Dnipropetrovsk Metro: historien om konstruktion, beskrivning, intressanta fakta

Få människor vet att Ukraina är den minsta i Europa tunnelbanan. Den består av en enda gren kommer att passageraren kunna köra i tolv minuter! Dnipropetrovsk Metro byggdes mer än 15 år, men har inte slutförts fram till slutet.

Byggnadens historia

I slutet av 70-talet i floden (då - Dnepropetrovsk) föddes en miljon invånare. Kort efter denna händelse, har de kommunala myndigheterna insåg att staden behöver en ny och progressiva transportmedel. Det beslutades att bygga Dnipropetrovsk Metro.

Men det fanns andra skäl till beslutet. Det kalla kriget mellan de två supermakterna var i full gång. Och Dnepropetrovsk, som en av de stängda städerna i Sovjetunionen, i trängande behov av säkert skydd mot eventuella kärnvapenangrepp. Förresten att detta förklarar det faktum att nästan alla nu existerande station Dnipropetrovsk tunnelbanan som djupt nog (upp till 60-70 meter).

År 1979 en begäran om byggandet i staden tunnelbanan tecknat L. I. Brezjnev. Konstruktionen av underjordiska deltog experter från olika städer i Sovjetunionen: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Dock gick arbetet långsamt, och i slutet av 80-talet projektet alls "frysa". "Dashing" kom senare glubokokrizisnye 90.

Dnipropetrovsk Metro seriöst intresserad av bara den andra president oberoende Ukraina, Leonid Kuchma. Under de senaste dagarna, i 1995 öppnades för passagerare. Men fördelningen av offentliga medel var bara tillräckligt för sex stationer.

Dnipropetrovsk Metro: foto och beskrivning

Sex stationer, en gren längd 7,1 km och 45 vagnar för transport av passagerare - är de viktigaste indikatorerna på stadens tunnelbanesystem. Intervall tåg - från 7 till 20 minuter. För år Dnipropetrovsk Metro bär cirka 7 miljoner människor.

Pris polletter i tunnelbanan - en av de lägsta i Ukraina (mindre endast i Krivoy Rog). Kostnaden för en resa under 2011 är bara två hryvnia (5-6 denna ryska rubel).

Det enda operativsystemet tunnelbanelinjer ansluter järnvägsstationen med bostadsområden väster om staden. Det ligger bara 6 stationer:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metallurgy".
• "Factory."
• "Prospect of Freedom".
• "Skydd av Virgin" (tidigare namn - "Kommunarovskiy").

Förresten, fyra av dem är nästan identiska till utseendet, och skiljer sig endast i färg paneler, som är dekorerade med växter innanför murarna.

Mysteries of oavslutade tunnelbanan

Under hela 2000-talet, har det flera gånger planerat att förlänga tunnelbanelinje till den historiska stadskärnan och föra henne till floden Dnjepr. Pengarna lovade att fördela och Yulia Tymoshenko och Viktor Yanukovych. Men planerna kvar på papperet.

Samtidigt medborgare har komponerat mer än en legend om varför Dnipropetrovsk Metro omöjligen kan avsluta. Enligt en version, metrostroiteli även i avlägsna 80 upptäcktes nära staden okända metallskikt. Han kunde inte övervinna, ingen av riggar. Samma dag alla arbetare evakuerats från staden i en okänd riktning, och skiftförman, enligt rykten, helt förlorat sitt sinne.

Troligtvis är detta ett vanligt vandringssägen. En tunnelbanan kunde inte slutföras alls inte på grund av en okänd metall, och som ett resultat av banal brist på pengar.

Hur ser framtiden ut underjordiska staden av Dnepr?

Sedan början av 2016 stadens myndigheter allvarligt överväga möjligheten att översvämningar oavslutade tunnelbanestationer. Tjänstemännen sade den totala kostnaden för projektet är cirka 7 miljarder hryvnia (18-20 miljarder om översatt till ryska pengar). Och ändå var tanken övergavs.

Vid denna tidpunkt, staden och regionen lovar att bygga färdigt det första tunnel grenen. För detta fann de även en investerare - ett turkiskt bolag Limak Ins SanVetic AS.

Som utlovat invånarna i Dnjepr, under de kommande tre åren kommer att vara klar den första utbyggnadsetappen. Förlängningen av tunnelbanelinje åtminstone till Central Department Store, enligt experter, kommer att avsevärt förbättra situationen med persontrafiken och trafikstockningar på de centrala gatorna i staden.