Olycksregistrerings instruktioner. Att de nya reglerna protokollet

Mycket ofta på våra vägar när en olycka inträffar. scen design - det är vad som händer bakom. Varje larm är fast utan att misslyckas. Detta ämne är mycket viktigt, eftersom det är nödvändigt att veta om alla.

innovation

På den första dagen i juli 2015 en ny lag - eller snarare ett förenklat system för fixering av små olyckor. Clearance från den punkten kan göras deltagare olyckor. Men för säkerhets skull, om det inte finns några offer i det fysiska planet. Om både förare och passagerare som var inne i bilarna är intakta, lever och mår bra, kan de ta reda på själv. För att göra detta måste du ringa en kombination av telefon 102 och rapporterar att det fanns en kollision. Det är också värt att ta fotografier eller filma allt på video.

I sådana situationer hjälper DVR att körriktningen fixar allt. Sen behöver självständigt komma till trafikpolisen (den närmaste infarten och postkontoret), men redan finns att utföra handlingar.

Den andra innovationen

Även jämfört med föregående år på sommaren blev det möjligt att konstruera så kallade olycka på evroprotokol. Hans upprätta en direkt deltagare i olyckan, men endast genom ömsesidig överenskommelse. Förekomsten av trafikpolisen anställda är inte en nödvändighet. Bilister upprätta dokument direkt på plats, och sedan skicka dem till försäkringsbolaget, men inte senare än fem dagar efter olyckan hände. Det är tillåtet att göra upp så kallade evroprotokol om omfattningen av de skador parterna är den skadade personen inte mer än 50 tusen rubel.

Den skyldige till olyckan måste veta något. Om reparationen av bilen tillhör offret, kostar honom ett belopp motsvarande mer än 50 tusen rubel, har han all rätt att kräva ytterligare ersättning. Om till exempel för att reparera bilen tog inte 50, och 75 000, kompensationsbelopp i ett sådant fall på 25 000 rubel.

Men ett undantag görs för Moskva och Leningrad regioner. Det finns materiella skador tröskeln är 400 tusen rubel. Dock bör deltagarna i olyckan vara tillgängliga konto hos registratorn. Videon måste vara ett datum, tid och plats för händelsen.

Krav på mediefiler

Förenklad registrering av en olycka - det är verkligen bekvämt, men även här finns det några nyanser. I synnerhet kraven på bilder och inspelningar från scenen. Promise, förresten, dra åt dem till idag, 2016. Om vi tror planerna måste videoband med automatisk inspelare kan ha objektiv information om hastighet, acceleration och retardation av maskinen när olyckan inträffade. Fixering av sidokollisioner ingår också i listan över kraven. Och även med enheterna skall skickas automatiskt meddelanden om olyckor vid trafikpolisen inlägg.

Naturligtvis de krav och kvalitetskrav. Det borde vara hög - allt i bilder och inspelningar ska se tydliga och läsbara. Förresten, ta bilder, är det nödvändigt att uppmärksamma detalj. Ta bort bilden från olika vinklar (vänster, höger, fram, bak, om möjligt - och sedan uppifrån). Close-up måste vara närvarande. Och, naturligtvis, måste du ta bilder av skadade bilar. I allmänhet, för att uttrycka det kort, bör bilderna vara helt fånga essensen av vad som hände.

Vad man ska göra i händelse av en olycka?

Det är osannolikt att människor tänker på hur de kommer att agera i händelse av en olycka. Att denna process och gör är för många okända och outforskade affär. Tja, om en person är inblandad i en olycka, men inga allvarliga konsekvenser har hänt, skulle han agera i enlighet med strikta regler. Förresten, under "allvarliga konsekvenser" avser skada, trauma, och sår. Generellt gäller att om en person är säker och kan tänka klart och tillräckligt.

