Ånga leden från ett flygplan och raketer

Ett brett utbud av tidskrifter, som är engagerade i sammanställning och analys av information om resultaten och problemen med flyg, accentuera ofta er uppmärksamhet på de materiella aspekterna av arbetet och struktur uppgraderade enheter, till exempel flygplan, missiler, helikoptrar och resterande flygplan. Ofta också utsatts för analys alla de fenomen som äger rum inom och utanför fordonskonstruktionen vid tidpunkten för flygningen. Normalt speglar contrail. Många människor tittar på vackra flygplan under flygning som bibehåller den platta remsan.

Begreppet detta fenomen

Strimmor som bildas i tropopausen. På dess uppkomst påverkar vattenånga som genomgår ökad kondens. De är närvarande i förbränningsprodukterna, eftersom under det brinnande bränslet kolväte konsumeras likformigt. Efter att ha lämnat tillräcklig kylning utåt och den ljusa ånga spår av flygplanet eller annan letal enhet i luften blir märkbar.

Det finns särskilda flyguppvisning, som med fördel utförs endast i soligt väder. Dessa aktiviteter anordnas på marken, med status av de största i världen. Vid denna tidpunkt är ett stort antal entusiastiska åskådare såg rörelsen av flertal plan gör intressanta manövrar i luften. Det viktigaste inslaget i dessa aktiviteter är nedläggning av ljusa plym från varje fordon. Ofta gör så att varje plan har sin egen färg slinga som hjälper till att få den mest levande och minnesvärd effekt.

Till skillnad från flygplan, raketer ständigt reservera de massiva, ofta även de fruktansvärda varumärken som ser inte bara stor, men har också rik färg. De finns från flygplan med strids leveranser. Detta förfarande kan observeras inte bara av kampanjen för speciella evenemang, men att vara på gatan eller slå på TV: n på kanal av intresse. Så du kan se ångan leden.

vingspetsvirvel

Man bör komma ihåg att planet var under flygning lämnar under en begränsad och tillräckligt bred region i atmosfären, som blir störd, dess struktur under en lång tid förändras hans. Detta fenomen benämns ofta trassliga spår. Vanligtvis verkar under inverkan av jetmotorer, eftersom de ständigt under drift ska interagera med miljön. Även i denna process med en flygplansvinge spetsvirvlar.

Om vi jämför den betydande negativ inverkan på miljön, är mästerskapet alltid gett vingar spetsvirvlar. Det finns många symboler av trassliga spår, men oftast de dras till de särskilda systemen i likhet med ett ark med ovanliga kanter, är vars ändar helt vriden, är det möjligt att jämföra dem med virvlarna.

vrida process: vetenskapliga resonemang

vridning processen kan lätt förklaras vetenskapligt. Det förefaller ljusa tryckskillnad mellan båda sidorna av vingarna hos flygplanet, det vill säga på sina övre och undre ytor. Luft gradvis omfördelas till den nedre ytan, som sett mest förhöjt tryck på den, vid toppen, för att förbli i regionen med det lägsta trycket.

Denna omfördelning sker genom i slutet av varje vinge, på grund av vilka bildar starka och mycket märkbara virvlar. Det viktiga är kraften i tryckfallet, eftersom det beror på hissen. Detta värde har ett starkt inflytande på vingen. Vad denna effekt är starkare, är de mer kraftfulla och framträdande virvlar bildas.

Olika märken flygplansvinge virvel åstad terminal

förändringar flödeshastighetsluft ibland, men kan approximativt bestämmas om luftvirvlar diameter av ca 8-15 m, bör tala om värdet av 150 km / t. Tips virvel kan bildas på olika sätt. Denna process beror på märket, konfiguration flygplanet. Uppmärksammade kraftfulla fighters "Mirage 2000" och F-16C, om övergången till den position under flygningen med en hög anfallsvinkel.

Process utseende spets virvel

Tips virvel visualiseras genom en särskild spår generator, som ansvarar för korrekt presentation rök spår. Effekten av detta element på grund av en förändring i tillståndet i atmosfären som varar länge. Därefter periferihastigheten gradvis lugnar ner, det vill säga ett visuellt objekt försvinner och försvinner.

Under inverkan tiden för virvel perifera hastighets sönderfall, på grund av vilka visuell bild föränderliga konturer tills tills helt upplöst. Sensible virvel intensitet kan sträcka sig ungefär två minuter efter det att flygplanet flyga en viss plats. En sådan virvel har förmåga att signifikant påverka flygplanets flygläge, som drabbade regionen av atmosfären, störs genom inverkan av den föregående motorfordonet.

Långsiktigt observation av spetsen virvel

När virvlar omsattes med varandra, de saktar ner och sprida, det vill säga märkbar förändring försvinner i atmosfären. Flygplan ånga Leden är en stor anläggning för att observera dess transformationer. Efter ca 30-40 sekunder, börjar den att ändra form, eftersom det starkt påverkar virvel som utvecklas gradvis. När skärnings och inversions och virvelskikten är nyckfulla former som kan vara fört beräknas, eftersom processen för deras bildning har olika mönster.

