"Mitsubishi-Fuso-Canter" specifikationer, recensioner

Fraktverksamheten i Ryssland utvecklas snabbt. Naturligtvis behöver bärarna inte vill spendera en massa pengar för underhåll av fordonsparken och vill få maximal vinst. Därför är många har tillgripit valet av importerade fordon. En av dessa är "Mitsubishi-Fuso-Canter." Recensioner av ägarna av denna bil är positiva. Dessutom är maskinen används i stor utsträckning inte bara i Ryssland (där det etablerade produktion i Naberezhnye Chelny 2010), men även i Turkiet, Portugal, Malaysia och andra länder. Produktionen av "Mitsubishi-Fuso Canter" fokuserade på världsmarknaden. Vilken typ av bil, titta på vår dagens artikel.

utformning

Den baserades på den konventionella cab "Cantera", som gjordes redan på 90-talet. Japanerna ändrade utformningen av optik, omgjorda grillen och stötfångaren. Resten av "galopp" har förblivit på samma torg som det var för 20 år sedan.

Å andra sidan, och vad som återstår att en lastbil? Finns det måste hållas tillbaka linjer och smidig form? Detta är en enkel arbetshäst som bara behöver ge vinst till sin ägare. Men i 2013 designen avslutades. Just nu är en ny truck "Mitsubishi-Fuso-Canter" enligt följande.

Som ni kan se, tillverkaren bytte belysningen lite. Nu är de mer kantig. Även slutfört och galler. Nu är det uppföljare kan ses på den främre stötfångaren. Resten av kabinen förblir densamma. Vad är anmärkningsvärt, "Mitsubishi" ger flera ändringar "Kanterov". Förutom fordon för särskilda ändamål (inklusive verktyg) kan du se "Fuso" i 7-sitsig version. Men dessa hytter används sällan av våra transportörer. I själva verket, med en ökning av kupéutrymmet minskar lastrum. Inte alla är villiga att offra längden av kroppen. Därför ovanför hytten monterade plast sova. Det ser ut som följer.

Kan förlängas med sig kroppen genom högt tak arrangemang. För övrigt är vulsten i en täckt utföringsform av aluminium. Och i "bas" har evrootboynik sidor. Markfrigång av bilen - 18 centimeter. Det räcker med att rida på ryska vägar. Maskinen kan flyttas och på grusvägen, men dess huvudsakliga syfte - Trunk transport. Med denna bil klarar med en smäll. Recensioner som inte nytt bekräfta.

salon

Inne i "Mitsubishi-Fuso Canter," ganska tråkigt. Arkitektur panel "fastnat" någonstans på 90-talet. Men inuti är det ganska bekvämt. Växelspaken inte är mellan sitsen och panelen. Förarsätet har ett justerbart armstöd. Det finns också en anpassad ratt, rygg- och svankstöd. Från sidan av passagerarsätet - två handskbox, av vilka den ena är försedd med ett lock och är låst. Längst ner finns en nisch för ett dokumentformat A-4, vilket är mycket praktiskt när du utför tjänsterna. När allt kommer omkring, ibland föraren måste bära ett helt paket av följedokument.

På grund av den slätt golv och nästan rektangulära rack inte känner brist på utrymme. Medan du sover på sätena kommer att vara obekväm. Förresten, som redan i grundutrustningen är tillgängliga pneumatiska sits och elektriska fönsterhissar. Den extra ljudisolering kabinen inte behöver.

"Mitsubishi-Fuso-Canter" tekniska specifikationer

Linjal drivlina innefattar en två dieselmotor. Och spridningen inte är beroende av utrustningen och jour. Således är tre-liters dieselmotor inställd på "Mitsubishi-Fuso Canter" med massa upp till 3,5 ton. Dess kapacitet är 145 hästkrafter. Maximalt vridmoment - 362 Nm. Bränsleförbrukningen i den kombinerade cykeln - 11 och en halv liter per hundra. Maximal hastighet - 90 kilometer per timme (en elektronisk begränsar).

På version med hela tyngden av 6-8 ton installerade motor med en volym på 4,9 liter. Dess kapacitet är inte mycket annorlunda än den tidigare - 180 hästkrafter. Men vridmomentet ökas till 530 Nm. Det är i denna inställning styrs bärare när man köper kommersiella fordon. Som för bränsleförbrukningen, enligt de passuppgifter, han per liter mer än den föregående enheten.

Recensioner säga att de japanska motorer är mycket tillförlitliga. Tillverkare reglerar oljebyte på 30 tusen kilometer. Detta är en bra indikator för kommersiella fordon. Men det är i dessa motorer och nackdelar. Motorer "kvävd" av omgivningen. Sålunda, båda enheterna installerade avgasrecirkulation filtreringssystem och DPF. Motorer utrustade med en turboladdare och har direkt bränsleinsprutning. Servera denna motor mycket dyrare än de gamla dieselheter (som en "Mercedes-814" eller gamla "Cantera").

PPC

När det gäller val av transmissioner, här en fem eller sex-växlad manuell kan installeras. Transmission har bra resurs, enheten är enkel och inte orsakar problem med tjänsten.

chassi

Som med alla lastbilar, använder den en klassisk ram design. Främre och bakre fjädring typ beroende av halv elliptiska bladfjädrar. På båda axlarna har en krängningshämmare. Undertryckande av vibrationer som orsakas av hydrauliska stötdämpare av teleskopisk typ. Hitta på "Mitsubishi-Fuso-galopp" delar är inte svårt. Jämfört med den vanliga "Kanter", är här lastbilen mjukare sväljer brunn (även om det fortfarande våren, i stället för pneumatisk fjädring). Bromssystem - den kombinerade typ.

Det faktum att det är dubbla - hydro. En liknande konstruktion praktiseras i en lastbil "ZIL" ( "Bull"), som ständigt hade problem med bromsarna. Recensioner säga att kommersiella fordon (särskilt tung-) endast pneumatiskt system bör användas. Det är en storleksordning mer tillförlitlig och mer praktisk hydro. När det gäller den typ av bromsar på framaxeln monterade hjul, bak - trummor. Alla hjul är utrustade med ABS-sensorerna.

slutsats

Så hittade vi vad som är "Mitsubishi-Fuso-Canter 'omdömen, design och prestanda. "Fuso-Canter" är en direkt konkurrent till den tyska "Mercedes Atego". Maskinen är inte sämre än "German" i fråga om tillförlitlighet och komfort. Och i prisintervallet är mycket lägre. Så om du behöver en pålitlig pyatitonnik, bör du överväga möjligheten att köpa "japanska".