Battleship "Mikasa" modell, foto, bedömning projektet skada, var?

Idag är det svårt att hitta någon som vet om det rysk-japanska kriget av någonting. Men vissa vagt minns blockaden av Port Arthur, men denna kunskap brukar sluta.

Och förgäves, eftersom detta krig - det viktigaste milstolpen i vårt land, en av de främsta orsakerna till oktoberrevolutionen, som i samband med fientlighet definitivt avgöra om oförmåga kungen och regeringen att adekvat bedöma de externa och interna hot, att vidta åtgärder för deras tidiga eliminering.

En av symbolerna i konfrontation blev (med den japanska sidan) skeppet "Mikasa". Japanska fortfarande stolt över detta fartyg, agerar han för närvarande som en flytande museum.

översikt

Vid tiden för byggandet av denna typ av slagskeppet blev den mest kraftfulla och allvarliga väpnade slagskepp av den uppgående solen, en av de största fartygen av perioden. Han var involverad, som flaggskepp av Admiral Togo, i kriget mellan Ryssland och Japan. Han deltog i Port Arthur av händelserna i Tsushima Battle. Under första världskriget vaktar kust Japan. Nu slagskepp "Mikasa" - ett museum som ligger i hamnen i Yokosuka.

För som han skapat?

År 1895, när Japan besegrade den agrara och bakåt Kina, som var helt oväntat för världssamfundet händelsen. Samtidigt japan fortfarande inte är nöjd med sina egna imperialistiska ambitioner, och den viktiga roll den spelat i vårt land. Efter påtryckningar från det ryska imperiet, var de tvungna att stanna för att ta med sig sina rättigheter till Manchuriet, eftersom de var tvungna att göra en gest av "god vilja", vilket den tidigare fångade Lushun (Port Arthur). Detta berodde till stor del på att i Chefoo då var den ryska skvadronen, som kommunicerar med japanerna inte ville.

Dock insåg den japanska regeringen att de fortfarande har att kämpa mot Ryssland, och segern, med hänsyn till många faktorer hypotetisk teater stridsoperationer kommer att bero på framgången av verksamheten i flottan (liksom på tillgänglighet). År 1895, den japanska tog program varvsindustrin i 10 år, ger för byggande av en stor och modern flotta av strid.

konstruktion

Eftersom de flesta japanska varvet på den tiden inte uppfyllde kraven i moderniteten, var slagskeppet "Mikasa" byggs i Storbritannien. Ansvarig för utformningen av en engelsk ingenjör Makrou D. S. efter något nytt, det gjorde han inte uppfinna, utan helt enkelt baserade sin väl beprövade brittiska slagskepp klass "Canopus". Hans "ättling" och "Mikasa". Battleship är en värdig "efterföljare av det slag", absorberar både positiva och negativa sidor av det engelska projektet.

Bokmärk fartyget har genomförts i Barrow varvet företaget Vickers (framtida tank tillverkaren). Det hände 1899/01/24 år. Vatten framtida flaggskepp av den japanska flottan lanserades 1900/11/08 år. I drift det infördes den 1902/01/03. Vid den tiden har vi varit helt slutfört alla stegen i tillståndtest. Kostnaden för projektet är inga exakta uppgifter, men historiker tror att det var minst en miljon pounds, som vid denna tidpunkt i "dollar motsvarande" är lika med fyra miljoner.

bostadsegenskaper

Ingen skiljer sig från andra fartyg byggda under 1895-1896 åren har slagskeppet "Mikasa" blivit en klassiker representant för fartygs skolan Sir William Genri Uayta.

Hölje hopsatt av stål varvs premie, kommer systemet att ställa stomramarna - tvärgående. Single-däck fartyg byggdes av systemet, nästäppa ramar var ganska små, men samtidigt blockerings midskepps och akterut olika manifestation. Inne i fallet speciella vattentäta skiljeväggar har arrangerats, genom vilken fartyget delades upp i flera små fack. De gav ytterligare stabilitet till kärlet i kontakt med torpeder.

Ett inslag i bältdjur anses dubbla skivor och dubbel botten. Den ökade pansar skiktet höjs till en nivå bronepaluby. Den andra utmärkande för fören på fartyget var bråttom, som var tänkt att fungera som en murbräcka. Dessutom bältdjur "Mikasa" (bild därav visas i materialet) hade en uttalad ren övre däck. Sido kölar var avsedda att stabilisera fartyget under pitching.

