Sovjet pilot Anisimov Aleksandr Frolovich: biografi, prestation, familj och intressanta fakta

Det var Stalins Falcons. Sovjetiska tidningar som publiceras på förstasidorna i sina porträtt. Radiojournalister levande rapporterade motstycke, otroligt landvinningar som inte kunde skryta med andra länder. Deras namn, tillsammans med namnen på de bästa ledarna för staten, känd av både barn och vuxna. Swift, fet, orädd. Människor för vilka det verkade, fanns det inga hinder - den första sovjetiska piloter stormade nya rekord fart och höjd. Bland dem var en pilot Anisimov - en infödd i en liten rysk by, som rankas bland de bästa unga ess sovjetiska luftfart.

Från Novgorod Heartland

Vzezdy by i Novgorod-regionen, och nu har inget mycket anmärkningsvärt. Men i slutet av artonhundratalet, var det en ganska liten by, som många kan hittas i de allra Ryssland. Här i 1897 föddes den framtida sovjetiska testpiloten Anisimov. Alexander Frolovich ens en månad av hans födelse är inte känt. Moderna biografiska källorna inte kan identifieras, han var född i juli eller i november. Och därför skriva - föddes den 28 november (enligt andra källor 28 juli). Information om föräldrarna till piloten överlevde inte - uppenbarligen han inte gillar att minnas min barndom.

Det verkar som om från en ung ålder för Man intresserad i teknik. Genom 15 års ålder, tog han från en fyraårig skola i Novgorod. Föraren och mekaniker - Det var den första arbetaryrken. Personen Vzezdah med denna specialitet kan vara oumbärlig man. Och han stannade i Novgorod - fram till 1914 arbetade som chaufför.

Intressant faktum: att bli en berömd pilot, Anisimov under flera år ledde driften av de fem röda soldater som flög under parader på Röda torget.

Den första World

1914, mitt i en av de möjliga födelsedatum Aleks Frolovicha (28 juli), kom det första världskriget. 3 dagar senare det ryska imperiet ingått en våldsam europeisk kamp - 31 juli och mobilisering av Novgorod, föraren ändrade hans chaufför jacka på en soldats uniform förklarades. Luft enheter av ryska armén var den mest talrika bland de allierade, men fackmän inom dem saknade. Soldaterna, som hade tekniska specialiteter, sändes på utbildning och bli mekaniker luftfarten.

Anisimov kom att studera i ShMAS (skolan junior specialister luftfarten), som bildades på grundval av Polytechnic Institute i St Petersburg. Kurser minders summariskt utbildad mekaniker att serva flygplan vid fronten. Efter examen i februari 1915 in den 4: e Fighter Aviation avskildhet kom ny minder - NCO Anisimov.

Testpilot - i Tsarryssland i bonde lad ens drömma detta kan inträffa. Men det första steget på vägen till himlen gjordes.

Voenlet

Revolution och den efterföljande inbördeskriget fick inte återvända till lugn arbetskraft. Alexander Frolovich var i raden av de revolutionära krafterna, att störta den provisoriska regeringen och slogs med kadetterna av Vladimir skolan, som arrangerade en kontrarevolutionära tal. Ansluter sig till raden av Röda armén, fortsätter han att tjäna inom luftfarten. Senior mekaniker betjänar flygplan som utför stridsuppdrag över positionerna för de vita polacker och tjecker, bedriva spaning i bakre delen av Judenitj armé. Men det var målet att klättra upp i skyn och Anisimov söker riktning att studera i Egorievskay teoretisk militär flygskola. Old Monastery, som inrymmer kadetter, en liten cell för två personer och ansträngande aktiviteter - skola gav bara teoretiska kunskaper. Lär dig att flyga den fortfarande hade.

Efter att ha bemästrat den teoretiska delen av utbildningen (1922), student Anisimov passerade flygutbildning i Kachin flygande skolor och Moskva (1923). Ett år senare flygskola i Serpukhov - här lärde han kompetens antenn artilleri och bombning. Efter utbildning på flygvapnets stridsenheter i Röda armén kom till tjänsten är redan väl förberedda för att utföra några arbetsuppgifter militär pilot Anisimov. Uppförsbacke väg på himlen har passerats.