Det första steget är att stanna bilen, slå på varningslampor och sätta en varningstriangel (på ett avstånd av minst 15 meter i staden och 30 - för hans linje). Det bör också vidta åtgärder för att säkerställa att alla spår av händelsen har bevarats. Om den andra parten i olyckan inte överens "för att skingra fredligt", måste du ringa lämpliga tjänster och samtalstrafik poliser. Göra en olycka om de ska producera.

Hur man skriver protokollet?

Om båda deltagarna olycks kommit överens om att ta itu med den nuvarande situationen på vägen på egen hand, är det nödvändigt att gå vidare till ett förfarande som registrering av en olycka. STSI förfarande i detta fall utgör också. Det första steget är att komma överens om allt verbalt. Sedan behöver du skapa en form av meddelande till försäkringsbolaget. All data registreras i det blå kulspetspenna. Och så, till all information som registrerats på det första arket, och sågs på nästa.

Innehåll bör endast en form. Den första deltagaren olycka ger data i kolumn "A", den andra - i "B". Allt skrivet på ett ark. Efter utförandet av den främre sidan av dokumentet är klar, form klyftan för två. Och var och en av bilister redan individuellt fyller motsatt riktning.

Att tänka på när slutföra

Beskriva de nya reglerna för registrering av en olycka, måste du tala om hur man fyller i framsidan av formen av den beryktade evroprotokol. Så alla kolumner och sektioner, utan alla undantag, bilister krävs för att slutföra. Ingenting är omöjligt att missa. Det bör finnas information om tid, plats och datum för händelsen. Fortfarande måste ange ämnena vid olyckan, vittnen och uppgifter om försäkringsbolaget. Detaljerna ska beskrivas synliga skador på maskinen. Från den första till den åttonde (och 17) fyller en av deltagarna, alla andra - var och en på egen hand, eftersom det finns frågor om bilägandet.

I den 11: e punkt är det nödvändigt att ange data till en bilist som körde bilen vid olyckstillfället. I den 14: e beskriva skador. Det är nödvändigt att klargöra allt utan undantag - storlek, synlighet, tecken (repor, bucklor, skador, skalar lack). Det är viktigt att kontrollera att offret inte kan tillskrivas det faktum att tidigare varit i bilen. Det råkar vara så att en del väljer att utnyttja situationen. Jag var det, till exempel, bucklig huva, och han kommer att ange det i den 14: e stycket, för att befria, på bekostnad av försäkringsavtal för att reparera felet. Isär inte nödvändigt, eftersom alla samma undersökning kommer att genomföras. I den 15: e punkt indikerar ytterligare information om omständigheterna kring olyckan. I den 16: e sätta "tick" i cellerna som bäst återspeglar olyckan. Det visar de manövrar som ledde till kollision. I den 17: e punkt är nödvändigt att dra en schematisk bild av olyckan. Du bör också ange layout, trafikljus, skyltar, gatunamn, och så vidare. D. En 18-m vardera sätter sin signatur.

Vad jag ska skriva på baksidan?

Ovanstående avsättningar - dessa är inte alla regler för registrering av en olycka. några ord bör sägas att det är nödvändigt att ange på baksidan av formuläret. Först fyller varje förare i sin egen. I händelse av att på papper är inte tillräckligt med utrymme för att presentera alla omständigheter kring olyckan, kan du skriva dem på en separat del, och sedan fäster formuläret. Finns det ens en plats för "tick" som måste sättas, om det finns ett program. Alla de tomma utrymmena bör utses en lång "Z" eller streck. Om formen är förstörd under fyllningsprocessen, är det förstört, och fylld med en ny. Det är strängt förbjudet efter fyllning papper att lägga till något, och om det behöver göras, ska tillägg undertecknas båda sidor av händelsen.

