Dimetyleter - samtida bränsle för dieselmotorer

Estrar av - derivat av alkoholer, vars molekyler en väteatom av en OH-grupp är substituerad på ett kol radikal. För typiska ester metamerism och isomeri kolvätekedja.

kolvätekedja isomeri beror på dess förgrening.

Metamerism - typ av isomeri i vilken två eller flera estrar har en liknande molekylformel men olika molekylstruktur på grund av de olika radikaler på båda sidor av det syre "bro". Till exempel, motsvarar molekylformeln till tre S4N10O ester:

- CH3-O-CH (CH3) 2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5.

Dessa substanser framställs syntetiskt, inklusive dimetyleter. Formeln för denna förening är representerad av två metylradikaler, vilka är sammankopplade syre "bro".

Det bör noteras att den typ av estrar i fritt tillstånd inte förekommer. Dimetyl- och metyl etylestrar, - gaser. Nästa få representanter - flytande, medan de högre estrar - fasta ämnen. De är mycket dåligt lösliga i vatten, mycket väl i organiska lösningsmedel. Genomsnittliga representanter (dipropyl, propiletilovy dietyl) - de väsentliga organiska lösningsmedel. Fysikaliska egenskaperna för dessa organiska föreningar varierar beroende på molekylvikten.

Dimetyleter Framställning av

Beskriver ett ämne är lättlösligt i vatten, etanol, dietyleter och dipropyleter. Denna ester erhålles på grund av uttorkning och metanol som en biprodukt av framställningen av metanol från CO och H2. Används i kylsystem som kylmedium.

Inom en snar framtid kommer dieselmotorer överförs inte på gasen och dimetyleter. En sådan rekonstruktion av deras kostnader är mycket billigare jämfört med övergången till naturgas. De ledande länderna i produktionen av dessa motorer är USA, Ryssland och Japan.

I början av 21-talet beslöt den ryska regeringen om användningen av alternativa bränslen för vägtransporter. Dimetyleter används i lastbilar. En sådan radikal beslut togs på grund av det faktum att utsläppen av kväveföreningar från dieselmotorer installerade i lastbilar, inom de fastställda gränserna flera gånger. Dimetyleter är idealisk för denna typ av motor, de nästan inte behöver rekonstrueras. Endast genom användningen av nya alternativa bränslen nya uppgraderade motorn nått den nivå av Euro-3 ekologiska.

Regeringar runt om i världen är övertygade om att den framtida bränsle för dieselmotorer är dimetyleter. Idag är det ett ämne som huvudsakligen produceras genom raffinering av naturgas. I de första stadierna av processen lämpar sig för att reformera naturgas, varigenom en syntesgas. Därefter omvandlas det till metylalkohol. Ytterligare mottaglig metanol uttorkning, för att därigenom erhålla dimetyleter. Det finns en annan metod för syntes av nämnda ester - direkt omvandling av syntesgas till metanol.

Estrar jämfört med dieselbränsle har sina fördelar och, naturligtvis, nackdelar. I strukturen av estermolekyler som saknas "kol-kol" bindning. På grund av den avsevärda syrehalten det ger god finfördelning genom insprutning av luft i en miljö med en temperatur t högkokande substansen själv. Dessa egenskaper förbättrar förbränning. Genom användning av denna alternativa bränslen minskar motorbuller, ökar dess tillförlitlighet.

De huvudsakliga nackdelarna med denna ester innefattar lägre värmevärde och en lägre densitet. Allt detta leder till en ökning av bränsleförbrukningen. Denna fråga är mycket dåliga smörjande egenskaper.