AffärsFråga experten

Airline "Victory", eller Hur den inhemska lågprisbolag

Många medborgare i Ryssland, i synnerhet i en ålder av femtio, känner en viss nostalgi för möjligheten att resa runt i landet med flyg. Denna typ av transport var naturligtvis inte den billigaste, men det är tillgängligt för nästan alla arbetare, och även allmänt rastirazhirovanny reklam överklagande att flyga flygplan "Aeroflot" innebär inte något alternativ, är läget ganska nöjda människor. Civil luftfart popularitet var hög, det meddelande du vill biljetter i kassan var tillgängliga för inte alltid, men priset står i proportion till lönerna. Nu, för att återuppliva denna vana loukostery kallas, och ledaren bland dem Ryssland anses vara en "seger". Hur detta flygbolag?

Vad är haken?

Under hösten förra året företaget "Victory" har meddelat att vem som helst kan flyga från Moskva till nästan alla flygplatser i Ryssland bara för rubeln. Men jag gjorde en reservation med beloppet för skatter och avgifter, för varje enskild flygning, till exempel när de flyger till Vladikavkaz det var 465 rubel. Fallet slutade i skandal när en passagerare har samlat alla kvitton som bekräftar betalningen av sina mycket mer pengar än utlovat i annonsen. Offret var segerrik över "seger" och fick hundra tusen ersättning. Men flygresor och riktigt små. Och även om det inte startar från 999 rubel. Men ändå kan anses budget. Många potentiella passagerare även alarmerande, när de lär sig att du kan flyga till Sotji för bara 1400, misstänkte de ett trick och rädsla åtminstone att flygningen skulle sluta i katastrof. Det är inte loukostery inte snåla på säkerhet.

Vad är lågprisbolagen?

Denna flygpassagerare locka låga priser när du är redo att uthärda extremt diskret service. Omfattning av flygningen (och före honom och efter honom) är minimal tjänster. Termen kommer från två engelska orden "låg" och "kust", som betyder respektive "låg" och "tariff". Pionjären i denna rörelse var företaget Pacific Southwest Airlines, för att erbjuda detta system av arbete i USA i nu avlägsen 1949. Genom att eliminera många alternativ, nästan värdelösa när korta resan, "Pacific" har lyckats att avsevärt minska kostnaden för biljetten och som en följd av kraftigt ökade sin passagerartrafik. På sätt och vis, och den sovjetiska "Aeroflot" kan hänföras till louskosteram dock tvingade. I Sovjetunionen, är flygtrafiken subventioneras av staten, men på grund av servicefrågor inte betalat mycket uppmärksamhet, åtminstone på inrikeslinjer. Det viktigaste som en passagerare? Det stämmer, flyga. En bekvämlighet - mindre frågor.

säkerhet

Lågprisbolag kommer spara på allt, men inte på säkerheten. Det verkar som det första sättet att minska kostnaderna är att hyra eller köpa lite gamla flygplan, hastigt lappat dem och börja skoningslöst utnyttja flygplan äldre. I själva verket, på detta sätt ganska ett dödläge. Äldre maskiner kräver mer frekvent reparation, utbyte av enheter som har uttömt livslängd, och de många andra händelser inte billigt. Få människor vet att flygplanet tillverkningsföretag säljer flygplan med minimal vinst och få en grundinkomst från handel på reservdelar till hela livslängd högteknologiska produkter. Därför är det av ekonomiska skäl-loukostery flygbolagen att skaffa nya maskiner och utnyttja dem i högst fyra år, och sedan säljs till andra flygbolag, hålla sig till klassiska verk av sätt. "Victory" flotta består av dussintals "Boeing", som betjänar 33 destinationer, av vilka tre (Bratislava, Milano och Köln) utomlands.

