Behöver jag en Moskva nordvästra ackord?

Trafiksituationen i Moskva var ganska spänd i de mer avlägsna sovjettiden. Det var då som först föreslogs det här alternativet urladdning den centrala delen av huvudstaden från transit vägtransport. North West ackord bred flerfiliga motorvägen med trafik på olika nivåer bör säkerställa en smidig kommunikation mellan de nordöstra och sydvästra delarna av huvudstaden. Men på den tiden projektet har inte flyttat bortom stadiet av diskussionen.

En alternativ lösning på problemet transport

Tillbaka till genomförandet av projektet redan halvt bortglömda i vår tid. Detta beror på det faktum att trafiksituationen i Moskva närmade katastrofal. Och Northwest ackord tvungen att åtminstone delvis korrigera denna situation. Vi valde detta alternativ inte omedelbart. Ursprungligen var det planerade bygget av den fjärde ringvägen. Radial-ring transportsystem har utvecklats i Moskva, historiskt, men av den tidiga tjugoförsta århundradet, blev det klart att det är föråldrad. Tredje ringvägen har tagits i drift, men problemet med trafikstockningar på huvudvägarna kan det lösas endast i en mycket liten grad. Från den fjärde ringleden måste överges på grund av den alltför höga kostnaderna för detta projekt. Men på vägen passerar nordvästra ackord var tvungen att tänka snabbt. Poängen här är att rörledningens sträckning passerar genom en tätbefolkade stadsdelar flera administrativa distrikt i Moskva. Och det är fullt möjligt att förstå moskoviterna, som ligger i anslutning till utsikterna för intensiva transport kommunikation är inte mycket nöjda.

Konstruktion av Northwest ackord

För närvarande motorväg aktivt byggt. Den totala längden av rutten är mer än 29 kilometer. Av dessa kommer 27 kilometer att ligga på det befintliga vägnätet. Men, till nordvästra del av en enda ackord moderna transportvägar, de gamla Moskvas gator och uppfarter mezhkvartalnyh måste genomgå en större ombyggnad. Och mängden arbete är tillräckligt stor, är det nödvändigt att bygga 11 tunnlar med en total längd på nästan sex och en halv kilometer lång och 9 stora viadukter med en total längd på nästan 5 kilometer. Enbart det faktum att motorvägar ingår att bygga två nya broar över floden Moskva, talar sitt tydliga språk. Dessutom är det nödvändigt att uppgradera ett betydande antal ytterligare passager och lateral närmar till motorvägen.

North West ackord och ekologi i Moskva

Förutom betydande tekniska svårigheter att övervinna korsningar med ledande bygg- ständigt konfronteras med starkt motstånd från den allmänna opinionen befintlig urban infrastruktur. Många kompetenta inom urbana planeringsexperter kallas helt oacceptabelt att lasten som byggs på ryggraden skapar en väletablerad stadsmiljö. Men vända byggprocessen inte längre är möjlig. Du kan bara försöka att minimera förluster.