Kambarka banarbeten, Udmurtia

Kambarka banarbeten (CMH) - rysk ledare för produktion av smalspåriga järnvägsutrustning. Lok, vagnar, vagnar, snö drivs i många företag, torfo- och skogs exploatering, mineralfyndigheter. CMH producerar också översyn och reparation av lokomotiv smal och bred spårvidd, levererar reservdelar och komponenter (axel växellådor, drivaxlar, kugghjul, skor, dynor, Elektriska).

historisk information

Kambarka banarbeten - ett av de äldsta företagen i Ural. Ursprungligen grundades av industri - Demidov. I XVIII-talet i Ural snabbt växande gruv- och metallindustrin. Kama River, stora skogar och är lämplig för att bygga en damm flod Kambarka gynnade bildandet av anläggningen här.

I 1760-m Demidov tillät byggandet på floden Kambarka Molotova fabrik för bearbetning till järn gjutjärn och sågverket för trä skärning. Kambarka anläggningens prestanda var i 1774-1796 år på cirka 60.000 ton järn per år. Genom 1830, har produktionskapaciteten ökat till 100.000 pounds (1.600 ton) per år. I Kambarka fabriken fanns 3711 personer.

Vid korsningen av epoker

Efter revolutionen i 1919 Kambarka banarbeten började göra vagnar, och fick namnet "Kambarka State Cartwright fabriken." År 1933, på grundval av de tidigare skolor zhelezodeyatelnogo fabriken och skola handel etablerade Kambarka Casting och mekaniska växt folkkommissariatet för Sovjetunionen.

Företag specialiserat på tillverkning av smalspåriga järnvägen utrustning och rullande materiel för mekanisering av skogsindustrin. Den producerar vagn häst dragkraft, vosmitonnye plattform med träram, metall klopochnye plattformar maskiner för slipning sågar, sladd skum timmer, flytbar kedja och andra produkter. 1936 Kambarka har förvandlats till ett brukssamhälle, och 4 juli 1945 - i staden regionala underkastelse. Mer än 80% av den totala kollektiva gjuteri-mekanisk anläggning gick till fronten.

efterkrigs- utveckling

Efter kriget släppte ASM vagn häst dragkraft, smalspåriga last 10 ton plattform, sågar, rälsfästen. År 1950 växten behärskar smalspåriga snöplogar, krok, avtotormoznye plattformar, personvagnar och varor passagerar typer av entreprenadmaskiner och mekanismer, flytande sug installation, konstruktion och rekonstruktion av tåget.

År 1956 en stor händelse - Kambarka banarbeten tillverkade den första prototypen av DM-54 järnvägsvagn. Från denna punkt finns det en nedräkning av företaget som diesellok. År 1959 började fabriken att utveckla smalspåriga lok TU2M.

arbetskraft 60

År 1960 gjorde han den första prototypen loket TU4 kapacitet på 250 liter. a. med hydraulisk transmission. Detta lok har gjort en revolution i ljuset järnvägsförbindelserna. Under åren 1961-1972 utfärdades mer än 3210 lok. Trots sin höga ålder, lokomotiv TU4 tillhör fortfarande den vanligaste typen, med hjälp av den mycket populära bland transportarbetare.

År 1964 började produktionen av lok TU5 kapacitet på 300 liter. a. med hydraulisk transmission. Tre år senare (i 200 årsdag) CMH först kom ut med leverans av utrustning för export, med den första omgången av lok realiserades TU5E slåss med den amerikanska ockupationen av vietnameserna.

För att ersätta den föråldrade järnvägsvagn DM-54, var TMU-61 och diesel TU6A MD54-4 produktion behärskar 1964 och sedan 1982 producerade en förbättrad version - tu8 diesellok kapacitet på 180 liter. a. en mekanisk transmission. Det totala antalet lok slog alla rekord - 4555 stycken.

Med kvalitetsmärket

År 1970 skapade han tu7 diesellok diesellok och 1985 TU7A i version 20 och 24 ton för banan 750, 1000 och 1067 mm. Export variationer TU7E levereras och för närvarande arbetar i Vietnam, Kuba, Bulgarien, Mali, Tjeckien, Guinea. Maskiner av detta slag hittills producerat mer än 3.300 enheter.

År 1980 ASM laget först konstruerade och tillverkade en prototyp av bred spårvidd lok TGM40. Hittills producerade cirka 1000 enheter. På grundval av denna modell en snöplog TGM40S. Förresten, 1983 loket TGM40 vid International Leipzig Fair vann guldmedalj. Det är den enda guldmedaljen i Leipzigmässan i den inhemska loket byggnaden.

År 1993 genom specialbeställning av fyra lok Tu9 HPP tillverkades för export-växlingsarbete i underjordsgruvor i byggandet av vattenkraftverket i Dagestan Irganayskaya. År 1995 till ministeriet för järnvägar inrätta en tjänst rälsbuss AM3, till sin bas för första gången i landet etablerade järnvägsvagn defektoskopiska för MPS. 1997 igen för första gången gjort det en komposition för avlägsnande av ogräs.

dag idag

Kambarka tekniska arbeten förblir ledande inom tillverkning av pendeltåg transit till 750 mm och 1,067 mm. Som den unika företag i varunomenklaturen har CMH en modern maskinpark och utrustning, högt kvalificerad personal.

CMH är ett aktiebolag. Biryukov Generaldirektör Alexander har en kontrollerande andel. Således intresserade av utvecklingen av företaget. Fabriksarbetare kan utföra seriella och enskilda order för byggande av:

• lok;
• bilar;
• maskiner;
• spårmaskiner för smalspåret.

CMH har också en produktion för industriell sammansättning av bred spårvidd lok med 400 hk fel upptäckt och diagnostiska system för underjords. Stolthet av anläggningen är vackra lok TU10 används i förortsområden och på smalspåriga barns järnväg.

Företaget är en stad bildande och ligger vid sammanflödet av floden Kama Kambarka. Factory Adress: 427.950, Udmurtien Kambarka, Sovetskaya, 23.