Stolthet av de brittiska varvs var en del av Hartman Rahtien, som omfattar båtbotten. Det förhindrar fouling skal och förbättrad åkkomfort hölje, vilket minskar motståndet hos fluiden.

Specifikationer skyddsvästar

Partiell förskjutning av kroppen - mer än 15 ton. Full förskjutning - 16 ton. Maximal längd - 132 meter mellan perpendiklarna - 122 meter. Den genomsnittliga bredden av kroppen - 24 meter, medeldjupet - åtta meter.

Battleship "Mikasa" skilde sig från andra fartyg som byggs i Japan, det faktum att han hade en mycket mindre gap mellan Barbet 305 mm kanoner. Detta resulterade i en kompakt, men samtidigt, ett sådant beslut konstruktion gjorde det omöjligt för installation av 152 mm kanoner i enstaka kasematterna. Och eftersom konstruktörerna hade att lösa ett icke-trivial problem med placeringen av ett fartyg av tre bepansrade bälten. Höjden av huvudpansarbandet - ca 2,5 m ovanför vattenlinjen den steg ca 70 cm.

I området för den mellersta delen tjocklek av pansar nådde 229 mm, men under vattnet den gradvis minskas till 127 mm. Längs kanterna på citadellet pansar var också tunnare, upp till 178 mm, och om rustning korsa det helt och hållet nått 102-127 mm. Det är bäst skyddade området citadellet själv. Eftersom det tog huvud bronepoyas har designers kunnat skydda sin 152-mm rustning.

Strukturellt var särskilt viktigt tredje pansar bälte som sträcker sig upp till övre däck. Hans främsta uppgift var att skydda batterier sex-tums kanoner. Vi har redan nämnt att en del av designbeslut inte tilläts att installera 152 mm kanoner i enstaka kasematterna, men det gjorde inte berör de fyra kanoner på övre däck. De skyddas av 152 mm och den yttre pansar 51 mm - från insidan.

Andra delar av bokningen

Bäst av allt är skyddade barabety huvud eld och krigsfartyg hytt - 356 mm rustning. Bifogat barabetam del av citadellet var inte lika väl bepansrade - "bara" 203 mm av stål. Sedan korsa övre däck adjoined till växter genom en rationell vinkel, designers skydda dem pansarplåt tjocklek på endast 152 mm. Det var nog att stå emot skottlossning och samtidigt underlättar utformningen av fartyget.

Alla gun Fitting pärlor täcktes av skyddande ark av en tjocklek av 254 mm (panna). Sidor och tak är skyddade lite sämre - 203 mm. Övre däck Förstärkta skivor av 25 mm. Nedre däck (pistol inom citadellet) hade en tjocklek av 51 mm (varvid de avfasningar i figuren var 76 mm). Trevligt som skall skyddas och Turtle, som var lika med 76 mm bok.

Dessutom har ingenjörer gav utmärkt skydd av lura tornet, där det fanns stora fordonsstyranordningar (dvs ratten, telefoner att kommunicera med alla militära inlägg). För det brukade vi en speciell Krupp rustning som tjockleken var 356 mm, den bakre hytten (samma observation) skyddades blygsamma, det pansarplåten hade en tjocklek av 76 mm.

I allmänhet var slagskeppet "Mikasa", vars modell som utvecklats bäst engelska ingenjör, var den första av de japanska fartyg som användes för att skydda stålet tillverkas av Krupp metod. Innan Harvey pansar användes har vars motstånd minskat med 16-20%. Förresten, hela tyngden av pansar på "Mikasa" nådde 4091 ton (nästan 30% av det sammanlagda tonnaget för fartyget).

Framdrivningssystemet av fartyget

två-axelschema användes för att konstruera. "Hjärtat" av fartyget var tre-cylindriga ångmaskiner som tillverkas av "Vickers". Ett inslag i denna mekanism var energianvändning "triple expansion" par, och därmed kunna spara bränsle och för att uppnå en maximal räckvidd på resor på en fyllning. Kolvslaget var mer än en meter!

axelhastighet i cruise driftläge når 125 varv / min. Användes för att generera ångpanna 25 Belleville, motstå det maximala ångtrycket av 21 kg / cm. Som motorrummet självt, deras komponenter tillverkade av "Vickers".

