Voronezh, Chertovitskoye flygplats: historia, allmän information

Voronezh Airport - transport nod i Black Earth, som serverar internationella och inhemska passagerartrafiken. Efter kollapsen av Sovjetunionen Chertovitskoye (andra flygplatsens namn) arbetar mindre än hälften av sina produktionsanläggningar, men det är fortfarande den största nav i regionen.

Voronezh Airport: foto, historisk bakgrund

Civil flygfält komplex i Voronezh byggdes 1933. Redan under sommaren 1933, tjänstgjorde han som utväxlingspunkten för flygplanet, som följde från Moskva till Stalingrad. Före kriget, gjorde banan villkoret inte tillåter högkvalitativa tjänster till civila flygplan. Endast genom 1946 byggdes terminal, liksom service syftet med byggnaden.

Voronezh (airport) börjar utvecklas på 60-talet. År 1964 var skvadronen bildades Voronezh, fick också den nya flygplan sovjetiska produktion. År 1971 startar en ny flygfält komplex nära byn Chertovitskoye.

Av 1980 Voroneshski flotta kompletterat medeldistans "TU-134", "YAK-45" och "M-15". Det byggdes banan. Den kapacitet på 400 personer per timme.

Bolaget "Voronezhavia" skapades i den postsovjetiska perioden, det vill säga från 1993, minskade passagerartrafiken med nästan fyra gånger, och på grundval av den tidigare flygplatsen. Efter 2 år TMA internationella status beviljades.

Under 2000-talet, bara från flygningar Chertovitskoye kör flygbolag "Polet", faller till det kritiska värdet av passagerartrafiken, bär infrastruktur ut. Från och med 2011 börja storskalig återuppbyggnad. Den första trafikflygplan av "737", som ägs av ryska bärare "UTair" antogs 2013. Värdet av passagerartrafiken under 2014 uppgick till mer än 400 tusen människor.

Kännetecken för banan och flygplanet fick

Chertovitskoye (Voronezh airport) har tre banor. Baseband 3L / 31R belagda med asfalt har dimensionerna 45 x 2300 m Den andra och tredje remsor -. Grundvatten. Sekund med 01L / 19R numret har en längd och en bredd av 700 och 100 meter respektive, och den andra 04L / 22R - 450 och 60 m i 2009 rekonstruerades basband :. Golv ersättas och monteras nyaste ljus-signalutrustning. År 2017 planerade det bana förlängning av 300 m.

Flygplatsens komplex har tillgång till receptionen, skicka flygplan:

• "En" 2, 12, 24, 26, 28, 148;
• "TU" -134, 154, 204, 214;
• "Jak" -40, 42;
• "IL-76";
• "Sukhoi Superjet 100" ;
• "Embraer" -120, 145, 190-195;
• "Saab" -2000, 340B;
• "Apr" -42, 72;
• "Bombardier CRJ" -100/200;
• "Boeing" -737/757/767;
• "Airbus A319 / 320/320 ;
• Alla ändringar i helikoptern.

Lufttrafikföretag och flyg geografi

Passagerar driva tre inhemska ( "Flight", "UTair" "Saravia") och två utländska ( "Astra Airlines", "Armavia") bärare. Regelbunden lufttrafik upprätthålls med städerna:

• yerevan;
• Moskva;
• Munich;
• Norilsk;
• Prag;
• thessaloniki;
• St. Petersburg;
• Adler;
• Ulyanovsk;
• Khanty-Mansiysk.

Säsongs destinationer - Antalya, Heraklion, Podgorica, Rhodes, Tivat, Varna, Jerevan, Saratov. Inom en snar framtid företaget "Aviamenedzhment Group" (mer känd som "Dexter") planerar att etablera sig i Chertovitskoye knutpunkt för företag och social Federal Aviation.

infrastruktur

Voronezh - Airport med bra infrastruktur. Anläggningen har ett hotell, där passagerarna kan sova. Arbetar också kaféer och kiosker i terminalbyggnaden, det finns en medicinsk enhet, mor och barn rum, väntrum, bagagerum, valutaväxling. Helt gratis kan alla passagerare utnyttja parkering. För en avgift kan du tillbringar tid i VIP-hallar.

Chertovitskoye (Voronezh airport): hur man får

Lär Voronezh flygplats med kollektivtrafik, som avgår från byggnaden järnvägsstationen. Buss №120, på sträckan Voronezh - Airport Chertovitskoye, avgår dagligen med regelbundenhet 5 gånger om dagen: 6-50, 11-30, 13-30, 15-35 och 18-00. Tid på vägen kommer att ta resenärer mindre än en timme. Du kan också åka bil på motorvägen Zadonsk (13 km från centrum) eller använda lokala taxibilar, är kostnaden för resan högst 200-300 rubel.

Voronezh - Chernozem flygplats med att utveckla infrastrukturen. Reguljära och säsongsmässiga flygningar härifrån utförs inte bara i städerna i Ryssland, men även i de populära semesterorter i världen. Under 2011-2012 var det rekonstruerade inom ramen för president program för modernisering av TMA europeiska delen av Ryssland.