flygplats

Som redan nämnts de sovjetiska åren, det sätt att övervinna liners passagerare på speciella bussar med gott om ståplats, men ibland, i små flygplatser, och helt enkelt gå gruppen, tillsammans med en söt flicka i uniform. "Bellows", som leder från byggnaden direkt in i kabinen, det var inte, de verkade senare, och inte någonstans. Om samma och nu kommer i syfte att minska kostnaderna, billiga flygbolag, med den skillnaden att mycket luft hamnen väljs på basis av en tjänst pris minimering. Detta förklarar det faktum att de billigaste biljetterna inte säljs på Orly och Heathrow, som på flygplatsen "i en förort." Väntrummet är helt enkelt inte tillräckligt med komfort, passagerare ibland tas till flygfältet före ankomsten av fartyget (schemat är mycket snäv), och det är ibland nödvändigt att observera rengöringsprocessen producerade värdinnor.

klassnost

Niko "Business" och "turist" i loukosterskom liner inte alla platser betraktas som likvärdiga. Avstånd benutrymme är fullt tillräcklig för en bekväm vistelse, men i detta fall styrs av säkerhetskraven (passagerare ska kunna ducka vid nödsituation), inte extravagans bärare. En annan fråga är de möjliga prisvariationer. Om passageraren insisterar på att sitta nära fönstret, kommer det att erbjudas att betala för det. Extra vikt tas in i kabinen, kommer att kräva ett tillägg till standardfrekvensen. I själva verket, alternativen strebovat lite pengar en hel del, de inte ens hundratals, men tusentals och slutligen, flygningen skulle kosta ungefär samma pris som på planet normala flygbolag, så engagera är inte nödvändigt, måste man komma ihåg för vad valet stoppades på lågprisbolagen, nämligen om ekonomin.

Mat och service

Förutom vatten i luften vid lågprisbolagen erbjuder inte någonting. För det första produkterna är värt pengarna, och för det andra, de har massa, och även lätt vagnar också något att väga, i stället för allt detta kan pumpas in i fotogentankarna. Det är inte känt hur förvaltare betalar beror på det spektrum av sina uppgifter, men det är möjligt att deras löner är också lägre. Det bör dock hylla dem, är allt som behövs, de gör, och ännu mer så. Flygvärdinnor hjälper säkert och korrekt placera ditt handbagage, och svara på frågor, ge ett piller för en huvudvärk och i allmänhet kan ge primärvård, om det behövs. Passagerare kan ta med sig några smörgåsar att äta, men oftast människor är villiga att ha tålamod, särskilt på korta flygningar.

biljetter

Få en biljett kan vara online på flygbolaget eller betala kontant på flygplatsen, men det finns en varning - det gengäld skulle normalt inte beaktas. Airline "Victory" skapades efter händelserna i Krim, och dess "chip" var bara ett lågt pris, men det Simferopol flygplan inte sitta ner, vilket dock motsvarar begreppet loukost. Förutom flygning ägde rum i Sochi (med "Victory" har levererat under det senaste året mer än tre miljoner passagerare) och i andra städer. Totala intäkter uppgick till 11 miljarder. Rub. Slutade rapportperioden med en liten vinst (37 miljoner. Rub.) Även initialt planerade förluster på en halv miljard. Sade reklamkampanj "flygning för rubeln" visade sig också vara framgångsrika i aspekten att uppnå popularitet, dess villkor och femton tusen människor gynnats. Varje dag är flygbolaget "Victory" bära åtta tusen passagerare.

utsikter

Ryssarna arbetssätt loukost drabbade flygbolag, naturligtvis, för själen, särskilt med tanke på de enorma avstånden är typiska för landet. Analytiker rimligen kan förväntas att populariteten för flygtrafiken kommer att växa och priserna kommer att förbli demokratiskt, desto mer så att bränslekostnaderna idag är inte så dyrt som senast. Dessutom finns det många sätt att spara, outnyttjade inhemska privata företag. När det gäller komfort, även om den har en blygsam, men fortfarande finns, men nivån är jämförbar med Aeroflot sovjettiden. Dessutom, och i själva verket det viktigaste - att flyga.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.