Jämför MiG-29 och Su-27 (foto)

Konkurrensen alltid stimulerande tekniska utvecklingen. I Sovjetunionen, trots den planerade ekonomin och ett statligt monopol på produktionsmedlen, tävlingen ägde också rum, men inte inom alla sektorer. KB utvecklar försvarssystem, skoningslöst slogs om herraväldet och rätten att kallas den bästa. Exempel på sådan konkurrens kan fungera som de bästa jaktplan som tas emot av den sovjetiska armén vid ungefär samma tid, på 80-talet, det vill säga de MiG-29 och Su-27. flygplan foto föreslår den oinvigde i krångligheter flygindustrin medborgare att tänka på deras likhet. Faktum är att de representerar olika klasser av soldater. Su-27 - en tung jaktplan och MiG-29 - lätt. Och på sätt och vis var och en av dem bäst.

Historien om två kämparna klasser

Redan fanns separation av jaktplan i två kategorier i femtiotalet. En av dem i händelse av krig var att kämpa i luftstrider i manöver piloterna som kallas "hund slagsmål" eller "karuseller". I denna situation skulle framgång förväntar liten kämpe med en liten massa och en stor del av vingen. Den andra klassen av jaktplan avsedd att förstöra strategiska bombplan och missiler. Då krävs en hög hastighet, den maximala taket, en kraftfull långdistansvapen och effektivt ombord radar. Tunga interceptors fångade mål och deponeras på dess inverkan på lång räckvidd. Att upptäcka och anta dem i de länder som har kärnvapen och hävdar att regional eller global ledarskap.

Vilket är bäst - lätta eller tunga?

Men detta betyder inte att dessa två klasser av soldater inte behöver träffas i himlen. Tvärtom. Till exempel kom ihop två mycket olika fiende, ljus och lättmanövrerad MiG-21 och tunga F-4 "Phantom" och piloterna i var och en av dem försökte genomföra strukturella fördelarna med sitt flygplan, beroende på situationen i Vietnam himlen.

Förhållandet mellan tung och lätt stridsflygplan i flygvapnet arsenal av ledande länder är vanligen 3 till 7. Det händer att 2 till 8, och till och med 1 till 9. Emellertid de dyrare och tekniskt sofistikerade maskiner, dvs tunga jaktplan utgör kvantitativ minoritet av militära flygplan flottan. Den har en logisk förklaring. För det första, de flesta av stridsuppdrag inte kräver alltför teknisk överlägsenhet. För det andra är en billig och effektiv flygplan lättare att hitta en utländsk köpare än en dyr och komplicerad. Inte alla länder i världen är oroade över hotet om kärnvapenavskräckning och militära flygflotta de behöver, ibland enbart på grund av hänsyn till status som Schweiz, till exempel. Och inte alla av landets försvarsbudget kan du köpa dyra "leksaker" som behöver densamma i en särskild utbildning av piloter och kostsamt underhåll.

Med tanke på att inte alla stater behöver en tung jaktplan, och att veta den övergripande statistiken, kan man dra slutsatsen att av varje hundra jaktplan flygande dag i jordens atmosfär, Nittiotre - ljus.

Även en flyktig jämförelse av MIG-29 och SU-27, leder till slutsatsen att Mikoyanovsky fighter exportpotential högre än "torrt".

Vår eviga kamp bra med en ännu bättre

I slutet av 70-talet av två sovjetiska flygplan KB kämpat för att få sina soldater har fått försvarsbeställningar. De hade sina egna fördelar och, naturligtvis, nackdelar. Förmån för Su-27, sade hans bästa prestanda, en kraftfull ombord radar och en stor nyttolast. Mig-29 skilde lägre kostnad, robusthet, förmågan att ta bort och sitter på en dåligt förberedda flygfält, samtidigt har mycket goda flygegenskaper. Det vore logiskt att inleda en rad både flygplan, vilket ger kvantitativa fördel OKB, men den sovjetiska försvarsdepartementet beslutat att bygga en mer "torra". Jämförelse av MiG-29 och Su-27 gjordes på formella grunder, utan att ta hänsyn till erfarenheterna av de olika klasserna av fordon. General Designer Mihail Petrovich Simonov lyckats övertyga försvarsministeriet i Sovjetunionen ledarskap i den absoluta överlägsenhet hans plan.

Sedan fanns det en allmän omstrukturering, och pengar i statskassan har blivit mindre, vilket tvingade regeringen att avsevärt skära ned på försvarsutgifterna. MiG gick vid vägkanten, i 90 program fick halva finansieringen än Su. OKB var tvungen att göra något för att rädda sitt barn från fullständig glömska.

Fight över Lipetsk

Vid demonstrationen utbildning striden denna handbok CB "Moment" i personen av General Designer R. A. Belyakova. MP Simonov invände, hävdar att allt är klart, "Dry" är bättre och allt. Men OKB stödde S. Ascanio, som ledde Lipetsk Center of bekämpa anställning av luftfarten och slagsmål hölls. Till förtret för Simon, en jämförelse av MiG-29 och Su-27 har visat i praktiken en klar underskattning av rivaliserande maskiner. I åtta av tio matcher vann han den 29: e, och på alla avstånd. Kraftfull locator "torr" inte en fördel på grund av mindre geometri MiG storlekar. Simonov kunde övertyga ledningen att införa ensidiga restriktiva villkor för en motståndare, vilket minskar den tillåtna anfallsvinkel för honom. Resultat för Su-27 var bäst, men för att komma bort från de långlivade och framgångsrika försök att sitta på svansen var möjligt inte alltid. Jämförelse av Su-27 och MiG-29, meddelades det inte helt korrekt på grund av bättre förberedelse av den första flygningen av piloten. Så det här experimentet och har inte lett till några grundläggande beslut.

