flytta gods upp till en meter. För att sammanfatta: ju mer "power" kättingtelfer, desto långsammare (så mycket) kommer att lyfta laster.

Särskild uppmärksamhet ägnas en komplicerad kedja lyftanordning. I sig själv är det en uppsättning enkel remskiva, som var och en leder till en annan. Således bland flera lyftblock kan monteras. Denna typ används oftast i samband med undsättning.

Sammanfattningsvis skulle vara att säga följande: kättingtelfern (drift princip är det lätt att förstås av noggrann undersökning av frågan) var är, och kommer sannolikt att bli en mycket lång tid trogen personen assistent för att lösa många angelägna frågor som rör konstruktion, installation, lastning, lastbilar och andra verksamheter som är ganska arbetskrävande. Det största problemet, som helt eliminera idag är inte möjligt på grund av återigen perfekt bearbetning av de fysiska lagarna, är förekomsten av friktionskrafter i systemet.