A380 - flygplanet. Modern flygplan. Hur mycket är "Airbus A380"

A380 - flygplanet, som arbetat med att skapa Airbus SAS koncernens specialister Det är världens största passagerarflygplan. Kärlet når en höjd av 24,08 m och 72,75 m lång. Flygplansvinge span är 79,75 m I odnoklassovoy konfiguration, den kan bära 853 passagerare i tre-klass -. 525. Den maximala direktflygning avstånd -. 15 400 tusen Km.

Labor skapare

Som utvecklare, med de största svårigheterna påträffades i sökalternativ för att minska den luftmassa A380 kärl. Planet lyckats göra enklare tack vare den utbredda användningen av kompositmaterial för att skapa inte bara designelement i kraft, men även tillbehör, inredning och mycket mer. Dessutom, för detta ändamål användes den mest avancerade tekniska lösningar och modifierade aluminiumlegeringar. Sålunda, odinnadtsatitonnogo 40% av massan av centrum gör kolkompositer. För produktion av sido- och övre flygkroppspaneler används hybridmaterial bländning. Avsevärt minska antalet fästelement tillåter lasersvetsning, beklädnad och nedre vangstycken av flygkroppen panelen.

Airbus A380 - flygplanet, skapandet av som varade ungefär tio år. Kostnaden för ett ambitiöst projekt var tolv miljarder euro. Enligt företrädare för Airbus företaget till detta belopp lönat sig att sälja fyra hundra och tjugo exemplar av flygplanet. Baserat på dessa data kan vi beräkna hur mycket det kostar flygplanet. Mängden imponerande - 28 miljoner 571 tusen 428 euro per kopia ..

Hur det hela började

A380 - flygplanet, som började utvecklas med följande mål: att utöka utbudet av produkter företaget Airbus SAS och flytta med de ledande Boeing-747 positioner. Debatten om den slutliga utformningen av flygplanet avslutades år 2001. De första komponenterna i A380 vingelement producerades i januari 2002. Enligt preliminära beräkningar, kostnaden för programmet varierade i intervallet 8,7 - 8,8 miljarder euro .. Efter montering av det första flygplanet , ökade detta belopp till 11 miljarder (senare det har ökat).

Det bör noteras att den ovärderliga bidrag till utformningen av modellen A380F har anställda Airbus ECAR teknikcenter i Moskva. Tack vare de ansträngningar som ryska designers fanns en stor mängd arbete på utformningen av enskilda delar av flygplanskroppen, beräkningarna för styrka, som ligger på utrustning ombord och gav stöd till serieproduktion av flygplanet.

Där komponenter produceras och hur de transporteras

Specialister i Frankrike, Tyskland, Storbritannien och Spanien arbetar med byggandet av de viktigaste delarna av flygplanet. På grund av den stora storleken på dessa komponenter levereras i Toulouse av vatten och landtransporter. Vissa delar passar fortfarande i An-24.

Svansen och näsa flygkroppen element ro last på fartyget «Ville de Bordeaux» (som ägs av Airbus Concern) i Hamburg för att gå till Storbritannien. Pråm Mostyn levererade konsol vingar som produceras i Broughton och Filton. Där dessa poster lastades på den tidigare nämnda ombord «Ville de Bordeaux». I Cádiz kärlet har komponenter av svansen och botten av flygkroppen sektion. Allt som lossas i Bordeaux. Därifrån var rekvisiten transporteras till Langon, och sedan levereras på plats i Toulouse. Redan monterade flygplan skickades till Hamburg för den sista utrustningen. A380 - plan, som krävs för att täcka de 3600 liter färg (total plätering area - 3100 kvadratmeter).

testet

Moderna flygplan innan själva lanseringen i flygningar är den allvarligaste test. Är inget undantag i detta avseende och A380 modell. Speciellt fem flygplan byggdes för mångsidig testning. Den första styrelsen presenteras i Toulouse i januari 2005, var den första flygningen gjordes den 27 april samma år. Flygbesättningen bestod av sex ledamöter under ledning av Jacques Rossi - en erfaren testpilot. Framgångsrik sättning har skett efter 3 h. 54 min. efter start.

flygtestserie lanserades först i december 2005. Det var då flygplanet har nått en imponerande hastighet på 0,96 max i ett grunt dyk.