Antalet körfält och höjden av contrail regleras av antalet och arrangemanget av motorsystemet. I det här fallet, ånga spår, inte bara svävande i luften, men också ständigt utvecklas, skapar intressanta konturer. Oftast observerade vridning av lagren under påverkan av spetsvirvel. All omvandling lager reflekterar en rad aerodynamiska processer som alltid bildas i att utföra flygningen.

Lös-virvelflöde

Ibland piloter tvingas utföra olika attacker som utförs med en stor lutningsvinkel som är större än 20 grader. I det här fallet, vilken typ av flödet av flygplan vid tidpunkten för kretsar varierar avsevärt. Börja visas tår som företrädesvis fixerat nära den övre ytan av vingen och flygkroppen. De trycket minskar starkt, så omedelbart börjar koncentration och ökningen av atmosfärisk fukt. Tack vare denna aspekt av uppdraget att observera flygningen är möjligt utan användning av spårämnen.

Villkor för framväxten av en tår-off-virvel effekt

Om anfallsvinkeln är för stor, runt det plan som bildas av den betydande värde av halo moln. När flygplanet flyger, kommer detta moln automatiskt gå in i virveln ånga leden från ett flygplan. Vanligtvis bomb bildas nära separationsområdet av vingarna, vilket är anledningen till uppkomsten av virvel rep tydligt observeras. Här är contrail, vars bilder är alltid fascinerande.

Hot i hälarna på missiler

Ibland under robotavfyrning påträffas med sådana fall när det finns ett skjuvflöde i området för gas-luftbanan, som ligger i raketframdrivningssystem. Gasstrålen, som sträcker sig från en raketmotor, som kännetecknas av hög temperatur, men ibland missar moderplanet luftintaget som uppstår när inställningsanordningar för vissa lägen.

Luftflödet blir alltför ojämn i temperatur, som exponeras för gas med hög temperatur, på grund av vilket luften som kommer in i motorn, är det ändrat. Bildade motorpumpning, dvs en skjuvning flöde i systemet. Att identifiera denna process tittar huvudförbränningskammaren, eftersom luftflödet utsätts för longitudinella vibrationer, som passerar på vägen av motorn, och observerades sedan flamma utstötning av dessa element. Så det finns en ånga spår från en raket.

Funktioner Contrail i tester

Ofta startar missilprov som utförts i samband med genomförandet av konceptet. Undantaget är ombordutrustning, som används för att spela in och lagra information. plan fotograf ofta utmatas tillsammans med bäraren, är inspelningen processen genomföres, vilket gör det möjligt att fixera något fenomen mot kameran. "Buk" Ofta kan du hitta en ånga spår från en raket.

Ofta raketuppskjutning utföras vid en relativt låg hastighet för att bättre fånga hela processen. Det bildas ofta motorpumpning, eftersom varma gasstrålar in i raketmotorn som inaktiverar dess inlopp. Omedelbart noteras flamma utsläpp, vilket är typiskt i händelse av svallande. Så uttryckte contrail FSX.

På grund av denna incident, stannar motorn. Dessa funktioner efter forskning bidragit till att skapa ett antal olika system, vars uppgift är att i tid diagnos av den kraftiga ökningen av de åtgärder som vidtagits för att eliminera den, liksom översättningsmotor optimala prestanda med konstant underhåll av sitt optimala tillstånd. Missiler i detta fall sträcker sig tillämpningsområdet, varvid varje motordriftsläge uppgifter flygplan kunna visa det mest stabila tillståndet.

En eldklot i luften

Testades flygplan «MiG-29" , som är att tankning. När en av de flygningar av bränsleutstötningsvätskan har fixerats i atmosfären, som föregicks av trycksänkning av bränsleledningen. Med hjälp av fotograf flygplan upptäcktes denna ovanliga situation. I detta fall en viss del av bränslet träffade motorn, som är praktiskt taget omedelbart bringas till sitt stopp på grund av svallande.

Dessutom flamman utstötning som alltid uppträder när motorn stötströmmen har uppstått antändning av bränslet, som passerade genom luftkanalen. Därefter, flambränslet och anammat alla lämnade utsidan av den inre strukturen, men var nästan omedelbart rivas mötande luftflöde. På grund av denna situation manifest det ovanligt fenomen, som kallas ett eldklot. Denna ånga trail "Buk" är också kunna förmedla.

Ljust spår efterbrännkammare

Moderna stridsflygplan har en motor som är utrustad med justerbara munstycken klassificeras som överljuds. När den är ansluten Boost driftmod, är trycket vid munstyckets utlopp betydligt högre än den siffra på de omgivande luftmassorna. Om vi analyserar utrymmet på ett betydande avstånd från munstycket, trycket gradvis utjämnas. Denna aspekt av flygplanet när gasen rörelsen leder till ökad produktion som leder till den som produceras av ljusa contrail plan som uppträder vid förflyttning flygplan.