Den totala ytan av pannan når 3500 m. ^2, den totala storleken galler nådde 118,54 m ^2. Diametern av de två skorstenar överstiga fyra meter! Den konstruerade kapaciteten hos var och en av kraftverket är lika med 16 000 l / s, som är tillåten för att nå en marschfart på 18 knop. Naturligtvis bara om det inte utslitna maskiner och mekanismer för snabb service. Särskild uppmärksamhet ägnades åt ingenjörer propeller tillverkad av mangan brons.

Det hjälper dig att se hur byggdes slagskepp Mikasa, fartygsritningar, som du hittar på sidorna i detta dokument.

bränslelager

Kolreserver lagrade på fartyget i två stora trattar som sträcker sig längs omkretsen av båda korten anordnad parallellt med maskinrum. Och deras höjd var sådan att tankfartyg med lite träkol steg över huvuddäck: det gjordes med flit, för att ge ett bättre skydd. Vanligtvis ombord debiteras 700 ton kol, dess maximala lager var 1,5 tusen. Ton.

Med en hastighet av tio knop kunde fartyget övervinna de 4.600 nautiska miles vid marschfart (16 knop), det maximala avståndet var 1900 nautiska miles. Med tidens statliga test team kunde "raskochegarit" fartyg upp till 16,5 tusen. L / s vid rekordhastighet på 18.45 knop.

General sjödugliga egenskaper flaggskepp var ganska bra, men ganska svag spänning fartyget hade en tendens att "begrava" en våg. En drastisk förlust av hastighetsegenskaper. Dessutom kunde laget inte normalt använder ombord artilleri vapen.

andra avionik

Ombord det fanns tre ånggenerator som kunde producera en likströmsspänning på 80 V, nådde 144 kW deras totala kapacitet. På den tiden var det en mycket bra prestanda.

Ombord finns också tre Martin blir ankaret har installerats. Förutom att underlätta taktiska strider spårningsinformation tjänade sex spotlights. I det här fallet, två av dem ligger på Mars, och fyra - i aktern och fören på bron.

För att säkerställa en tillförlitlig anslutning flaggskepp, Japan (liksom i alla tidigare fall) tecknat ett avtal med det italienska företaget "Marconi". Radioantenn sträckt mellan försegel och storsegel masten. Kommunikationsräckvidden saknade cirka 180 nautiska miles.

För räddningspersonal under torpederar som flytorgan 15 av olika storlekar.

Combat ansökan, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26 januari) slagskepp "Mikasa" kom till ön runt, att vara i närheten av Port Arthur. Klockan fem på kvällen var på flaggskeppet mast flaggor visades, vars innehåll löd: "Gå på attacken mot en i förväg utsedd plan. Lycka till. " Nionde februari "Mikasa" (i skvadron av åtta slagskepp) gick direkt till Port Arthur och engagerade den ryska flottan.

Vid 11 den öppnade eld på fire och våra fartyg är på ett avstånd av 46,5 kabelns längd från honom. Några sekunder senare flaggskeppet stöds branden de återstående skeppen av japanska, strax efter det började slå ryska pansarbåtar och kustbatterier.

Redan vid 11.16 den spelades in en fullträff i "Mikasa" 254-mm projektil. Det resulterade i skador på storsegel och förstörelsen av (delvis) akter om bryggan. Skadade sju personer. Några minuter senare - återigen slå, och då slå stormasten. Minst tre gånger av granatsplitter slits striden sjunker, vilket nästan omedelbart hängde på plats. Vid 11.45 Admiral Togo, slagskeppet befälhavare beordrade skvadronen att dra sig tillbaka.

På den tiden, slagskeppet "Mikasa" skada som inte utgör ett direkt hot, kan det fortsätta att kämpa. Togo tog Fartyg av etikettkustbatteri brand projektiler som även efter en enda träff, kan det skicka ett fartyg till botten.

Den dagen är någon meningsfull framgång inte åtföljs av någon av sidorna av striden. I framtiden och "Mikasa" särskilt betydelsefulla akter som inte begått, men hans båt lyckades bryta ett par gånger allvarligt skada några ryska slagskepp.

