Ship "Mikhail Lermontov": uppgifter om döden

I februari 1986 i sundet som bär namnet Cook, utanför Nya Zeeland, det fanns ett skeppsbrott: sjönk den sovjetiska fartyget "Mikhail Lermontov", vilket var mer än sju hundra femtio personer. Lyckligtvis, antalet offer var liten. Katastrofen av fartyget "Mikhail Lermontov" hävdade livet av endast en medlem av besättningen - ingenjör Paul Zaglyadimova Reefer heter. Han arbetade i facket, som översvämmades nästan omedelbart efter olyckan. Elva personer skadades varierande svårighetsgrad.

allmän information

Döden av fartyget "Mikhail Lermontov" ägde rum för trettio år sedan. Utredningsverksamhet av katastrofen varade mer än en månad, de hölls inte bara i vårt land utan även utomlands. Det finns dock en korrekt bild av vad som hände fram till idag. Det var olyckan fartyget "Mikhail Lermontov" tragiska tillfällighet, eller kraschar - det är fortfarande någons illvilja?

Denna vosmipalubny sovjetiska passagerarfartyg var en av de mest framgångsrika byggda inom ramen för projektet 301. Den var avsedd för sjuhundrafemtio passagerare. Byggd ship "Mikhail Lermontov" i varv i Wismar 1972. Han namngavs för att hedra den stora ryska poeten.

På det här fartyget i dessa dagar reste vi endast ett fåtal av den dåvarande eliten. Bilder av fartyget "Mikhail Lermontov" ofta publiceras i den västerländska pressen. Det bedöms på hur man lever i Sovjetunionen, människor på det utomlands vanlig folk. Det var det omöjligt att få på sin styrelse för en stor del av vår befolkning. Dock visade det sig att många av de vanliga människor i Sovjetunionen var inte ens medvetna om att det finns ett sådant fartyg - "Mikhail Lermontov".

projekt 588

Mycket få människor vet att vid denna lyxkryssare i Sovjetunionen var "broder" med samma namn. Den byggdes under projektnummer 588 och in i passagerarflotta floden Volga Shipping Company. Ship "Mikhail Lermontov", som först kallades "Kazbek", serveras traditionellt bara turister Astrakhan, utföra flera dagars kryssningar till Moskva och Leningrad. Till skillnad från sin mer kända bror, var floden tre däck fartyg släpptes i navigation för sista gången år 1993, och år 2000 var det i bitar.

En framgångsrik opinionsbildning kampanj

År 1962, efter Kubakrisen, när den internationella situationen är betydligt varmare, gjorde den sovjetiska regeringen flera åtgärder som syftar till att bygga broar mellan öst och väst. Sovjet-kanadensiska relationer började bygga skepp "Alexander Pushkin", körs på denna linje. Ship "Mikhail Lermontov", i sin tur, var tvungen att utveckla turer i Sovjetunionen - USA. Han ansågs vara en framgångsrik opinionsbildning projekt av den sovjetiska regeringen. Faktum är att fartyget genomfört diplomatiska arbete, framgångsrikt reklam i väst vår sovjetiska liv.

I New York, dagen för hans ankomst ombord steg mer än femhundra journalister att skriva nästa morgon att deras hooters ship "Mikhail Lermontov" markerade slutet på det kalla kriget. Amerikanerna har varit aktivt för att köpa biljetter till vårt skepp. Ship, som har blivit en allvarlig konkurrent till många västerländska kryssningsfartyg analoger, snart blev känd på marknaden för internationell persontrafik.

Atmosfären på båten

När den amerikanska linjen på grund av vissa omständigheter, stängd, Ministry Morflot, uppmärksamma de stora flöden av passagerare flyttas mellan England och Australien, skickade skeppet "Mikhail Lermontov" på södra halvklotet. Bilder av fartyget "Mikhail Lermontov", gjorde sju jorden runt flygningar, kan ses i pressen olika länder. Han seglade från London, besökt många av de vackraste delarna av världen och återvänder till den brittiska huvudstaden, det är sant, på andra sidan. Det sägs att atmosfären på fartyget var fantastisk. Motorn Fartyget var som en liten stat, där flöt vanliga livet, förälskade sig i det, gifte och med dö.

Tio dagar - tour "Mikhail Lermontov" - behandlas i de sju hundra dollar. Den brittiska skämtade att levande på detta fartyg dem sovjetiska gånger billigare än att leva på land. Och jag måste säga att detta faktum inte gillar västerländska kryssningsföretag, så att de inte bara har gjort alla typer av provokationer. Och eftersom det inte fanns en enda version av fartyget "Mikhail Lermontov" sjönk utanför Nya Zeeland är inte av en slump, men genom någon ont uppsåt.