Krig i Afrika

Som kan förväntas, MiG-29 tyckte utländska köpare. Han hamnade i raden av den irakiska flygvapnet, Indien, Etiopien, Jugoslavien, och så många fler länder som råkade prova i fallet. Den politiska situationen i världen förändras snabbt, och ibland en och samma typ av flygplan visade sig vara beväpnad med de stridande parterna. Efter bortkoppling Eritrea Etiopien mellan de två länderna hade en konflikt på territoriella grunder. Sedan 1999, och jag var tvungen att kämpa mot Su-27, MiG-29. Kända tre luft kopplingar inträffade 21, 25 och 26 av februari och slutar på seger etiopiska piloter sköt ner tre eritreanska MiG (en har inte räknats, emellertid har skadats, basen, inte återlämnas på prospekteringsdata).

Orsakerna till nederlag de eritreanska piloter

Det skulle vara möjligt att avsluta överlägsenhet Su-27, om inte för två viktiga omständigheter. I två fall ledde eritreanska ånga efter robotavfyrning flygplanet etiopiska ovikta och föredrog att fly. Och i alla tre episoder av vinnarna separerades sekunder från döden. Etiopier utbildad i sovjetiska flygskolor och hade bättre kompetens, kunna förverkliga sin strukturella fördelar jaktplan i större utsträckning än de eritreanska piloter. Dessutom var de också modigare. Det är svårt att bedöma hur målet visade praktiska martial jämförelse MiG-29 och Su-27. Kännetecken för flygplan inte alltid direkt påverkar resultatet, det finns fall i historien när en väl beväpnad fiende besegras av den modiga fienden.

tyskarna

Piloter i den tyska flygvapnet har haft möjlighet att se den höga kvaliteten på sovjetiska flygplan, inte bara under det stora fosterländska kriget, men efter 1989. De används för att lotsa en mycket bra maskin står på Nato armar (F / A-18A, F-16A, «Tornado" et al.), Med de egenskaper som motsvarar nivån för Su-27. MiG-29 efter Tysklands återförening och DDR antogs av Luftwaffe beväpning. Tyska piloter har kommit till en fullständig glädje från sin styrbarhet, manövrerbarhet, ergonomiska cockpit och andra attribut, vilket gör flygplanet pilotens favorit. De är nu i flygvapnet bundesrespubliki. Det är möjligt att andra typer av våra interceptors skulle vara mycket uppskattat av experter i Nato, men den historiska verkligheten inte ger dem möjlighet att göra en jämförelse av MiG-29 och Su-27. Foto av den sovjetiska flygplan med maltesiska kors på planet och flygkroppen utgör en nyfiken motsägelse i vår tid.

objektiva parametrar

Storskaliga sammandrabbningar mellan arméerna, efter att ha beväpnade med endast sovjetiska och ryska tekniken har ännu inte hänt, och det är bra. Därför objektiv statistik, ger en indikation på överlägsenhet en viss modell av flygplan, nej. Ingenting jämförelse Su-27 och MiG-29 kan utföras med användning av tillgängliga prestandaegenskaperna hos de två krokarna. De viktigaste parametrarna för de två planen är visade i tabellen.

Genom mass index, storlek, hastighet, radien för utplacering och taket har fördelen av Su-27. Jämförelse av MiG-29 från flygplanet när det gäller klättring avslöjar överlägsenhet interceptor enklare manövrering i närstrid. Båda proverna byggd på en tvåmotoriga schema som talar till deras höga tillförlitlighet och överlevnadsförmåga.

Cabs

Det finns en annan viktig punkt som bör göra en jämförelse av MiG-29 och Su-27. Foto cockpit avslöjar nästan slutföra sin identitet. Trots den hårda konkurrensen mellan ritkontor, konstruktörer kunde finna en gemensam grund till förmån för ryska stridsflygplan. Pilotutbildning kan genomföras framgångsrikt och omskolning kommer att reduceras till assimilering av beteendet hos flygplanet i kritiska förhållanden. Likheten av placeringen av kontrollerna och övervaka en positiv effekt på intresset för export av båda typerna av flygplan.

ytterligare utveckling

För närvarande, en jämförelse av MiG-29 och Su-27 redan gör inte mycket mening. I stället för dessa plan kommer deras modifieringar, inklusive djupa omarbetade versioner med sin egen beteckning. Nästa steg var MiG-33 för att förbättra de MiG-29 plattform (eller MiG-29M), varvid de uppdaterade aerodynamik, ökad bränsletanken och HOTAS kontroll. Ännu mer modern modifiering - MiG-35.

Sukhoi är inte heller står stilla. SU-34 och SU-35 presenterade ytterligare utveckling av T-10 plattform, som blev stamfader till Su-27. Kommer att jämföra resultaten av dessa storskaliga verk.