Major tågolycka i Ryssland och Sovjetunionen. Ufa tåg katastrof (1989)

Järnvägs katastrof alltid leda till katastrofala följder. Och tyvärr, Ryssland, liksom andra länder, har upprepade gånger igenkännbara för sig alla sanningshalten i detta påstående. Dess historia kan minnas mer än ett dussin olyckor som inträffade på järnvägsspåren.

Berg av trasiga metall och tusentals skjul tårar - det är vad som återstår efter sådana tragedier. Och ändå, outgrundliga sorg mödrar och hustrur vars nära och kära tog obevekliga ödet. Nästan alla järnvägs olyckor och katastrofer, fyllde den. Så låt oss tänka på de största tragedier som har inträffat inom en Sovjetunionen och Ryssland, för att hedra minnet av dem som dog i dem.

Faran gömd pågår

När det första tåget, och ingen tänkte på hur hemskt kan vara järnväg katastrof. Och även efter i Philadelphia 1815, tog det första okontrollerbar loket livet på 16 personer, sade världen "Vad kan man göra, ibland händer det."

I själva verket är det idag svårt att överskatta de fördelar som medför våra tåg liv. I själva verket, tack vare sin resa, även i de mest avlägsna hörn av Ryssland inte längre verkar ganska så osannolik och lång, som tidigare. Och ändå, aldrig glömma att framsteg ger inte bara bra, men också förstörelse. Och berättelser nedan - en direkt bevis.

Den första tågolyckan i Sovjetunionen

1930 var en riktig skräck för järnvägsarbetare. Anledningen till detta - de två stora olyckor som har inträffat i den. Därefter började många invånare att vara rädd för att använda sig av "ånga hytter", att välja en mer tillförlitlig transportmedel.

Så inträffade den första olyckan på natten 7-08 september i förorterna. På Pererva station som nära byn Marino kom en passagerare tågnummer 34. Föraren Makarov, VD lok varnade omedelbart myndigheterna växt som dess struktur är skadad, och han stoppades flera gånger, för att åtgärda problemet.

Makarov föreslog att ersätta det med ett annat lok för att undvika problem. Men hans begäran inte uppfyllt. Istället för att hjälpa honom att ge ytterligare lokomotiv, som var tänkt att säkring det på ett sätt. Tyvärr skulle en sådan lösning inte bara förvärra existerande problem, men också lett till tragiska konsekvenser.

Så när man försöker dra bort förstärkt lok bröt alla anslutningar mellan hytten och passageraren tåget. Resultatet är att loket hade gått vidare och bilar och stod stilla. Och allt skulle vara någonting om regulatorn inte har överfört prematura order till ett annat tåg kom till plattformen.

Och en annan persontåg på det hela taget ett par rusar till plattformen. Bara några meter från stationen, ser föraren står i hans väg personbilar. Även nödbroms inte har bidragit till att stoppa tåget i tid. Därefter kollision skadades 40 personer, och 13, och alla dog på fläcken.

Tåg kollision med spårvagn

Samma år i S: t Petersburg var det en annan tragedi. Res på järnvägen i närheten av Moskva Gates, godståg, lämna tillbaka, slog ner en förbipasserande spårvagn. Från att träffa den sista bilen lossnade och föll rakt på en del av passageraren. Ack, tidpunkten för ankomsten av brandmän, de flesta människor har redan dött.

Liksom andra tågolyckan inträffade detta på grund av en löjlig uppsättning omständigheter. I själva verket, vilket framgår av utredningen, denna dag helt plötsligt slutade fungera torn, som betjänar hur arbetarna vänta inte för länge med att översätta pilen och spårvagnsförare märkt för sent annalkande hot.

Och en sådan löjligt uppsättning omständigheter hävdade 28 liv och 19 överlevde fler passagerare hade aldrig använt kollektivtrafik.

Stor tågolyckan efterkrigstiden

I slutet av kriget förde fred till Sovjetunionen. Överallt började bygga nya städer, och de första erövrare i Sibirien, gick till sin underhållande resa genom den snöiga kanten. Det lades miljoner kilometer vägar för alla i hela landet.

