Återupplivandet av det förflutna - Datsun 240Z

Du kan börja med parametrar, inklusive den maximala mängd effekt i två hundra liter per sekund, bilen Datsun 240Z utvecklar vid 5600 varv per minut, och vid 4800 varv per minut uppnås optimala vridmoment och tjugosju punkt ett kilogram per kvadratmeter. Retro är inte alltid möjligt att tillämpa där det behövs.

Något helt inte värt att komma ihåg, och det är bättre att bevara det förflutna, även om modetrend tvingas genomföra helt annorlunda.

Men, naturligtvis, det finns proffs i retrostil. Garsia Dzhoshua från Texas staden Corpus Christi, en av dem som bestämde sig för att återvända tillbaka Datsun 240Z, 1973, och för detta ändamål har utvecklat en av de bästa bilarna under de senaste åren.

Bil Datsun 240Z huvudsak visat inspiration för att skapa modeller som Nissan 350Z, och vid ett tillfälle kunde bevisa att befolkningen i Japan - framför alla i klassen sportbilar på två ställen. Om något från sjuttiotalet eran och behöver återupplivas, den första säkert Datsun 240Z.

Dimensionen av drivhjulen på framaxeln - 15-8 och en halv inches från flygningen till femton millimeter och bak - 15-9 och en halv inches, med avgång fyrtioåtta millimeter.

När Datsun 240Z bröt sig loss från serieproduktion, hela Japan tuners har kommit att inse att deras experiment är den idealiska maskinen. Samma sak hände i början av nittiotalet med Honda Tsivis, och samma hände med 240SX är nu.

Maskin Nissan Datsun 240Z bakhjulsdrift såldes på mindre än fyra tusen dollar - en Zhiguli SOHC utrustade med ett par förgasare Hitachi -su 1v. En fjärdedel av en mil hon sprang för sjutton helhet en tiondel av en sekund, med hjälp av kraften i en hundrafemtio krafter.

Naturligtvis med dagens mått, dessa siffror är långt ifrån kvalitet, dock tuners Japan, arbetade på sjuttiotalet kunde inte sluta titta på den här bilen, och som ett resultat av detta intresse har passerat, och amerikanerna, och i några av dem det fungerar nu, det vill säga efter trettio två år.

Skapad av Josh, en klassisk Datsun 260Z, en intressant blandning av moderna bitar av tid och lång tid avstämning av professionalism.

Helst slät och ren yta av kroppen ger intryck av att bilen har nyligen levererat från centrum av Nissan service. Valet av kroppen på något sätt ändrar inte den klassiska siluett, snarare även med konsten har betonat det.

Expansions hjulhus av ZG, som gav en möjlighet att etablera breda hjul Work Equip 03 - den mest märkbara delen av kroppen kit. Mått på hjulskivorna på framaxeln - femton till åtta och en halv inches från flygningen till femton millimeter, och den bakre - 15-9 och en halv inches från avgång fyrtioåtta millimeter.

Dess manifestation av det tjugoförsta århundradet finns i form av kolfibrer: i den bakre flygeln BRE var gjord av kol, såsom huv MSA - framför. Bumper Front tog 240 respektive de europeiska specifikationerna och har inbyggda IT H4 strålkastarna.

Vad är poängen som är under huven, i L28 Zhiguli från Nissan 280Z 1978 beslutade Josh att sätta en mer kraftfull motor för att öka kraften i bilen. Han monterade kollektor från Cannon bränsleinlopps från Weber - förgasare och genom Holley - pumpen. Exklusiv avgassystemet har en inverkan på en effektivt fungerande huvudblocket med MSA cylindrar. Grov aluminium i motorrummet förtjänar särskild uppmärksamhet. Joshua förklarade att hans planer inte omfattar motor polering förklaras av det faktum att det var planerat att hålla känslan av era som bilen. Dock hade han ingen aning om att graden av makt fortfarande måste överensstämma med den nuvarande nivån.