Sista flygningen: Krönika

Sextonde februari 1986 klockan tre sovjetiska vosmipalubny chic liner kom ut ur den nyzeeländska Picton. Ship "Mikhail Lermontov", den sista flygningen som stoppas vid utgången av Queen Charlotte Strait ombord bar fyra hundra åtta passagerare och tre hundra och trettio besättningsmedlemmar. Efter ungefär en halvtimme kaptenen gick till sin hytt. Hans plats på bryggan tog klockan navigator, som var den andra mate, Nya Zeeland pilot och två sjömän. Radion berättade passagerare på lokala attraktioner. På begäran har spårats närmare kusten i Nya Zeeland pilotkurs av fartyget. Vid 05:30 fartyget lagt en kurs kom ut i det öppna havet.

Plötsligt var piloten beordrade att ta kommandot roder kvar tio grader. Watch officer sade dupliceras och fodret ändrar kurs, kom i en mycket smalt sund som ligger mellan Jackson och Cape fyr Walkers Rock. Andra mate Gusev rapporterades att vattnet kan ses brytare.

På frågan om varför ändrades naturligtvis Nya Zeeland pilot, navigatör på vakt S. Stepanischeva förklarade att tillåter passagerare att se skönheten i Cape Jackson.

Vid sjutton timmar och trettio åtta minuter fartyget "Mikhail Lermontov" med en hastighet av femton knop simmade sundet. Efter två och en halv timme efter att ha lämnat hamnen i Picton båten så mycket närmare till en av de stenar som berättelser, var det möjligt att nå ut och få till grenarna i ett träd som växer på en klippa udde. Men det ögonblick rorsman lyckats vända och vända.

Men plötsligt skeppet i full fart och kraschade in i en nedsänkt sten. Ship "Mikhail Lermontov", ett foto från botten av vilka det finns belägg för många skador var hålad tolv meter lång. Dessutom har de vattentäta skotten varit bortskämda med olyckan. Men tröghet fartyget fortsatte att gå framåt. Kapten Vorobyov visade omedelbart på bron, tog kontroll i sina egna händer och beslöt att kasta fodret på en sandbank, som ligger i bukten Port Gore.

ångest

Passagerare vid tidpunkten för kollisionen eller intet ont anande. De samlades i "Mikhail Lermontov" musikalisk salong av fodret. Ship, en olycka som hävdade livet av en person, vid 1745 hade redan grader-roll. Så snart larmet förklarades. Ligger på bryggan kaptenen rapporterade att de vattentäta dörrarna battened ner. Men det hjälpte inte. Vattnet började strömma in det kylda utrymmet, gym, matskafferier, tvättstuga och tryckeri sänktes. Hon började sippra igenom och dåligt låsta vattentäta dörrar i motorrummet.

I sex timmar och tjugo minuter, när akutteam försökte stänga dammluckorna, rulla fartyget var mer än tio grader. Kaptenen hade inget annat val än att ge order om att förbereda räddningsutrustning. Honom på bryggan fick rapporten att vattnet översvämmade och huvudväxeln strömförsörjning. Som ett resultat av de främsta drivkrafterna för nödstopp, och eftersom el var borta. Klockan sju på tio minuter kom fartyget rulla till tolv grader, så kaptenen beordrade alla att lämna motorrummet.

Besättningen började genast evakuera alla passagerare. Jag kunde spara nästan allt. Många deltagare i kryssningen, varav de flesta var på en hög ålder, var tvungen att bokstavligen stå på sina händer. Senare visade det sig att det inte fanns någon Paul Zaglyadimova bland överlevande - kyl- mekaniker. Enligt vittnen vid tidpunkten för olyckan var han bara i fören på ett sjunkande skepp, och var upptagen med något på sin arbetsplats. versionen har lagts fram att det bedövade slag, och han dog som följd.

Uppgifter om döden av fartyget

Sextonde februari 1986 grydde grumlig. På bryggan på morgonen var fartygets kapten Vladimir Vorobiev och Nya Zeeland pilot Jamison från hamnen i Picton. Professional som gäst expert, ingen i tvivel. Han var en av tre piloter som utfärdades ett patent tillåter ledningar stora fartyg på vattenvägar Fiordland - Nya Zeeland nationalpark, robusta fjordar, som är känd för Tasmanhavet. Men det är just denna erfaren och kompetent expert och gjorde en konstig beslut om hur man spenderar vosmipalubny sovjetiska skepp genom det smala sundet mellan de rocky shoals och Cape Jackson. Senare under undersökningen, Jamieson sade att det hände spontant. Han påstås inte vill missa chansen att visa passagerarna nära skönhet både Cape Jackson och hans fyr på den norra sidan av ingången till sundet.

Den tekniska sidan av katastrof

Döden av fartyget "Mikhail Lermontov" har varit kontroversiell. Många västerländska newsmen försökte att kapitalisera på denna tragedi, tydligen uppfylla någons order. Först ifrågasatte tillförlitligheten sovjetiska fartyg, i synnerhet deras brist på teknisk utrustning.
Till exempel den brittiska "Times" hävdade att även räddningsbåtar på "Mikhail Lermontov" var så rostig att passagerarna kan tränga ned i sina fötter, och inte bränna västar signallampor.

