Tribotechnical komposition "Suprotec" - vad är det? Recensioner av tillsatser

Tribotechnical komposition "Suprotec" är den mest neutrala kemin för den senaste generationen av bilar. Denna teknik innebär att man använder de unika egenskaperna hos naturliga mineraler för att återställa friktionsheter motorer med manuell växellåda, körsträcka och andra enheter i bilen. Tribotechnical Med användning av denna komposition, är det även möjligt att optimera egenskaperna hos de friktionskontakt flera par av delar, vilket ger en betydande förbättring av tekniska parametrar.

Behöver jag använda den på en ny motor?

I områden där det finns en ny motorfriktion, skapade också ett nytt lager, och även om gapen och så är i ordning, skiktfriktionsegenskaper leder slutligen till en betydande minskning av friktionsförluster, och ökar därför den mekaniska verkningsgraden. Således, minskar avsevärt den totala bränsleekonomin, ökar motorrespons och dess kapacitet, men det viktigaste är att både nya och gamla motorer kännetecknas av en ökning av resursen, dvs om den används tribotechnical komposition "Suprotec" behöver renovering det finns en 50 000 - 150 000 kilometer senare. Om det görs mest försiktiga drift av bilen, då i så fall den och inte kräver omfattande reparationer.

Vad är det?

Genom sitt funktionella syfte tribotechnical komposition "Suprotec" ingår i antifriktions grupp, dvs sådana som reducerar friktionsförluster, men det minskar också nötningshastigheten och ökar den maximalt möjliga belastningsinställning ytfriktion. I sig själv, utgör det ett ytterligare tillsatsmedel erfordras för att öka effektiviteten hos smörjmedel.

Tribotechnical Denna komposition används för att återställa olika slitna friktionsytor och gap för att optimera friktionsenheter är associerade i par av olika mekanismer. Deras användning är i det normala driftläget och bilar använder olika mekanismer av smörjsystemet, såväl som deras vanliga smörjmedel som bärare av dessa föreningar direkt till platsen för kontakten mellan slipytorna.

struktur

Tribotechnical kompositionen består i huvudsak av olika kombinationer av balanserad, bestående av en mängd olika partikelformiga material grupp fyllosilikater. Det bör noteras att mineraler utöver denna komposition även innehåller från ca 99,5% till 95% mineralolja gult, som är fullständigt frånvarande några tillsatser. Det är värt att notera att som bärare tribologiska kompositioner «Suprotec GUR" och 'automatiska' använda specialiserade vätskor för automatiska växellådor rött.

Den unika sammansättning och teknik för denna komposition är resultatet av mer än 20 års forskning, utvecklat system ständigt förbättras, även i dag. Utvecklare sträva efter att öka effektiviteten i produkten på grund av det faktum att moderna bilar är ständigt förändras design, liksom arbetsvillkoren för friktionsenheter.

Välja kompositioner utförs separat för varje nod av friktion, och testas initialt i ett laboratorium på en dedikerad maskin och en lagerstativ. Kvaliteten kontrolleras efter tillverkningen av varje enskild part.

Vad är skillnaden mellan dessa föreningar från de vanliga tillsatser?

Det finns några skillnader mellan denna produkt från dem som bestäms av en oberoende expert. Tribologiska kompositioner "Suprotec" skiljer sig från andra tillsatser enligt följande:

• Tillgänglighet effekt återvinning av olika friktionsytor, som tillhandahålls genom att skapa ett skyddsskikt, och effekten av att optimera den förvrängda geometrin hos de gnidande ytorna.
• Det skyddande skiktet skiljer extremt hög oljekvarhållande kapacitet, dvs han kommer att hålla oljan på ytan och ordningen av mer standardytan, varigenom friktionsläge kommer gradvis övergång till den hydrodynamiska eller blandad friktion.
• Tillgänglighet aftereffect effekt när friktionsparametrar kommer att upprätthållas även efter fullständig oljebyte tills det skyddande lagret är helt utsliten. Skikt bär 1,5-3 gånger långsammare jämfört med utgångsmaterialet, om det är närvarande i kompositionen tribotechnical "Suprotec". Recensioner tyder på att siffran kan variera lite beroende på vilket läge enheten, liksom graden av korrosion och nötande slitage.
• Kompositionen är kemiskt neutrala till något ämne i de paket smörjmedelstillsatser, samt direkt till smörjmedlet självt, och därför den garanterade absoluta säkerheten vid användning det för alla noder eller arrangemang, om de uppfyller de instruktioner för användning.

Om det används?

På samma sätt som de tribologiska kompositioner "Liqui Moly", "Suprotec", förutom att öka livslängden på fordonets motor, används ofta inom industrin. Transportmediet det används främst för att förbättra gods- och personbilar, och olika specialiserade maskiner.

transport

Användningen av denna komposition utförs i följande korsningar:

• förbränningsmotorer oavsett typ och storlek, såväl som alla typer av dieseldrivna generatorer;
• automatiska och manuella växellådor, växellådor;
• CV-leder, glidlager och rullager;
• bränslepumpar som arbetar vid högt tryck;
• olika hydrauliska komponenter och styrning.

industri

Inom industrin tribotechnical sammansättning används för följande ändamål:

• i varje transport företag,
• för större motorer resurs specialiserad och tung utrustning;
• i dieselmotorer;
• en skruv och kolvkompressorer ;
• växellådor och multiplikatorer;
• i maskinpark;
• i hissar, pressar, hydrauliska system, manipulatorer och olika manöverorganen;
• ett glid- och rullager;
• i programmen, guider och andra mekanismer, som kallas ofta fetter.

