Spalten mellan elektroderna hos tändstiften: mätning, justering

Förbränningsmotor operationen beror på tillståndet av tändstiften. De är ansvariga för tidpunkten för antändning av bränsleblandningen i kamrarna. Därför kommer det minsta fel på åtminstone en av dem oundvikligen att leda till det faktum att motorn startar Troit eller stall. I den här artikeln kommer vi att fokusera på detta koncept, eftersom gapet mellan elektroderna hos tändstift. Vi kommer att försöka ta reda på vad den påverkar, vad som borde vara det sätt på vilket den kan justeras oberoende.

Vad är skillnaden?

Varje fordons gnisttändning förbränningsmotor har två elektroder i sin struktur: det centrala och sida. Den första av dessa är positiva. Att den genom kontaktspetsen, stången och det ledande tätningsmedel (resistor) ström som matas till den höga spänning som alstras av spolen. Sidelektroden - negativ. Han svetsade till enheten kroppen och är stängd för "massorna" genom den gängade kjol och ljus. Gnista - inte helt enkelt den bågurladdning uppträder mellan elektroderna. Den glider under tillförseln av den elektriska pulsen som alstras av tändspolen. Dess storlek och kapacitet direkt beroende av den relativa placeringen av elektroderna, dvs.. E. Avståndet mellan dem, som kallas en lucka.

Vad gör gapet?

För varje typ av motor, beroende på typ och oktantalet förbrukat bränsle, volym, effekt som utvecklas av trycket i förbränningskammaren, biltillverkarna försedd annorlunda ljus med olika egenskaper. Med andra ord, bara plocka upp och ordna dem med "Mercedes" i "Lada" inte kommer att fungera på något sätt. Spalten mellan elektroderna hos tändstiften är deras viktigaste egenskap, som bestämmer stabiliteten av operationen, motoreffekt, varvid antalet varv som utvecklats, bränsleförbrukning, hållbarhet delar kolven.

minskad clearance

Det reducerade gapet mellan elektroderna hos tändstiften kännetecknas av en kraftfull, men kort gnisturladdning. Reduktion av tid leder till det faktum att bränsleblandningen inte har tid att bränna helt. Som ett resultat av ljus fyller bränslerester gnista periodvis försvinner, motor Troit. Naturligtvis ökas och bränsleförbrukningen. Ökar kraftigt och mängden av giftiga ämnen i strålen.

Ett liknande fenomen vid hög hastighet leder ofta till det faktum att den gnista, som är för kort, ingen tid att rivas mellan de inkommande elektriska impulser, vilket skapar en konstant ljusbåge. Som ett resultat, kan vi få brända eller fullständigt smälta elektroden och varv kortslutning i spolen. Som komplement till den här bilden försämrar start och accelererad förslitning av kolven.

ökad clearance

Det ökade gapet mellan elektroderna hos tändstiftet, tvärtom, leder till det faktum att gnistan förlängs, men är för svag för att antända den brännbara blandningen. Dessutom ökar det sannolikheten för spolen sammanbrott, högspänningstråd eller isolator. Om alltför stort avstånd mellan elektroderna el, som till sin natur är ute efter den kortaste vägen att utjämna potentialskillnad, är det lättare att passera genom keramiska än att övervinna den ökade clearance i luften. Som ett resultat, är en gnista bildas i cylindern antingen intermittent eller allmänt försvinner. Motorn sålunda kvävning bränsle Troit eller bås. Ett typiskt fenomen för ökad clearance är sällsynta högt smällande som orsakas av feltändning.

Vad bör en lucka vid tändstift?

Som vi har sagt, är avståndet mellan tändelektroderna för varje motor olika. Ägare av moderna bilar inte behöver tänka på ett sådant begrepp som en lucka. alla bara här. Engine - det är att det några ljus med ett visst avstånd mellan elektroderna. Och tillverkaren av utländska bilar rekommenderas inte att utföra sitt självkontroll.

alla lite hårdare med våra maskiner. Spalten mellan elektroderna hos tändstiften för inhemska bilar kan vara från 0,5 till 1,5 mm. Det beror främst på vilken typ av motor. I bensin tända motorer med en kontakt, t ex en lucka intervallet från 1 till 1,3 mm och med kontaktlös - 0,7-0,8 mm. För motorer med automatiska tillverkare injektion rekommenderar avståndet mellan elektroderna inom 0,5-0,6 mm.

Varför kontrollera gapet? Hur ofta har jag?

Du kan fråga: "Varför ska kontrollera och justera gapet om du kan köpa de rekommenderade ljus, sätta och glömma dem till slutet av förfallodagen av arbetet?" Faktum är att under drift av motorn bränna elektroderna. Som ett resultat, ökar avståndet mellan dem. På grund av detta, är det rekommenderat att kontrollera elektroder PROPPAR minst 10-15 tusen kilometer, multi-elektrod -. 20-30.000 Km..