När formuläret är helt fylld, måste tillskrivas försäkringsbolaget inom fem dagar. Reparationer av maskinen utan godkännande från försäkringen kan inte startas.

sofistikerad krasch

Tänk om det fanns en tung olycka? Registrering i detta fall, naturligtvis, kommer att göra trafikpolisen. Det första föraren är skyldig att stoppa hans bil, stanna motorn, bland annat "akut gäng". kontrollera sedan offren - där de kan, försöka ge dem första hjälpen. Omedelbart efter det, måste du ringa "ambulans". Om föraren träffar en fotgängare, då i så fall kan du inte lämna den på vägen ensam. Också under hans huvud ska bifoga något mjukt. Efter det måste du ringa trafik poliser, kallade dem den exakta adressen. Även om de inte är kom till platsen, kan du inte gå någonstans. Det är också förbjudet att röra någonting och ändra status quo.

Förfarandet för registrering av olyckor kräver också ett konstaterande av förekomsten eller frånvaron av vittnen till händelsen. Det är värt att veta deras namn och fråga dem om de är villiga att ge skriftliga vittnesmål. Och när experter kommer fram, bör du försöka att klart och tydligt (och viktigast av allt, ärlig) svara på deras frågor. En annan är lämpligt att kontrollera det protokoll som utarbetats av inspektören.

När du bör kontakta företrädare för lagen?

Så, som ni kan förstå de nya reglerna för registrering av en olycka ge deltagarna en möjlighet att hantera alla incidenter självständigt. Men inte alltid visar det sig. Om det finns skillnader mellan dem, är det nödvändigt att kalla yrkesverksamma trafikpolisen. Ingen ska övertala någon. Fortfarande inte kommer att arbeta under sådana omständigheter tillsammans för att fylla i kallelsen. Och detta kräver användarregistrering olycka.

Förresten, om en bilist försöker övertala offret att göra utan trafikpolisen, inte gå med på detta. Speciellt om det inte ser helt nyktert och tillräckligt. Han var i ett sådant tillstånd kan enkelt göra en annan trafikolycka, och konsekvenserna kommer att bli mer ödesdigra.

Vad alla bör veta

Ibland förekommer mycket skrämmande och fruktansvärd olycka med konsekvenser som inte kan föreställa sig bättre. Inte undra på att bilen anses vara högrisk fordon. Drivrutinen för ett ögonblick distraherad, fortkörning - och alla kan vara en fruktansvärd olycka med dödlig utgång. Vad ska jag göra i sådana situationer där både föraren vid en kollision förlora medvetandet? Det är viktigt att den lyhördhet förbipasserande och deras mänsklighet. Tyvärr, fler och fler människor föredrar att hålla sig borta, omtänksam bara om sig själva och föredrar "att inte gå till helvetet" i vår moderna värld.

Om en person har bevittnat olyckan och såg att båda förarna skadades, måste ringa trafikpolisen, för att nämna adress och besvara de frågor som de Ask (vanligtvis ett antal maskiner, och så vidare. D.). Det är lämpligt att stanna för att tala om vad de såg. Det rekommenderas starkt för att rädda de åkande i fordonen och flytta dem bort från kollisionspunkten. TC antända ofta. I sådana situationer är det omöjligt att förbli likgiltig. Var och en av oss är en medlem av trafiken och från olycka ingen är immun.

Rekommendationer förövare

Framför politik olycka ansågs i detalj. Slutligen vill jag ge ett par tips till förare som befinner sig skulden för olyckan. Om du bestämmer dig mot en person att inleda en administrativ förseelse, behöver du inte vara rädd för att samla fakta och bevis i en personlig förmån. Detta var ingen annan än gärningsmannen kommer inte att behöva oroa dig. Och det måste göras, annars kommer det att bli omöjligt att få försäkringsbeloppet. Försäkrade skyldige, förresten, inte ska behöva betala något till offret. Den enda förändringen i beräkningen av koefficienten för en annan, efterföljande policy. Och om personen anklagas för att han lämnade olycksplatsen, är det nödvändigt att tillgripa hjälp av advokater, annars vet man aldrig vad det kan vända.