Hyundai H1 lojala assistent i alla situationer

Hyundai H1 först såg dagens ljus 1996 och placerades på marknaden som ett nyttofordon. Dess prototyp fungerade som Mitsubishi Space Gear, och det var uppenbart från första anblicken. Men i 2007 på bilsalongen i Seoul, han presenterades den andra generationen av bilen, som välförtjänt vunnit popularitet. Dess utseende har förvärvat personlighetsdrag. Förändrad storlek och form av gallret och strålkastare ökas om sträckning uppåt. Bakljusen också drog, vilket ökar bilen visuellt. Om den första versionen var i kabinen 12 platser, efter bara åtta beslutades att lämna förändringen.

Under de senaste åren, många har behov av att transportera små grupper av människor. För vissa är det ett jobb för någon bor bara utan även de och andra vettigt att uppmärksamma Hyundai H1. Bilen är lämplig för stora familjer eller eget företag. Denna rymliga åtta minivan är bra eftersom det är bekväm, praktisk och rymlig. Den kan användas som en utflykt transport, är det möjligt att träffa en grupp av affärspartners som har kommit, och det är möjligt genom att sänka ned hela familjen, bara att gå till stugan eller börja utveckla bil resor.

Naturligtvis lämnar det på bilen på en picknick skulle vara ganska problematisk. Markfrigång och imponerande hjulbas inte tillåter honom att ringa djupt in i skogen, men å andra sidan hade han inte från början bestämde sig för att erövringen av terrängen. Eftersom det är fortfarande en stad bil. Oberoende fjädring McPherson ger en mjuk gång även om inte mycket smidig väg.

Trots de ganska imponerande dimensioner är vändcirkeln på Hyundai H1 11,2-12 meter, vilket är praktiskt i en storstad, en överbelastad väg. En skjutdörr öppnas en stor öppning och ge passagerarna möjlighet att placera även i trånga utrymmen utan att riskera skada parkerad nästa bil.

Tillverkarna har tagit hand om det kommer att vara i Hyundai H1 Starex under huven, och förutsatt så många som tre versioner av motorn. Bensin volym av 2,4 vid 170 "riding" och två diesel med en volymkapacitet av 2,4 och 2,5 116 och 170 "häst". En sådan mångfald, verkade det skulle tillfredsställa alla som vill, men dieselversioner finns på den ryska marknaden. Anledningen till detta beslut är inte helt klart, eftersom de flesta tillverkare, tvärtom, försök att inte sätta in i våra marknadsdieselbilar, av rädsla för att kvaliteten på dieselbränsle kan "döda" motorn före utgången av garantiperioden.

Hyundai H1 är ganska sparsam, konsumerar kombinerad cykel av ca 9 liter dieselbränsle. Bensin variant något glupsk. Han kommer att behöva lite mer än 11 liter. I vilket fall som helst, är inte kritisk när fordonet används för affärsändamål konsumtion. Sprids till hundratals maskiner i 14,5 sekunder och den maximala som tillåts av tillverkaren är 183 km / t.

I grundkonfigurationen Hyundai H 1 Starex är en fem-växlad manuell växellåda, men som alternativ är det möjligt att installera automatisk. Annan standardutrustning inkluderar ABS, främre krockkuddar, luftkonditionering och en radio med en dator ombord. En dyrare versionen innehåller skinn, en extra värmare i kabinen och ett bättre ljudsystem.

Bakom den tredje sätesraden har en bagageutrymmet. Inte alltför stor för en minibuss, men kan tas bort om det är nödvändigt, den tredje raden och den andra skift. Detta kommer att frigöra utrymme för en mycket stor bagageutrymmet. Fordonet kan bära upp till 800 kg belastning.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att den koreanska bilen, visat sig vara en bra arbetshäst, är populärt. En bra tekniska data bara bekräfta att koreanska bilar har hittat sin nisch i vår marknad och att stanna kvar där länge.