Hjulets historia, dess skapande och utveckling

Det verkar som en så enkel prestation - hjulets uppfinning, och ändå är det bra. De tidigaste gamla hjulen hittades i Mesopotamien, Ungern, Centralasien och Steppes i Don och Dnepr.

Hjulets historia: början

Det är väldigt intressant att hjulet uppfanns inte när människor fortfarande vandrade omkring. Med en nomadisk livsstil bär de alla sina ägodelar på sig själva. Hjulet uppfanns när de redan bosatte sig på en viss plats. Sedentary människor började jordbruk: så fält, höja boskap, bygga små, och sedan stora bosättningar och städer.

Handel med korn, sten, trä, etc. började utvecklas. Och det här är stora avstånd som måste övervinnas med stor och tung belastning. Här och där var denna enkla idé.

Hur kom den här tanken i åtanke i antiken? Hjulets historia är ganska nyfiken.

Människor, som ständigt arbetar med fällda och fällda stockar, fann att de kan rullas och trycka lite.

Tanken att skapa en spak

Och vid den tiden uppfann Cro-Magnon-folket också hävarmen. Från detta ögonblick började historien om hjulets uppfinning.

Hur hände det här? Tack vare trycket på den bifogade pinnen under loggen började den rulla. Efter en andra tryckning flyttade den ännu längre. Sedan började använda ännu fler sådana hävstångar, varigenom det redan var möjligt att flytta flera stockar samtidigt.

Därefter kom den underbara idén - att lägga en logg på de rullande stockarna snett och det rullade med dem.

Således kom nästa tanke att de transporterade loggarna själva skulle kunna användas som en "transport", om stockarna ska läggas över toppen. I det gamla Egypten flyttade stenstatyer på detta sätt till en otänkbar mängd. Historien om hjulets ursprung fortsatte att fyllas med nyfikna fakta.

Ytterligare förbättring av lasttransportteknik

Den här metoden med hävarmen var inte särskilt bekväm: grannarna till hävarmen höll regelbundet loss från lasten, och de tvingades ständigt för hand att gå framåt och lägga sig bredvid de som fortfarande låg under de övre stockarna. Det var ett behov av att fixa dem.

Som ett resultat visade det sig som om en vagn liknade. Hon var oförskämd och inte rättvis. Men lasten som laddades ovanpå rörde sig. Det var bara för att trycka kraftigt på spakarna. På en sådan mer perfekt vagn togs även andra laster: säckar av korn, stenar etc.

Denna struktur kan bara rulla på en jämn yta. Varje hinder i form av en sten på vägen skulle enkelt kunna förstöra denna konstruktion. Och här var det en idé att fixa stockar mellan dem (stycken 10), nedanför att fästa två par par smidigt huggade stockar och mellan dessa andra och tredje - en jämn, större diameter och fri.

Så det fanns en vagn, eller snarare en skridskoåkning. Han gick väldigt bra, och han behövde inte skjuta hävarmen, för det var tillräckligt med ansträngning på händerna. Sådan var hjulets prototyp.

Hjulets historia är ganska lång. Före uppfinningen av detta hjul löstes många mellanliggande problem.

Förbättring av transporter för lasttransporter

Först avlägsnades båda paren av stockar från vagnen och lämnade bara två skridskobaner. Sedan fixerades de till vagnen med kopparbygeln, men så att de roterade. Det var en viktig nackdel: en annan tjocklek vid loggens olika kanter ledde till vridningen av vagnen till sidan.

Sedan blev det uppmärksammat på det faktum att vagnen under vilken rinken var tunnare i mitten än vid kanterna rörde sig jämnare. En sådan vagn och bringar den till sidan mindre. Då lämnade uppfinnaren av rinken endast två rullar på sidorna av hela stocken, och mellan dem - en tunn stolpe. Och sedan, separera dessa rullar från polen, fick ett hjul.

Historien om hjulets utseende som en färdig teknisk struktur för rörelse och dragning av last började nästan från det här ögonblicket.

Det första hjulet var väldigt tungt. Till och med en vagn hittades med solida hjul skuren från stammen av ett stort träd (den äldsta indiska staden Mohenjo-Daro).

