Allt som turister behöver veta om tunnelbanan i Istanbul: systemet, tidsplanen, priset

Metro Istanbul, system och villkor som kommer att diskuteras i denna artikel är den lämpligaste formen av transport. Kanske turister inte håller med detta yttrande. Subway - är det i Turkiet tunnelbana: fönstret på tåget bara mörker och du finns inga attraktioner. Men på tunnelbanan kan nås lätt och snabbt från ett område till ett annat metropol. Istanbul - verkligen en jätte i territorium staden. Det är bekvämt beläget på två kontinenter - Europa och Asien. Men inte bara vattnet i Golden Horn är ett hinder i logistik. En riktig gissel Istanbul är trafikstockningar. Och inga nya korsningar kan inte ta itu med detta gissel. Kör på väg från centrum till de viktigaste internationella flygplatsen Ataturk brukade vara ett verkligt problem för turister. Spårvagn, färja, buss ... Nu dessa svårigheter i det förflutna. Men gigant arbete har gjorts, som vi helt enkelt måste ägna några rader.

berättelse

När det var den första delen av Metro Istanbul? Turkiet blev det första landet i kontinentala Europa och den andra (efter UK) i världen, obzavedshiysya jordiska transport. Sjuttonde januari 1875 till allmänheten öppnades Tünel. Linjen längd 573 meter har gått med Galata Karakoy. Det som nu kallas bergbanan. Förresten, var Londons tunnelbana (den äldsta i världen) öppnades 1863. Istanbul - en stad i vars mitt är ett utökat område av vatten, mer än någon annan behov i tunnelbanan. Planer för byggandet av tunnelbanan började röra sig tillbaka i början av nittonhundratalet. Den första föreslås i 1912 av en fransk ingenjör, L. Herbie. Hans idé att lägga en gren med tjugofyra stationer mellan Topkapi och Sisli inte avsedd att förverkligas. Även på papperet var projekten i den franska G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) och det nederländska företaget Nedeco. Situationen med byggandet av tunnelbanan komplicerade och extremt aktiv seismisk situation. I ortsdelen Istanbul jordbävning observerats i nio punkter.

tunnelbana konstruktion

De första arbetena påbörjades först under 1989. Men i vilken takt! Nu (vid tidpunkten för den första halvan av 2017) beställt fem grenar av tunnelbanan i Istanbul. Kretsen av de underjordiska inlägg kommer snart expandera till fyra mer under konstruktionslinjer. Varje år, staden tunnelbana är 250 miljoner människor. Fyra rader ligger i den europeiska delen, och ett - i Asien. Nu sätter in sjuttio stationer, men också byggt omkring trettio. På grund av de seismiska situationen arbetare arbetar öppet. Den mest populära är M1 linje. Detta "ljus" (Hafif) under jord. Linjen förbinder centrala stadsdelen Aksaray till väster regioner i Istanbul. Med öppnandet av Marmaray tunnel under vattenområdet har möjliggjorts, och kommunikationen mellan de europeiska och asiatiska delarna av staden.

Villkor för resor i tunnelbanan i Istanbul

Tunnelbanan är öppen från sex på morgonen till midnatt. Intervall tåg rörelse är mycket beroende på grenarna, och framför allt tid på dagen. Under rusningstid är det fyra minuter. På Istanbul Metro, systemet som varje år blir tjockare och mer utdragen, det är en funktion. Övergången mellan grenarna som skall betalas separat. Visa tunnelbana, lämnar slits vändkorset räknaren. Dessa roundels säljs i automater på stationerna och biljettkontor. Värt en medalj fyra lira. Om du ska aktivt flytta runt i staden med kollektivtrafik, rekommenderar vi att köpa Istanbulkart. För själva kortet kommer att få betala, men med det du kan rida på tunnelbanan, spårvagnar och bussar för två och en halv lire.

Finns det en tunnelbana karta över Istanbul på ryska?

Alla stationer har en detaljerad karta över tunnelbanelinjer och stopp. Det dupliceras på engelska. Många turister är intresserade av om det finns en tunnelbana karta över Istanbul på ryska. Tyvärr har ett sådant kort inte. Åtminstone i tunnelbanan. Internet, också tycker att det är problematiskt. Det finns i pappersform vanligtvis i guideböcker och parlörer, som distribuerar vissa hotell och resebyråer. Men den engelska dubbning klargör uttal stationsnamn. Och grenarna är markerade med olika färger: röd, grön, blå, lila. Ja och de kallas helt enkelt: M1, M2, och så vidare. Det bör också noteras att ingå i kretsen linjen och spårvagn linbana som leder till Galata hill.

Istanbul Metro: Beskrivning

Försök att förstå karta över tunnelbanan. Varje rad i den har sin egen färg. Till exempel, är den minsta och äldsta klättring backen Gal indikeras i lila. "Ljus Metro" anges i blått. Detta är den mest populära grenen, som passerar på de viktigaste sevärdheterna i Istanbul, samt länkar till flygplatsen dem. Atatürk. On line tjugotre stationer. När du använder denna gren med turister är ofta incidenter. Det faktum att M1 har två riktningar M1A och M1V. Båda rutter startar från Yenikapı och testade Aksaray. Vid plantering bör övervakas noga, där tåget går. Om du är på flygplatsen, måste du M1A. Andra förgrenings ändar i Kirazli. Den röda linjen läggs relativt nyligen, men eftersom det har all infrastruktur för personer med nedsatt rörlighet. Den förbinder centrum med norra distriktet i Istanbul.

Resten av raden

Subway Istanbul system som finns både på papper och i interaktiv form är fortfarande den mest bekväma transportmedel i staden. Turister ska inte vara rädd för att gå vilse i de underjordiska stationerna. Allt du behöver veta transit resenärer som vill snabbt se sevärdheterna, och sedan att komma till flygplatser, tågstationer och huvud piren, så det är där de två linjerna (M1 och M2) men är bergbanan. De andra tre grenarna ansluta centrum med perifera bostadsområden.