Men priset för att betala för en sådan språng i utvecklingen av storskaliga stålskena olycka som inträffade i efterkrigstiden. Och det värsta av dem inträffade nära Drovnino station som är belägen i Moskvaregionen.

6 aug 1952 loket nummer 438 var att leverera sina passagerare till Moskva. Men vid ungefär 02:00 den kolliderade med en häst som korsar järnvägen. Trots den lilla vikten av djuret, spårade ur loket och drog bakom honom hela kompositionen.

Bilarna en efter en gick nedförsbacke, krossa varandra med sin vikt. När räddningsarbetare anlände till olycksplatsen, såg de ett berg av skrynkliga metall, begravd under en tredjedel av passagerarna. Och de som överlevde under lång tid gått från skador som uppkommit under katastrofen.

Enligt officiella uppgifter, i Drovnino tågolyckan ledde till döden för 109 211 personer skadades. Under en lång tid händelsen anses vara en stor tågolycka i Sovjetunionen, så länge det inte överskuggas av en ännu större sorg.

Tågolyckan 1989

Som tidigare nämnts, orsaken till många tragedier blir en otrolig slump. Om de inte gör det, då kanske skulle världen aldrig har känt smärta som förde med sig Ufa tåg katastrof (1989).

Det hela började 4 juni, 1989 med en gasläcka i 10 km från staden Asan. Det orsakade ett litet hål i röret, som öppnades 40 minuter innan tragedin. Det är beklagligt, men gasbolaget visste om det, eftersom utrustning i förväg visade en tryckstöt i rören. Men i stället för att stänga naturgas, de bara ökat tryck.

På grund av detta, nära järnvägsspåren började samla explosiv kondensat. Och när 01:15 (lokal tid), fanns det två passagerartåg, detonerade han. Explosionen var så stark att bilar spridda över hela länet, som om de vägde ingenting alls. Men ännu värre, landet indränkt med kondens flammade som en fackla.

De fruktansvärda konsekvenserna av katastrofen nära Ufa

Känner den destruktiva kraften i explosionen kunde även invånare Hashanah, som ligger 11 kilometer från scenen. en stor kolonn av eld lyste upp natthimlen, och många även tror att det är där missilen landade. Och även om det bara var en absurd hypotes, verkligheten var inte mindre skrämmande.

När de första räddningsarbetare anlände till olycksplatsen, såg de brinnande marken och brann ner till grunden tjänstebilar. Men värst av allt var att höra röster av dem som inte kunde komma ur en brinnande fälla. Deras böner och tårar under många år bedrivs räddning på natten.

Som ett resultat, även de största järnvägskatastrofen världen verkade obetydlig jämfört med denna tragedi. Efter branden, och brännskador cirka 600 människor dog, så mycket allvarligt skadad. Hittills denna katastrof dras smärta i hjärtat på människor som förlorat sina anhöriga och hennes vänner.

Olycka som inträffade på järnvägen på 90-talet

Med kollapsen av Sovjetunionens tågolycka inte sluta i Ryssland. I synnerhet under 1992 fanns det två stora tragedi som tagit över en hel del liv.

Den första olyckan inträffade i början av mars, på en tomt på Great Luke - Rzhev. På grund av den stora frost vägrade tåg varningssystem, och de två föreningarna är helt enkelt inte medvetna om förhållningssätt till varandra. Varefter passagerare lokomotiv kraschade in ett godståg svans, stående i korsningen. Som ett resultat av detta kommer 43 personer aldrig att kunna se sin familj, och mer än 100 lämnades med allvarliga skador.

Samma månad, ett persontåg Riga - Moskva, strunta i att förbjuda trafikljus, kolliderade med ett godståg. Frontalkollision hävdade livet av 43 personer, inklusive förare och två lok.

Tragedi av det nya millenniet

Det är sorgligt, men utvecklingen kan inte ens skydda de åkande från risk. Tågolycka i Ryssland förekommer även i dag, trots den allmänna förbättringen i säkerhetssystemet.

Så den 15 juli, 2014 Det var en annan tragedi i Moskvas tunnelbana. Vid järnvägsövergången Victory Park - Slavic Boulevard spårat ur tåg med passagerare. Som ett resultat var 24 personer dödades och över 200 skadades.