BilarMotorcyklar

139QMB (skoter): karakterisering och apparat

På den ryska motor marknadsför ett brett sortiment av kinesiska skotrar, som trots de olika märken och modeller, försedda endast med två typer av motorer - tvåtakts- och fyrtakts.

Engine History 139QMB

De största och mest populära kategorierna är fyrtaktsmotorer, den mest populära och välkända bland dem är modellen 139QMB. Den första motormodell 139QMB utvecklades på 90-talet med "Honda". Efter tio år av utveckling har vi använts i Kina för massproduktionsmotorer. Den slutliga versionen efter flera revideringar blev en av de bästa motorer för motorcyklar: idag sina inköp och efterföljande försäljning under namnet "Honda" är aktivt engagerad i Japan.

funktioner motor

Officiell motortillverkaren för skotrar 139QMB är ett bolag "Honling", som utrustar motordata motosredstva inte bara sitt varumärke, men andra märken. Bolaget säljer kraftenheter från andra tillverkare. Motor är ganska igenkännbar: funktioner i motorenheten 139QMB och märkning som trycks på vänster sida av vevhuset omedelbart klargöra vilken typ av hjärtslag i en skoter.

Inga brister motor har inte inte kräver särskild behandling och tyst blåser lite slarv och försummelse. Tillverkaren erbjuder sina varor garantier som täcker första 5000 km. Detta kör nya skoter 139QMB 4m nog att slutföra inbrott och slipning i alla delar och komponenter av system. Gemensam industrimotor resurs är cirka 20 tusen kilometer utom 5 tysyach körs vid en genomsnittlig hastighet på 90 km / t. Specifikationer Motor 139QMB bra: hans makt är tillräckligt för en full storlek dubbel skoter.

Analoger - motor 1P39QMB

Kinesiska utvecklare analoga japanska motor 139QMB skapades - motorn märkt 1P39QMB, som genom sitt utseende helt upprepar originalet. Trots likheterna, hitta skillnader fortfarande möjligt: ventilspel på 1P39QMB inte reglerad. En liknande situation med förgasaren: innan den aktuella operationen, kräver noggrann rengöring och riktig inställning. Kinesiska kopierings motorer 139QMB naturligtvis att klara sin uppgift, men deras huvudsakliga syftet var att minska den totala kostnaden för motorcyklar. Budgetalternativ skotrar utrustade med just sådana versioner av motorerna, som är bara bra för korta resor vid låga hastigheter.

Innan du börjar använda nödvändigtvis tillbringa en hel run-1P39QMB motor. Den optimala motordrift börjar först efter 2 tusen kilometer, men efter 10 tusen kilometer alla sina specifikationer faller, och han förlorar i dynamik och kraft.

motorer 157QMJ

Förutom den mycket populära modell - motorer 139QMB - Corporation "Honling" bedriver produktion och andra versioner av drivlinor, varav - 157QMJ. Den är monterad på dyrare modeller skoter varumärken. Denna version är en komplett analog 139QMB i dess tekniska parametrar och indikatorer på funktionalitet och tillförlitlighet. Vidare strukturella särdrag hos modellen påminner starkt om andra japanska massproducerade motorer.

157QMJ fördel är den ökade livslängd - cirka 25 tusen kilometer. Motorn har kraftfulla dynamik och hög maxhastighet. Han har dock, och ett minus - mycket högt pris i jämförelse med tidigare versioner av motorer.

motor D1E41QMB

Motor D1E41QMB - enda modell tvåtaktsmotor i Kina. Det utmärkande för denna motor från andra medlemmar av den kategori av kraftenheter är närvaron i utformningen av den bakre kedjetransmission. Oavbruten funktion hos denna motor säkerställs genom blandning av bensin och olja i proportionerna 40 till motorn 1. Arbetsresurs - ca 10 tusen kilometer, varefter det inte är en nödvändighet av reparation. Nackdelen av motorn tvingas hastighetsgräns - inte mer än 50 km / t.

motorn igång

Den utförs korrekt kör 139QMB motorn i de flesta fall leder till fel i kolvsystemet. Mellan delar av den nya CPG friktion uppstår, vilket leder till en ökning av motortemperaturen.