Anisimov trodde att piloten - är en konstnär på himlen. Därför är luften i hans egen handstil vara närvarande. Unga piloter ibland att han var rädd för konkurrens och därför inte avslöjar hemligheter hans skicklighet.

erövringen av himlen

Enligt stridande luft enheter flög ett rykte - en fighter dök upp i Kiev, har oklanderlig aerobatics teknik. På Alexander Frolovich verkligen hade en bra flygning talang. Hans favorit metod flög på låg höjd - en exakt beräkning, exakt teknik, mod och en stor känsla av maskinen. På kort tid var den unge piloten kan uppnå stor framgång och utsågs att befalla länken i Kiev tre Squadron. En inbjudan att bli testpilot vid Institutet för flygvapnet (1928) var en välförtjänt erkännande av hans skicklighet. Även om det inte var en lätt man - älskade att argumentera, kraftigt kunde protesterade. Många är i återvändsgränd av hans favorit ord, "Vant". Det betydde ingen visste. Under olika omständigheter - från överraskning för förakt.

Under denna period blir piloten Anisimov ett test av nya stridsflygplan modeller. Pavel Sukhoi, under ledning av Sergei Tupolev skapade I-4 - den första all-metal ljus fighter. I-5, som är utformad N. Polikarpov och Grigorovich DA, senare blev basen modellflygplan i stridsflygplan. Biljett till himlen dessa maskiner gav Anisimov. Alexander Frolovich på I-4 var inblandad i ännu en stor projekt sovjetiska flygplan - "länk", som väntas öka utbudet av ljus fighters - leverera dem över långa sträckor, hängande under vingarna av en stor flygplan. 1931 utsåg Anisimov att befalla en avdelning test Air Force Institute.

I raden av de bästa

Många framstående sovjetiska piloter var kollegor Anisimov testarbete i flygvapnet Research Institute. M. M. Gromov, AB Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Varm vänskap band honom till en begåvad pilot och testpilot - Valeriem Chkalovym, som han träffade i Egoryevskaya flygskola. De flyger ofta i par - Chkalov och Anisimov. Alexander Frolovich med stor respekt för Valery, som var hans junior med sju år. Bästa vänner på marken - i himlen, blev de bittra rivaler. Deras improviserade luftstrid, som andlöst sett hela flygfältet, ofta slutade officiella påföljder. Men testa nya maskiner, piloterna ansåg det deras skyldighet att kontrollera sina flyg föreställningar allt de mest komplicerade förhållanden.

En annan klasskamrat av flygskola - P. I. Grohovsky. Han blev en designer, vars uppfinningar fick uppleva Alexander Frolovich. Grokhovsky allvar engagerade paratroops system. Det var han som kom upp med ett sätt att luftlandsättningar av last med hjälp av sammanbrott. Tester, som lotsade flygplanet under försöket var AF Anisimov.

interestingly

För brott mot flygregler och luft huliganism Anisimov och Chkalov var frekventa "gäster" på flygfältet vakthuset. de ofta fört direkt från flygfältet kamera för att visa utländska delegationer bekämpa kapacitet moderna sovjetiska soldater. Och sedan båda förarna arbetade i himlen alla riskfyllda element, på grund av vilka sändes till arresten.

avbruten flygning

Döden Aleksandra Anisimova var resultatet av en olycka. 11 Oktober 1933 vid flygfältet kom kinogruppa att skjuta Anisimova flygning på en kämpe I-5. Demonstrationsflygning skedde på låg höjd och var full av inslag av avancerad flygning. Före landning piloten dök flera gånger direkt på kameran, vilket innebär att plan från dyka strax ovanför marken. Sedan gjorde han Immelman och så upprepas flera gånger. När du utför regelbunden plan figur som stelnade upptill Immelmann med inverterad upp och ned. Tappa fart, började han att sjunka ner. Och jag föll till marken - precis vid stugan och stirrade på himlen med hjul. Slutsats Aviation Commission - olyckan inträffade på grund av en trasig roder under flygning vänder pedaler. Denna dag var förlorat begåvad test och virtuos ess aerobatic pilot Anisimov. Hans biografi flygets prestationer kortklippt lika plötsligt, som en trasig pedal fäste, som kostar liv piloten.

i stället för en epilog

Märkligt nog, men det finns en annan version av döden av utestående flygare. Polar pilot M. Kaminsky erinras om att innan porten flera gånger Anisimov gjort en "död loop", medan den lägsta punkten på sin bana plan nästan rörde vid marken. Vid denna tid har flygfältet gjort landningsspaningsplan P-5. Hans väg korsas med ledning av I-5, leds av Anisimov. För att undvika en kollision, försökte Alexander Frolovich att leda en fighter åt sidan, men höjden var för låg. Den flygplansvinge fångade marken - piloten dödades.

Vittne till denna tragedi var också VP Chkalov. Vid begravningen av sin vän, stod han i hedersvakt och var helt undertryckt. Hans ögon fylldes med tårar.