Naturligtvis hade all hype ingenting att göra med verkligheten. På grundval av Paris MOU, grundades 1982 för att samordna Europa om genomförandet av kontrollen av utländska fartyg i internationella standarder för sjösäkerheten, på bara ett år innan döden av fartyget, i juni 1985, i Hammerfest den kontrolleras av den internationella kommissionen, ingående av som var entydig. Experter fann att fartyget är i gott skick, och gav honom ett certifikat. Dessutom i december 1985 passerade fartyg annat test, men i Australien. Kaptenen fick mina händer på ett dokument att kommentarerna om teknisk utrustning nr.

Och återigen, enligt Parisavtalet, motsvarande hamntjänster skulle helt enkelt inte släppt segel inte är defekt fartyg inklusive fartyget "Mikhail Lermontov". Som för de rostiga båtar och felaktiga indikatorlampor, på fartyget fram en fullständig uppsättning av båtar gjorda av glasfiber eller metallegeringar med mycket hög hållfasthet. Därför rykten om läckande livbåtar var osanna. Signal lampor brinner inte, eftersom de endast tändas när de är i vattnet. På grundval av detta kan vi konstatera att den version av tekniska fel på fartyget försvinner.

fara konkurrens

I Östtyskland vid varven i Wismar några år att bygga "Mikhail Lermontov" - fartyget, vattnet som fortfarande kan läsas: "registreringshamn - staden Leningrad och Baltic Shipping Company" Utrustade med moderna faciliteter, detta kryssningsfartyg verkade omedelbart i förgrunden för alla passagerarfartyg i Sovjet Minmorflot.

Kaptenen på fartyget tilldelades en erfaren seglare Aram Mihaylovich Oganov, som inte går på den ödesdigra flygningen för en bra anledning. Motor fartyget mer än en gång seglade runt om i världen. Han var helt i efterfrågan bland utländska turister som är villiga att köpa turer att resa på detta sovjetiska fartyg. Orsaken var inte bara billigare än västerländska företag, priset på biljetten, men också en hög servicenivå.

Version i samband med tävlingen, också anses av åtalet, och inte bara i vårt land utan även utomlands. Captain "Mikhail Lermontov" på domstolen att säga att inte en enda gång fått muntliga och skriftliga hot, dessutom är fartyget inte bara konstigt incidenter inträffat, tills upptäckten vid botten av magnetminor utan säkringar.

Under den sista flygningen var Oganov på semester. Han tror att förlusten av fartyget orsakades av piloten. Dödsort av fartyget "Mikhail Lermontov" under många år arbetat som specialist måste vara bekant. Dessutom, enligt till kaptenen, sjönk fartyget på ett avstånd av åtta hundra meter från stranden på ett djup av trettiotre meter. Och en sådan död som Ogan sagt, kan inte vara en tillfällighet.

gåta pilot

Jamison var utom synhåll för pressen omedelbart efter räddningsbåt fördes i land. Och han visade i början av undersökningen, som anordnades av Nya Zeelands transportministeriet. Han sade att dagen var mycket trött, eftersom det inte vila ett par dagar. Dessutom, som upptäckte en följd piloten på bara en halvtimme innan du går ut till havs, "Mikhail Lermontov" dricka vodka och öl. Bevisa hans skuld direkt misslyckats och idag Jamieson är kaptenen på ett litet fartyg som transporterar boskap från Wellington till Picton och tillbaka.

hemkomst

Efter döden av fartyget "Mikhail Lermontov" ryssarna vägrade att passagerartrafiken i regionen för evigt. Dessutom utanför Nya Zeeland för fem år inte verkar ingen kryssningsfartyget.

Sjömän, som kunde spara mer än fyra hundra drunknings passagerare som väntar hemma är inte med öppna armar. I Sovjetunionen körde utmattade människor nästan under eskort.

"Mikhail Lermontov" straff är marodörer

Bara några månader efter katastrofen, en av fartygets master stickning av Cook Strait vatten liknade en hand och ber om hjälp. Även om ökningen av det vatten som var ganska dyr fartyg kan genomföras, men i Sovjetunionen började perestrojka, men eftersom det inte var upp till fartyget, drunknade långt borta i en annan halvklotet. Men innan det blev dykare. Ship "Mikhail Lermontov" fortfarande rånad. Även om jag måste säga att vid verken statliga nivå utfördes: i början av bränsletankar hämtas och sedan, i likhet med "Titanic", fartygets säkra, som innehöll smycken rika utländska passagerare hade tagits upp med honom. Guld och diamanter returneras till ägare och skickas till Leningrad skeppsklocka, som skär dykare.

Lyxkryssare som sjönk nära stranden på en ganska grunt djup, ett år senare började att råna lokalbefolkningen. Vad som är intressant, det finns rykten om att fartyget var allvarligt straffar objudna marodörer. Under de senaste decennierna om "Mikhail Lermontov" dödade tre dykare vars kroppar inte har hittat ...