A380 - flygplanet (. Se bilden ovan), gjorde sin första transatlantiska flygningen 10.01.2006 I början av samma år var det första oväntad situation: i ett statiskt prov flygplan fabrik i Toulouse ett skepp plötsligt brast, oförmögen att stå emot belastning på 145% av det nominella . Enligt definitionen av flyg säkerhetsföreskrifter ska integriteten hos någon förändring inte ske vid en belastning på 150% av den inställda. Som ett resultat av ledning av Airbus-konsortiet, beslutades att ändra utformningen av flygplanets vingar. På grund av tillsatsen av förstärkningselement totala konstruktionens vikt har ökat till trettio kilo, varav fjorton var fästbultar.

Den första flygningen av test A380 modell med passagerare ombord har framgångsrikt hållit den fjärde i september 2006.

designen presenterar

A 380 800 - modifiering avsedd att transportera passagerare 555 eller 583 (beroende på konfiguration). Under 2007 har Airbus börjat erbjuda kunderna ett fartyg med en lägre kapacitet (525 platser) i utbyte mot ett ökat flygområde (det kan göra mer för att 370 kilometer). Denna omvandling är möjligt att uppnå maximal efterlevnad trender transport premie.

Det finns en annan modifiering av rapport Airbus. Det A380-800F fraktversion. Flygplanet kan bära upp till etthundrafemtio ton last. Den maximala räckvidden av 10,370 kilometer.

I framtiden är det tänkt att producera jet flygplan A380-900 ändringar. De kommer att innehålla mer kapacitet (656/960 passagerare) med ett liknande utbud.

Arbetsplats piloter

För att minska kostnaderna för ytterligare utbildning av besättningar hela Airbus konstruerade med samma cockpit layout och köregenskaper. A380 skiljer förbättrad glaskvalitet hytten. Roder kan manipuleras på distans med hjälp av elektriska drivenheter, som är förbundna med sidoreglaget. I cockpit installeras mest moderna bildskärmar. Det är nio utbytbara LCD-skärmar som mäter 20 med 15 centimeter. Två av dessa är indikatorer på navigationsdata, de två visar grundläggande information om flygningen, två motorer informerade om arbetet i en ger information om aktuell status för hela systemet. De återstående två skärmar är multifunktionella.

För tankning av flygplan kan anses använda en blandning av naturgas och fotogen med GTL.

material som används

Hur mycket är en plan Airbus A380? Mer än tjugo-åtta miljoner euro. En imponerande mängd som erfordras för ett flygplan, till stor del på grund av användningen av förbättrade kompositkonstruktionsmaterial, inkluderande plast och metall, armerade med kiseldioxid, kol och glasfibrer. Vidare, vid framställning av flygplansaluminiumlegeringar används i stor utsträckning. I samband med denna lasersvetsning eliminerar behovet av nitar.

Försäkra dig om bekvämt flygning

Som etablerade experter, är dubbelt lägre än i Boeing-747 ljudnivån i kabinen av A380. Dessutom inuti anses flygplanslufttrycket upprätthålls vid en högre nivå. Båda dessa faktorer är utformade för att ge en lägre utmattning av passagerarna under flygningen.

Två trappor belägna i svansen och nosen på flygplanet, som förbinder de övre och nedre våningen. A380 skiljer imponerande Individualisering möjligheter. Det är därför, som noteras i Airbus, är tillväxttakten för produktionen inte lika hög som tidigare beräknat. Flygplanet kan utrustas med en dusch, en bar, en lounge, en butik Duty Free. Tack vare satellitkanalen tillgänglig för passagerare arrangeras av telefon eller trådlös Internet-anslutning (Wi-Fi).

För närvarande är flygresor i Ryssland med hjälp av A380 gjorts. Utfärdade en order på fyra skivor, men hittills har ingen av dem som ska byggas.

oväntade situationer

Den första händelsen inträffade på den fjärde i november 2010. Den dagen ombord på A380, som ägs av Qantas, bundna från Singapore till Sydney. En av motorerna på flygplanet vägrade inom några minuter efter start. Planet var tvungen att återvända till flygplatsen i Singapore. Enligt de australiska myndigheterna, var ingen av de 433 passagerare och 26 besättningsmedlemmar skadades. Dessutom, akuta vulst under landningsställ däck går sönder. Efter denna incident beslutade bolagets ledning att avbryta flygningar Airbus A380 tillhör henne under två dagar före slutförandet av ingående inspektion.

Den andra händelsen inträffade på den tolfte april 2011. Då styrelsen som tillhör Air France, fångade sina vingar svansen av flygplans CRJ 700 berör inte.

slutsats

Airbus A380 - resultatet av mödosamt arbete av designers och tillverkare. Detta flygplan är överlägsen dess närmaste konkurrenter i olika inställningar. Hur mycket är ett plan, vad är funktionerna i sin design och skapande process? Alla dessa frågor besvarades i artikeln ovan.