Fyrhjulsdrift ATV "Tarus" översikt, specifikationer och recensioner

Inte så länge sedan lades fram och introducerades på marknaden den ursprungliga ATV "Tarus" inhemsk produktion. Antalet kopior av några dussin, planerade marknadsexpansion och ökad serieproduktion. Tvåhjuliga SUV orsakade en azhitotazh inte bara otechestennyh finsmakare, men också zaintersoval specialiserade utländska tidskrifter. Först och främst är denna modell tillförlitlig, enkel, kraftfull och överkomligt pris.

funktioner

"Tarus 2x2» - ATV, som är några olika eleganta linjer och utrustning mer fyllning. Transport syftar till att ta itu med allvarliga problem i att övervinna hinder. Han kommer att vara till stor hjälp för jägmästare, jordbrukare, lastbilsförare, jakt- och fiske fans, men också för dem som på grund av de professionella funktioner du behöver flytta på vägen till stora avstånd.

Beroende på den uppsättning av kraftenheten motorcykeln vikt är det från 50 till 80 kg, den lättaste modifiering faktiskt transporteras manuellt. För utrustning installerad tolv klass buss 25. ATV är speciellt utformad för körning på mycket smutsiga och svår terräng, vinner lätt alla hinder. Hastighetsgräns är 35 km / t. växelläge består av två hastigheter (viloläge och rör sig framåt).

Den främsta fördelen att ATV är "Tarus" - det är hans förvandling. På kort tid kan den monteras eller demonteras lätt transporteras eller transporteras av delar i bilens bagageutrymme. Designen är nästan alltför komplex och inga smådelar. Technique kräsen i vården, underhåll och rengöring.

anordning

Namn fyrhjulsdrift ATV "Tarus" fick sitt namn efter floden Tarusa.

Den viktigaste uppgiften för utvecklarna var kombinationen av låg vikt och hög permeabilitet. Mekanismen för all-terrain fordon innehåller alla de typiska inslagen i SUV för: kedja, drivenhet, stjärnor. Det skyddar det inre av enheten från smuts struktur dölja enheten bakom fascia.

Tväraxeln är belägen under sitsen. Med hjälp av stora stjärnor, tillverkade av stålplåt, är överföringsenheten lossas och lättad. Alla bärande delar finns, som är associerad med de viktigaste delarna av den nationella maskiner. De kan köpas i någon region. Du kan använda motorn till 350 kubikcentimeter, men mer skrymmande motorer monterade opraktiskt.

Inbyggda hjul

Inrikes fyrhjulsdrift ATV "Tarus" är utrustad från "UAZ" med däck. De absorberar stötar och jämna ut med lugnt rörelse. Vid den kritiska hastighet motorcykeln nachinaett studsa. För att öka öppenheten hos ämnesområden kammare åtdragning av remmar, gjorda av ett transportband, till vilka är bundna en kil-typ motsvarigheter.

Nackdelen med denna design presenterar hjulen är deras känslighet för punktering och effekterna av solens strålar. Om du ofta använder däck skurar, men det är inte avsedd för mer än en 1-2 säsong. Förlänga livslängden av åtgärden däcket kan uppnås genom att installera ytterligare kammare som tjänar som en typ av däck. Den totala vikten av de terrängfordons ökar med flera kilo.

Lite exteriör

Eftersom fordonet i fråga är föremål för kontamination, som är att skydda glashölje. Steg svetsade i ramen, är ofullkomliga: de är små, det finns inget stöd. När kraftverket, är det inte avsett för multi-shift-läge. Det gav för tomgång och fullgas framåt.

ATV "Tarus" - okomplicerad, pålitlig och prisvärd tvåhjuliga off-road-modellen. Elektriska komponenter saknas, med undantag för simulator strålkastarna. Men denna teknik är perfekt klara rörelse på oframkomliga områden (smala stigar, snö, smuts, sand). Designers fortsätter att arbeta på att uppgradera cykeln kommer att förbättra vissa komponenter, staplar för maximal snabb och enkel montering av enheten design.

tekniska data

Nedan är de grundläggande specifikationer som har ATV "Tarus" i en av de standardkonfigurationer:

• Drivlina - "Lifan" 168F-2 ( "Honda" GX-200 licens), fyrtakts, bensin.
• Förskjutning (cc.) - 210.
• motoreffektkvot (hk.) - 7.
• Bränsletank kapacitet (L) - 4.
• Groovy prsposoblenie - elstart, manuell start.
• Transmissionsenheten - koppling automatisk centrifugaltyp.
• Drive - komplett med en ansluten front.
• Bromssystem - hjul med en spak manövreras från ratten.
• Den maximala hastighet (km / t) - 35.
• Klättring snötäcke djup (mm) - 350.
• Längd (m) - 1,76.
• Sitshöjd (m) -0,79.
• Bredd (m) - 0,33.
• Vikt (kg) - 80.

Modifikationer är lättare vikt 15-20 kg mindre utrustad vanligtvis kostar kinesiska kraftverk.

kostnaden för

ATV "Tarus 2x2", vars pris beror på vilken typ av motor, men kan endast köpas på den inhemska marknaden. Men tillverkarna har för avsikt att expandera Försäljningsenhet utomlands inom en snar framtid. Kostnaden för all-terrain bike standarden är ca 75 tusen rubel.

recensioner ägare

Ägarna ansåg motorcykel betonade de viktigaste fördelarna med enheten och några av dess brister. Fördelarna med modellen alla användare inkluderar följande:

• Utmärkt flotation på alla off-road rider vackert på den muddy clay, sand, snö-fällor och skogsstigar.
• Tilltalande design team, tack vare vilken den kan transporteras i bagageluckan på nästan alla maskiner.
• anordningsenheten sker på några minuter.
• Det är en acceptabel gas körsträcka.
• Överkomligt pris.
• Den smarta design och skydd av remdrift, tack vare vilket fordonet inte fastnat i leran.

Inte utan brister, som har ATV "Tarus". Recensioner av ägarna i detta avseende tillstånd som kräver slutför ofjädrade säte, som upplevs av alla stötar och gropar. Vissa är inte nöjda med den bullriga kedjedrift och låg hastighet, men människor inte anser att det är en kritisk brist. När korsar floden hände cykeln stall, men agerade som en flottör. Det kan vara lätt att transportera till den andra sidan, håller ratten.

slutsats

Avslutande översynen av den inhemska tvåhjuliga terrängfordon kan det noteras att ATV "Tarus 2x2", vars pris är ganska tillgänglig för vanliga amatör terrängkörning, kännetecknas av enkelhet, tillförlitlighet och hög trafik. Hopfällbar design gör enheten för att flytta den manuellt eller transporteras med bil, vilket är mycket praktiskt i vissa situationer.

Cykeln är perfekt för människor vars yrke eller hobby i samband med behovet av att övervinna den genomsnittliga avståndet en sumpig, skog, viskösa områden, sand och skogar. Tillverkarna är ständigt modifiera ATV, planerar att expandera på marknaden, det vill säga helt korrekt. Utländska medier är intresserade av pilotversion av SUV, vilket indikerar dess potentiella efterfrågan inte bara i inhemska utrymmen.