Tsushima

I början av våren 1905 slagskepp Mikasa var i stort sett återställd efter striden. Med tanke på erfarenheterna från tidigare strider, den japanska hög kommandot beordrade att avsevärt öka ammunition ombord. Och han behövde en mycket japanska den 14 maj i 13.10 minuter, när slaget vid Tsushima.

Striden varade i mer än en dag. Under denna tid, den japanska slagskeppet "Mikasa" fick cirka 40 hits (och det är - bara den viktigaste). De flesta av dem är i 305 mm skal. Mest visade otur tredje bågar 152 mm cannon. Dess tak har fått 305 mm ryska skalet. Som ett resultat, dödade omkring nio personer. Fartyget är mycket lyckligt lottade att ha inte detonerade ammunition.

Efter två timmar vid samma ställe (!) Var 152 mm projektil. Den här gången dödade två andra seglare, men explosionen som i det tidigare fallet, av en lycklig slump, undveks. Andra skador till utgången av flera vapen ur funktion i ett par ställen började skingra farliga kroppspansarplåtar.

Men långt värre är över parkering den 11 september på basen på Sasebo. Och fortfarande inte fastställt skäl på grund av vilka detonerade flesta ombord ammunition. Battleship "Mikasa" (som har ett foto i artikeln) gick snabbt till botten. Det räddade hans relativt litet djup, men även under sådana förhållanden, är endast den fjärde försök att reparera en framgång. Omedelbart avlivas 256 sjömän, 343 fler människor skadades, och därefter visade sig ödesdigert.

Ett stort hål i styrelsen stängt, och efter 11 månader fartyget var tillbaka i leden. Men det tog ytterligare två år för den slutliga avvecklingen av konsekvenserna av katastrofen. Under första världskriget fartyget patrullerar kusten i Japan, deltog i interventionen var förankrad i Bay of Vladivostok.

Slutligen, från marinen fartyget uteslöts 1923. Förresten, kan vem som helst och ändå se skeppet "Mikasa" (Battle). Var är detta fartyg nu? Han står i Yokosuka.

För övrigt, processen för omvandling till ett museum slagskepp själv gav ingenjörerna en hel del problem. Först var det nödvändigt att gräva ut en enorm torrdocka, fylla den med vatten ... och sedan göra det ett kärl och helt tömma dockan. Fartyget står fortfarande, rotade till platsen på vattenlinjen, som om helt redo för den nya kampanjen.

Hans bild används ofta i området. Så, för att erbjuda dig ett slagskepp "Mikasa" papper Du kan nästan varje souvenirbutik. Dessutom kan fartyget ses i många tv-spel, är det ofta nämns i litteraturen.

istället fullbordan

Så, hur mycket tur var slagskeppet Mikasa? Modellen har sitt engelska ursprung, men detta född i Albion bevisade fantastiskt anpassade till den japanska miljön.

För övrigt var det England, i själva verket har gynnats av byggandet av fartyget. För det första hade landet möjlighet att ta ett jobb i varven. För det andra (men inte minst), praktiskt taget alla "relaterade produkter" som krut japanska köpte även i Storbritannien.

Men mycket viktigare var praxis: Brittiska experter studerade noggrant framgång japan i det rysk-japanska kriget, dra slutsatser, göra prognoser, besluta hur man bäst för att modernisera sin flotta. Och det är - utan att gå med i striden!

Hur bra var slagskeppet "Mikasa"? Projektutvärdering är ganska hög. Experter notera en god bok och även bostäder, bra vapen, utmärkt kvalitet utrustning av fartyget. kvalitet pansarstål är särskilt högt värderad: om inte för dess egenskaper, sedan 1905, skeppet förmodligen inte skulle överleva fyrtio fullträffar.

Dessutom, bältdjur "Mikasa" (siffror bekräftar den) hade en imponerande stridsöverlevnadsförmåga. Det uppnås genom rationell arrangemang av vattentäta avdelningar.

Och vad är bristerna i projektet? De hade också många. För det första har vi redan påpekat fartygets tendens att "begrava" även vid låga våg. För det andra, den japanska amiralen ville ursprungligen ett fartyg med en marschfart på 25 knop, men i verkligheten kunde slagskepp bara accelererar upp till 18 knop.

Men dessa var småsaker. I praktiken visade det sig att den enda betydande nackdelen var liten ammunition. Dessutom har ingenjörer funnit att det tar längre tid för stammarna av vapen i huvud eld.