Avgasrör: sorter, destination, funktionsfel

Alla bilar är utrustade med både ett in- och utloppssystem. Många kan tycka att avgasröret bara är en fortsättning på avgasgrenröret, som endast används för avgasutblåsning utan någon fördel för motorn. I viss utsträckning är detta uttalande sant, men dess meningslöshet kan argumenteras. Först och främst är det nödvändigt att säga att avgassystemen är ganska komplicerade och är resultatet av långa beräkningar, som inkluderar sådana kvantiteter som diameter, form, längd och även volymen av resonatorn och ljuddämparen.

Avgasrör kan tillverkas av olika material: värmebeständig, lätt, rostfritt, krom och så vidare. Det beror helt på vilka temperaturområden de ska arbeta på, hur mycket de kommer att synas från utsidan. Vikt är också viktigt, eftersom utbytet av avgassystemet ofta görs för att underlätta bilen för att göra den mer dynamisk.

Nu om diametern. Avgasröret med ökad diameter har ökat genomflöde, varför motorventilationen förbättras. Dessutom minskar trycket i systemet signifikant, och därmed minskar gasens ljud vid utgången. Naturligtvis kommer alla bilägare inte att vara emot att förbättra den här siffran i hans bil.

Avgasrör är ofta tillverkade av rostfritt stål. Faktum är att de har en förhöjd smältpunkt, och har också låg vikt och ideala korrosionsegenskaper. Dessutom är rostfritt stål lättare att bearbeta, eftersom det är mjukare än andra typer av metall.

Om motorn har en stor volym, kan avgasröret delas upp i två strömmar. Det finns fall då inloppsröret från enheten själv lämnar ensam, men ljuddämparen har bredden på hela bilen, så två munstycken kommer ut ur den.

Ofta är det möjligt att träffa ett avgassystem där för varje 3 eller 4 cylindrar avgasutloppet är fastsatt, det vill säga avgasröret är enkelt duplicerat. Denna konstruktion används ofta i V-motorer, eftersom förgrening inte är svår, och deras volym är i regel lika med tre liter och mer. I lågvolymmotorer används inte ett sådant system, eftersom det bara ökar kostnaden för en bil utan synliga förbättringar blir sådan förfining enbart ägarens initiativ.

Ett ganska vanligt problem med avgassystemet är dess deformation. Naturligtvis är situationen i vårt land inte ovanligt, eftersom kvaliteten på våra vägar är känd för alla. Bilägare i sådana situationer ställer frågan: "Är det inte skadligt för motorn?". Ja, det är inte kritiskt. Det betyder att bilens funktion kan fortsätta i samma läge som den utfördes, men den skadade delen av systemet ersätts vid första tillfälle. För att göra detta är alla system hopfällbara, så att du kan genomföra denna procedur enklare och utan att ersätta hela webbplatsen.

Många bilägare tror att avgassystemet inte kräver något underhåll. Delvis är det sant, men det finns några nyanser. Först och främst måste du övervaka dess externa tillstånd, så att ovanstående situation inte uppstår. Vid körning ska du alltid komma ihåg att avgasröret är den lägsta punkten i bilen. Vid utbrändhet eller annan skada på röret med en ersättare, dra inte, eftersom nivån på yttre buller stiger kraftigt och körningen blir obehaglig.