Varför Land Rover Range Rover Sport SVR kallas "blue noshörning?"

Möt den otroliga skapelse, "blue unicorn"! Nu kan man se över hela världen, men till en början det finns bara där det finns växter Range Rover. När massan av 2466 kg, Land Rover Range Rover Sport SVR väger ungefär lika mycket som en vuxen vit noshörning. Det verkar dock de inte bara vikt, men också utmärkt manövrerbarhet och en förkärlek för snabb acceleration. Denna kraftfulla djur, enligt dess skapare, kan övervinna Nürburgring Nordschleife på bara 8 minuter och 14 sekunder - en ganska bra resultat, för noshörningar standarder. Med tiden blev det klart att bilister föredrar två och ett halvt ton monster med enorma prestanda. Och det faktum att världens vägar redan rest sådana bilar som Porsche Cayenne Turbo, sade att uppkomsten av sin egen version i Land Rover - det är bara en tidsfråga.

motoreffekt

För att uppnå önskat resultat, vände Land Rover till sin älskade 5-liters åttacylindrig motor med en turboladdare. Den nya modellen bil har en prestanda på 550 hästkrafter och 680 Nm vridmoment, en ökning med 40 hästkrafter och 55 Nm mer än den tidigare modellen Range Rover Sport Supercharged linje. Och medan den nya modellen väger bara 11 kilo mer än den tidigare. Således var och en av hästarna behöver dra på 300 gram noshörning mindre. Detta tillät den nya bilen att accelerera till 100 kilometer i timmen på bara 4,3 sekunder, 0,3 sekunder mindre än den tidigare modellen. Endast sektorer monster som BMW X5 M, kan övervinna den "blå Rhino" i denna konfrontation.

Acceleration och retardation

Det är intressant att standarden Range Rover Sport Supercharged är redan en ganska snabb bil i sitt segment vid acceleration till 100 kilometer i timmen på 4,6 sekunder. Och den här modellen är rätt i titeln har ordet "sport". Det är värt att notera att en stor del av den nya bilen är inte mycket annorlunda från sin föregångare - samma hjul samma bromssystemet. Bara här på samma bromssystem i "blue noshörning" bromsning från 100 kilometer i timmen och det tar lite mer distans - 54 meter mot femtio.

Superior svit

Men om SVR skiljer sig inte mycket från sin föregångare, enligt siffrorna, det är mycket bättre på andra områden. Här är ett bra exempel - på den nya bilen använder samma vackra och för att visa sin bästa sida i de åtta-växlad växellåda, samma suspension, samma fyrhjulsdrift, samma elektroniska systemet för vård i ledningen, men det var mycket bättre, och skillnaden märks blotta ögat. Och på grund av denna förändring har känsligheten hos bilen förbättrats avsevärt, liksom dess reaktionshastigheten ökar.

Upphängningssystemet

Till exempel, är det nödvändigt att ta isär upphängningssystemet, som togs på Sport motion och förbättrades till SVR. Det fanns fyra hörn fjädrar och dämpare adaptiva magne hydrauliska krängningshämmare som är avsedda för bättre kontroll av fordonet och minska dess roll vid kurvtagning. Dessutom har de bakre sub-frame element ersatts av strängare - och resultatet var häpnadsväckande. SVR på vägen är slät och vätska, och ibland kan jag till och med säga att det blir flexibel och lekfull. Det bör dock noteras att det finns ett mindre fel i enheten jämfört med den tidigare versionen - nu är det små knölar på vägen, kommer du inte bara höra, men känner. Men sammantaget är bilen ganska bekvämt för alla deltagare i resan fick honom maximal njutning.

utseende

Det bör antas att den ökade uppmärksamheten på dig själv - det är vad målet bilister som köper SVR. Det är dock inte känt om själva maskinen för att väcka uppmärksamheten hos människor på gatan kommer att kunna, men den ljusa blå färg, som målades i bilen för ett test resa, var mycket attraktiv och märkbar. Men det bör noteras att andra element har blivit mer attraktiva, de nu känna smaken djup: djupare, ser ut som en hungrig djur på frontpanelen, en ny bakre stötfångare för avgassystemet för fyra förmörkas yta frontgrillen ytterligare ovanliga ventiler på vingarna.

interiör

Interiören har blivit mycket mindre flashiga - det har stora lädersäten med bekväma sidostöd, integrerade reflexer i ryggen och andra trevliga småsaker. I allmänhet säten är ytterst bekväm, men det är värt att notera att dess övre del inte är reglerat, så är för hög eller för låg, kan föraren inte vara mycket bekväm bakom ratten. De bakre sätena är också kännetecknas av ökad komfort, men endast om maskinen har fyra turer om passagerarna fem kommer den femte inte vara så bekvämt som alla andra.

kostnaden för

Standard SVR levereras med aluminiumfinish, men du kan beställa en dyrare version med en kolfiber finish - det kommer att kosta dig $ 2300 dyrare. Du kan också välja ännu mer olika alternativ, såsom en uppgraderad ljudsystem, adaptiv farthållare och så vidare. Som ett resultat av detta kan kostnaden för bilen föras till mer än 125 tusen dollar. Men det är förståeligt - noshörning har aldrig varit billigare djur.

Skillnaden i pris

Vi bör också säga att SVR (det vill säga dess grundläggande utrustning) uppgår till 31,400 dollar mer än sin föregångare Sport Supercharged. Men om du verkligen vill ge så mycket pengar? Så det bättre SVR än Sport Supercharged? Naturligtvis inte. Men som i många fall är de nya modellerna värderas mycket högre än de gamla, så det kommer alltid att finnas köpare, särskilt med tanke på det faktum att alla SVR skiljer sig mycket från sin föregångare, desto bättre.