Hur fungerar det?

Såsom är känt tribotechnical komposition Trenol, «Suprotec" inte dopad eller specialiserade additiv i smörjmedlet, eftersom den inte är avsedd att förbättra dess egenskaper, och interagerar direkt med friktionsytan på olika mekanismer och komponenter delar.

Med användning av dessa kompositioner systemet "friktionsparet" går till en helt ny nivå av energibalansen är kompositionen en typ av en initiator eller katalysator för olika processer av anpassning av hela systemet "ånga-friktionssmörjning".

Hur det fungerar i praktiken?

Bil "Suprotec" kemi gör det möjligt att bilda en helt ny struktur för friktionsytan, baserat på ett metallgitter på samma sätt som sammansättningen och tribotechnical Trenol. Omdömen om en sådan effekt förare bibehålls endast positiva, eftersom strukturen förlänger avsevärt den delade resursen olika mekanismer som ger sekventiella uppbyggande skikten i processen på atomär nivå. Det är av denna anledning tribotechnical komposition "NIOD", "Suprotec", "Trenol" och alla andra är fullfjädrad nanoteknik.

Hur ser det ut?

De parametrar som skapas struktur, såsom porositet, mikrohårdhet, tjocklek, och olja-kvarhållande förmåga kan bestämmas enligt de arbetsbetingelser som används friktionsenheten.

Utseendet på detta skikt är en perfekt spegel yta, men det är faktiskt en mikroporös struktur av maximal styrka som skiljer sig maximalt möjliga oljebevarande förmåga, vilket gör och uppnått många unika egenskaper hos olika mekanismer, sammansättningar, komponenter, såväl som alla typer av förbränningsmotorer.

Förfarandet för att bilda ett skyddande skikt struktur efter tillsättning till kompositionen enligt föreliggande noden är uppdelad i tre huvudstadier:

ytpreparering

Initialt det är noggrant rengjort med ett milt slip ultrafin ingår direkt i kompositionen av ytskiktet på friktionsparen, som deformeras under drift.

Skapa ett skyddande skal

Den preparerade metallytan är täckt med ett ytterligare skikt av kristallin struktur, som är en fortsättning av metallsubstratet i kontakt delar. Sålunda, en höja skyddsstruktur av typen "skikt för skikt". Som material för att utgöra skyddsskiktet av järn används, är närvarande i smörjmedlet som slit av produkten, liksom en mängd olika specialiserade ämnen som finns i "Suprotec".

Dynamisk reglering skikt

Upprätthålla sådana parametrar är anordnat ett skyddsskikt, som ger optimal energitillstånd för friktionssystemet i en speciell mod. I synnerhet bland sådana alternativ bör innehålla följande:

• porositet;
• skikttjocklek;
• mikrohårdhet;
• vågrörelse;
• grovhet;
• och andra.

Det bör noteras att om smörjmedlet inte är närvarande, även en så stor mängd av komposition "Suprotec" dynamisk autoreglering tillhandahålls alla de ovanstående egenskaperna hos det skyddande skiktet. Under en given period av slit processer rörande kontaktfriktionsytor nästan helt försvinner på grund av extremt höga oljebevarande förmågan hos det skyddande skiktet. I detta sammanhang, är gränsfriktions regimen gradvis skiftas mot den hydrodynamiska regimen, som kännetecknas av en extremt låg grad av slitage.

expertutlåtande

I enlighet med synpunkter från ett stort antal experter inom fordonsindustrin kan sägas att kompositionerna "Suprotec":

• Ger helt unikt skydd av motorn för förbrännings, oavsett typ, liksom någon annan mekanism och fordonet på CIP behandling tekniknoder under normal drift.
• Tillåt bara två eller tre rally hantering helt bildad på friktionsytorna för att skapa ett mycket hållbart skikt ger ett effektivt skydd mot slitage även om det kommer att drivas under de mest extrema förhållanden, såsom förhöjd belastning, olja svält eller abrupta förändringar omgivningstemperatur.

Ett utmärkt val för alla bilister

För fans av sport kör denna struktur möjliggör den mest enkla och billiga att öka motoreffekten med cirka 10%, vilket garanterar fullständig bevarande av resursenheten, samt att förbättra grundläggande överklockning prestanda hos bilen i händelse av att sammansättningen kommer att användas för att slutföra behandlingen av alla noder.

Om vi talar om nitiska bilister kommer denna teknik tillåter dem att uppnå ungefär en 8% bränslebesparing att den genomsnittliga körsträckan 20-30 tusen. Km per år levererar besparingar på mer än 250 liter bensin. Bland annat att tillhandahålla besparingar i bränsle och olja, signifikant ökar denna behandling den totala livslängden för motorn och separata enheter ungefär två gånger som gör det mycket mindre sannolikt att utföra större reparationer av fordonet, samt avsevärt minska det totala antalet olika delar och underhållskostnader.