Bränslecellen - en framtid som börjar idag!

I början av XXI århundradet, med tanke på miljön som en av världens största problem. Och det första som bör uppmärksammas under dessa omständigheter är att söka och använda alternativa energikällor. Att de har möjlighet att förebygga förorening av vår miljö, och helt överge kontinuerligt stiger i pris på bränsle baserat på kolväte.

Idag fann använda sådana energikällor som solceller och vindanläggningar. Men tyvärr är bristen på dem i samband med beroendet av vädret, liksom på årstid och tid på dygnet. Av denna anledning är deras användning inom flyg-, flyg- och bilindustrin fasas ut, och för stationärt bruk, deras delar med sekundära strömkällor - batterier.

Emellertid, är den bästa lösningen en bränslecell, eftersom den inte kräver konstant effektladdning. Denna anordning är i stånd att behandling och omvandling av olika typer av bränsle (bensin, alkohol, väte, etc ..) direkt till elektrisk energi.

Bränslecellen arbetar enligt följande: externt tillfört bränsle, som oxideras med syre, och sålunda frigjorda energin omvandlas till elektricitet. Denna princip om åtgärden ger en nästan evig operation.

Sedan slutet av artonhundratalet, har forskare studerat direkt bränslecellen, och ständigt utveckla nya ändringar. Så, för idag, beroende på driftförhållandena, finns det alkaliska eller alkaliska (AFC), direkt borogidratnye (DBFC), elektro-galvanisering (EGFC), direkt metanol (DMFC), zink-luft (ZAFC), mikrobiella (MFC), modeller är också kända i myrsyra (DFAFC) och metallhydrider (MHFC).

En av de mest lovande anses vara en vätebränslecell. Med användning av väte i kraftverk som åtföljs av en betydande energifrigör och avgaser sådan enhets - är ren ånga eller dricksvatten, vilka bär inget hot mot miljön.

Den framgångsrika testet av bränslecellen av denna typ på rymdfarkosten nyligen väckt stort intresse bland tillverkare av elektronik och diverse utrustning. Sålunda, företaget PolyFuel infört en miniatyrbränslecell vätebränslecell för bärbara datorer. Men alltför höga kostnaderna för en sådan anordning, och svårigheter att jämna gäng begränsar industriell produktion och bred distribution. Honda är också företaget har mer än 10 år tillverkar fordons bränsleceller. Dock är försäljningen av denna typ av transport medföljer inte, men bara i den officiella användningen av företagets anställda. Bilar är under överinseende av ingenjörer.

Många undrar om hur och om att samla bränslecellen med sina händer som möjligt. Indeed, är en betydande fördel av hemlagad anordningar en liten investering, i motsats till den industriella modellen. För skalmodellen kommer att behöva 30 cm belagda med platina nickeltråd, en liten bit av plast eller trä, klämma för en 9-volts batteri och själva batteriet, transparent tejp, glas vatten och en voltmeter. Denna enhet gör att du kan se och förstå essensen av arbetet, men för att generera elektricitet för bilen, naturligtvis, inte kommer att fungera.