Kör skoter enligt följande:

  1. Skotern är placerad på det centrala fotsteg.
  2. Inom 5 minuter motorn körs på tomgång, då fältet kyls över samma tid.
  3. Över de nästa 10 minuter som när motorn är igång, kyles därefter under 15 minuter.
  4. Motorn startar igen i 15 minuter, sedan svalna och undertrycks på 15 minuter.
  5. Scooter Startar igen i 30 minuter, varefter undertryckt och lämnades under 20 minuter.

Efter att ha genomfört sådana manipulationer kan utföras mycket run-scooter. Hantera gas under de första 100 kilometer av vägen är det inte nödvändigt att skruva mer än 1/3 av dess totala stroke. Den maximala hastigheten bör inte överstiga 30 km / t. 15-20 km / t hastighet kan ökas under de närmaste 300 kilometer - för den här gången motorn bör vara mer eller mindre än deras potential.

Vid slutet av en inkörningsprocess är obligatoriskt att byta olja.

Justera ventilerna sker var 500 kilometer.

motor trimning

Det första du försöker ändra under inställnings 139QMB motor - en kubisk innehåll. För detta ändamål är standard kolvenheten ersättas med 82ss. Samtidigt sätta ett nytt topplock med större ventiler. Kolvsystem varierar med kamaxeln, på grund av dess korrekta funktion kräver mer bränsle och luft svep. Ny kamaxel kommer att bidra till att öka volymen av den inkommande bränsleblandning, men ersätta förgasaren fortfarande krävs.

Ersätta förgasaren

Standard förgasare efter byte av motor för ytterligare operation som beskrivs ovan kommer inte att fungera - i stället ställa budget CVK18, utrustad med en 18 mm diffusor. Samtidigt är det lämpligt att köpa en uppsättning av munstycken i olika storlekar, som har en hel del svett att korrekt justera förgasaren.

luftfilter

Helt ren filterelementet eller ersätta det med noll motstånd filter rekommenderas inte - det kan leda till kontaminering av förgasaren. Experter rekommenderar vanligtvis att ta bort pluggen, vilken är installerad vid inloppet till luftfiltret.

I många omdömen som påverkat motoraggregatet 139QMB efter trimning, sade installationen av luftfiltret nollresistans. Trots att detta beslut är en av de mest populära, är det inte alltid lämpligt och motiverat.

Anledningen är att installationen av ett sådant filter leder till snabb förorening förgasaren. Den främsta anledningen till att använda en nollresistans filter - behovet av en fetare bränsleblandning ökas efter montering av kolven. Men för att undvika detta kan du installera en ny kamaxel och utbyte av munstycken i förgasaren.

Separat, är det värt att notera att en standard förgasare utrustad med diffusorn 16 mm, installeras med kolven 62-72ss systemet, medan kolven 82ss förgasare utrustad med en diffusor 18 mm.

För att byta ut är det önskvärt att förvärva en uppsättning av munstycken för att justera förgasaren kan behöva flera olika alternativ.

CVT

Effektivisera standard CVT skoter och att använda sin fulla potential kan endast höjas efter installationen av bandet. Samtidigt är det köpt ny uppsättning vikter - allt de har att variera i vikt. CVT mycket noga och mödosamt valt krävs vikter vikt eftersom de avgör den maximala hastigheten av motorcyklar och dynamiken i dess acceleration.

strömbrytare

För att utföra tuning skoter är tillräckligt för att få den klassiska brytaren utan att begränsa antalet varv. För fyrtaktsmotorer av det bästa alternativet som erbjuds på marknaden kommer att vara en special switch.

resultat

139QMB motor - en av de mest populära och sökte kraftenheter för motorcyklar. Dessa manipulationer med motorn är en av de minst kostsamma och effektiva alternativ för avstämning. Det är den mest lämpliga och budget, som ersättning motordelar för bättre kostar mer än att köpa en annan modell skoter med förbättrad motor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.