Vad är stoppsträckan?

Bromssträcka - Detta är avståndet som rör sig i riktning mot den ursprungliga flytta fordonet från början av bromssystemet och ett fullständigt stopp. Det är viktigt att inte förväxla detta begrepp med begreppet stoppsträckan. Stoppsträcka - det är den sträcka som kommer att driva fordonet från det ögonblick medvetenhet om förarens broms nödvändig och fordonet stannar. Det är den första definitionen vi lägger den tid som föraren att reagera och tid ingår i bromssystemet - och få den andra. Båda dessa begrepp är oupplösligt knuten till någon speciell modell, som har en broms.

Bromssträckan beror på många faktorer. Till exempel, för en bil av dessa faktorer är följande:

• parametrar trottoar (primer, asfalt, betong);

• kvalitet och graden av förslitning av slitbanan (sommardäck på vintern väg sträcker sig till närmaste hinder sommar och vinter i en pöl på bildskärmarna och vattenplaning där);

• väderförhållanden (torr, regn, snö);

• bromsar själva tillstånd (vare goda dynor, vare hydrauliska flöden och liknande);

• närvaron eller frånvaron av ett antilåsningssystem (ABS förhindrar att hjulen från att låsa under bromsning och medger effektiv användning friktionskraft och för att bibehålla kontroll över kontroll);

• graden av fordonets last (de tyngre transportfordon, så det har en stor tröghet);

• den initiala hastigheten (den viktigaste faktorn, är stoppsträckan direkt relaterad till kvadraten på hastigheten på bilen).

Såsom framgår av ovanstående, bromssträckan - vacklar, teoretisk och empirisk metod kan bestämma dess mycket felaktiga. Normalt, banlängden beräknas initialhastighet hos fordonet när man gör en olycka. För föraren, tvärtom, är det viktigt att veta hur mycket det kommer att sakta ner sin bil vid den hastigheten.

Motorcykel bromssträcka är oftast större än den i bilen, eftersom det första är det mindre än två hjul, det vill säga hjulkontaktytan med vägen är liten, och för det andra finns det två bromsar, fram och bak. Båda har sina egna specifika applikationen och kan inte helt enkelt "sakta ner på golvet." Vid en nödbromsning för att styra cykeln mycket mer komplex än en bil, och de flesta av förarens reflexer kommer att upptas av frågan: "Skulle det inte bli dödad?" I stället för "Hur man stoppar snabbare?". Detta betyder inte att föraren kommer att se till att trycka på fotgängare, i de flesta fall, han helt enkelt kommer att resa.

Bromssträcka av tåget - är det i allmänhet separat fråga. Alla rälsfordon kan flytta antingen framåt eller bakåt, så det är inte sladd eller välter. Ingenjören behöver inte styra rörelseriktningen, bara arbetet i bromssystemet. På samma gång, friktionskoefficienten är låg, massan är stor och avståndet som skenan kommer att passera kompositionen till ett fullständigt stopp, ofta mer än en kilometer. Mycket ofta underskattning av denna speciella tåg leder till tragedi.

Det är viktigt att komma ihåg att föraren av ett fordon måste välja en säker hastighet för sin rörelse. Det är bättre att tydligt förstå vad som kommer att stoppsträckan än titta då som mäts.