Snart började vagnarna använda djuren i selen. Det här ögonblicket var en vändpunkt och avgörande i historien om utveckling och förbättring av transporter. Hjulets historia kompletteras med olika intressanta transformationer. Vagnarna genomgår också betydande förändringar.

Förbättrad design av vagnen

I antiken var det produkter av två slag: en potterhjul och ett hjul för en vagn. Den första är en förfader till remskivor, kugghjul av en klockmekanism , vattenhjul,
De allra första vagnarna var enkla slädar på hjul. Den senare var i sin tur säkrad av axlar. Hjul och axeln i sig var en enda helhet. Men när vagnen vände med sådana hjul, reste utsidan mycket längre än insidan. I detta avseende har hjulet alltid glidit eller glidit.

Senare fanns det rörelser som rörde sig friare, eftersom axeln var fastsatt för besättningen. Detta gjorde det möjligt för dig att gå snabbare och bli lättare.

Den första var bondevagnarna, den katafalka kungliga, gudens heliga fordon och krigsvagnar.

De första vagnarna var två- och fyrhjuliga. De senare var dock opraktiska. Varför? Bakre och främre axlarna fästes på kroppen. En sådan besättning kunde inte göra vassa varv.

För 2000 år sedan uppfanns den främre rörliga axeln, vilket gjorde att besättningen kunde vända sig i vilken riktning som helst.

Redan under andra årtusendet f.Kr. e. I sydvästra Asien uppfann de hjul med sticknålar.

Forntida hjulbilder

Den första antika rockgraveringen (3000 f.Kr.) av en släde med hjul hittades i staden Sumer-provinsen.

Bilden av hjulet i öst fusionerades med bilden av solen och kraften. I olika myter av många stater började bilder av hjulet nämnas. Hjulet med solen var associerat enligt följande: Solen är sublim och rund, hjulet är också runt, men det gör att personen kan röra sig snabbt. Allt detta är en fördel och dominans.

Det finns rykten om att det första gamla hjulet inte uppträdde i Mesopotamien, men i Turkiet i öst, och möjligen i norra Iran. Därefter uppträdde de i norra regionerna.

Typer av gamla hjul

Redan i 3: e millennium BC. Hjulen lindades runt huden, och i 2: a årtusendet hamnade naglarna in i hjulen och stickade ut utsidan till utsidan. Detta gjordes för att öka deras vidhäftning till jordens yta. Och de kunde vara kontinuerliga, men inte från en enda bagage, men sammansatta och knackade ihop från tre delar.

Vid den tiden blev hästar tämtade och vagnar uppträdde som började delas in i stridsvagnar (snabb) och besättningar för kungen. Det fanns också vagnar speciellt för gården (med ox).

Hjulets historia visar vid första anblicken ett så enkelt objekt att varje person gjorde några användbara ändringar i sin design, så att den förbättrats snabbt.

Och vagnen kom till öst, till Kina (Yins rike). Redan 2000 BC. e. Hjulet var med ekrar och fälgar.

Hjul i Europa

Hjulets fortsatta historia och dess utveckling är uteslutande kopplade till de keltiska stammarna. De började "skoe" hjulfälgen med metall (1500 f.Kr.), och efter några århundraden (under trojanskriget) var hjulen nästan helt metall.

På dessa och kämpade homeriska hjältar. Om sådana vagnar beundrare skrev den bibliska profeten Naum. De bröt väldigt vägen, så i 50 f.Kr. e. Skapades och antog den allra första lagen, som begränsade belastningen på varje hjul till 250 kg.

I 3000 år har det gamla hjulet förändrat livet i nästan hela Europa. Men till Afrika (territoriet söder om Sahara), Asien (sydost) och Australien nådde inte.

Hjulets äkta historia är inte helt förstådd. Det finns också en sådan hypotes om att skapa ett hjul. Krukor människor gjutna (även krökta) ännu tidigare - 6000 år f.Kr. e. Men med tillkomsten av pottarens hjul och utseendet på disken har förbättrats mycket. Och pottarens cirkel - och det finns ett hjul, lägg bara på ena sidan. Så vem tog idén? Kanske, förresten, pottarens förare?