Hur och vad man ska mäta gapet?

Bestämma värdet på avståndet mellan elektroderna kommer särskilda bladmått. Du kan köpa den i någon butik som specialiserat sig på att sälja bildelar. Det enda du bör vara uppmärksamma på när man köper det, - det är tillverkaren. Det är inte nödvändigt att förvärva verktyg för tvivelaktigt ursprung och kvalitet mätning. Avvikelse på några hundradels millimeter kan omintetgöra alla dina ansträngningar för att justera avslut. Det finns tre typer av mätsonder:

• monetoobrazny;
• tråd;
• plattan.

Den första bladmått i utseende liknar en vanlig mynt med den omgivande ramen. Han vid olika perifera lägen har olika tjocklek. Således på samma "mynt" appliceras skala som anger dess värde. Trådsond har en liknande struktur. Bara i stället för kanten av sin mätare är den roll av slingan av tråd av olika diameter. Det mest populära verktyg för att mäta gapet är en mätare i form av en schweizisk kniv. Här, i stället för blad används stålplåt av en viss tjocklek.

Hur är bestämningen av gapet?

Först av allt gnistan måste rengöras från smuts och sot, vilket kan förekomma på sina terminaler. Mätmetoden för varje olika typ av sond. Om du monetoobrazny meter, placera den mellan ringelektroderna i kontakten. Vrid långsamt upp till den tidpunkt då det inte är anslutna kontakter. Nu tittar på "coin" skala. Betydelse avsatt därpå i stället för elektroderna, och gapet är variabel. För att öka det, helt enkelt skal baksidan kontakt fälg meter och kontrollera avståndet igen. Att minska behovet att försiktigt böja elektrodgapet, vilar den på något fast föremål.

Om du har en tråd sond mätningar görs genom att placera kontakten mellan trådslingorna. Var och en av dem har en viss diameter. Tjockleken av slingorna, vilket kommer att blockera avståndet mellan elektroderna, och kommer att vara ett gap. Böjningskontaktsidan är gjord med hjälp av speciella formade plattor som är anordnade på trådsondhuset. Plate mätare för att kontrollera clearance lättare. Det är tillräckligt att välja en platta som tätt passar in mellan elektroderna, och visa dess tjocklek, markerad på dess yta. spaltjusterings utföres även med hjälp av själva mätaren.

Vad bör gapet mellan elektroderna hos tändstift på gas?

Alla bilägare vars fordon omvandlas under HBO, undrar vad ljus är bäst lämpade för denna typ av bränsle, och vad som borde vara deras avstånd mellan elektroderna. Indeed, sker förbränningen gas-luftblandning placera lite annorlunda än luft-bränsle. För det första, har propån större oktantal (105-115). För det andra är förbränningstemperaturen högre bensin ca 30-50 grader. För det tredje, för förbränningsgasen, en högre grad av kompression i cylindern.

Med andra ord, om din bil motorn är på 80: e eller 92: e bensin, när man kör på HBO vanliga ljus mycket snabbt komma ner. Dessutom kommer den maskiner motorn ständigt överhettad, och detaljerna i kolvgruppen slits ut snabbt. För att undvika detta måste du använda ljus med minimal värmetal tillhandahålls av tillverkaren av bilar. Om bilmotorn är konfigurerad för bensin med oktantal 95 och uppåt, har omvandlingen av gasen inte påverka honom. När det gäller skillnaden, bör det vara vad tillverkaren rekommenderar.

Design av några av tändstift

Modern teknik möjligt för tillverkare att tillverka tändstiftet med förbättrad effekt och storleken av en elektrisk gnista. Det skulle kunna uppnås genom användning av dyrbara och sällsynta jordartsmetaller. Var och en av tillverkarna försöker hitta den perfekta designen variant där en gnista är lika kraftfullt som möjligt och klyftan - stora. Ljus Denso, NGK, Bosch, Champion, trots de höga kostnaderna, är mycket efterfrågade på grund av deras tillförlitlighet och hållbarhet. Så vad de är så annorlunda än normalt?

Ta till exempel, ljus Denso. Dessa elektroder är gjorda av iridium som central kontakt har en diameter fem gånger mindre än i konventionella ljus. "Vad ger?" - Du frågar. För det första, är den metall mycket motståndskraftig mot höga temperaturer. För det andra, om du använder Iridium tändstift, gapet mellan elektroderna gör det möjligt att skapa en så stor gnista. Så du inte bara att öka motoreffekten, men också minska mängden skadliga avgaser. Och för det tredje kommer de sista två eller till och med tre gånger längre tid än vanligt.