Principen för driften av dieselmotorn i moderna installationer

Innan vi röra på temat en vanlig dieselmotor enhet skulle det vara bra att göra en liten utflykt i det förflutna och spåra dem som upptäckte principen om dieselmotorn, liksom utvecklingen av motorn under XX-talet.

Ingenjör som utvecklade konstruktionen av den första motorn med användning av flytande bränsle som energikälla, var Rudolf Dizel. Även i slutet av 19-talet, fann han användningen av föreliggande effekten antändning av bränsle i kammaren, varigenom det var möjligt att erhålla stor energi som kan resultera under rotation av vevaxeln. Sedan dess, och ålder dieselförbränningsmotorer. Den främsta konkurrenten diesel enheter var bensinmotorer som har vunnit på grund av det faktum att de skulle kunna ge en högre rotationshastighet. Endast i 30-talet av XX-talet tysk ingenjör Robert Bosch kunde bygga den första någonsin flera pumpar med högt tryck, som gav den fortsatta utvecklingen av dieselmotorer.

Principen för drift av dieselmotorn är baserad på det faktum att tandning av den brännbara blandningen i motorns cylindrar är inte beror på gnista från tändstiften, och på grund av det tryck för vilket dieselbränslet. Om en bensinmotor bränslet blandas med luft innan den kommer in i cylindern i dieselmotorn, inträder den renade luften i cylindern då kolven rör sig nedåt, efter vilken det finns en dieselbränsleinsprutnings, och den resulterande blandningen formades av högtrycks brandfarlig. Resultatet är en mer kraftfull explosion av energi, och därmed av motorns effektökningar de väsentligen. Sålunda är principen för dieselmotor baserad på en stark kompression av bränsleblandningen och dess antändning.

Det finns emellertid flera nackdelar förknippade med de fysikaliska egenskaperna hos luft och själva bränslet. Det faktum att under tung frosttemperatur tryckluft kan vara otillräcklig för antändning av dieselbränsle, med tillhörande vissa problem vid start av motorn dieselbilar i den kalla vintern. Men i moderna dieselaggregat, inte bara bilen utan också för industriell användning, används luftvärmesystem som praktiskt taget eliminerar besväret förvärmning.

Dieselmotorer är allmänt används idag inom varvsindustrin och flygplansindustrin, där de har visat sig vara tillförlitliga och hållbara system med lång livslängd. Dessutom har motorerna av denna typ frodats i turbinerna. Sålunda principen för drift av turbinen av dieselmotorn är att använda den totala effekten som uppstår vid förbränning av bränsle under drift av mekanisk turbin.

Tyvärr fortfarande gå några myter om dieselmotorer, bland vilka följande är de vanligaste i miljön av bilister:

- alltför högt drift av en dieselmotor;

- Långsam drift av motorn;

- ekonomisk drift;

- en dålig start när den är kall.

På den sista punkten har vi funnit, och nu dieselmotor arbetar princip inte är beroende av den omgivande temperaturen. Som för de mer ekonomisk drift, var det tidigare, när priset av dieselbränsle var 3-faldigt lägre än kostnaden för bensin. Idag är den största fördelen med dieselmotorer mer kraft och längre livslängd för motorn. Om vi talar om högt och långsamt arbete, själva principen om dieselmotorn vederlägger dessa påståenden, eftersom när korrekt konfigurerad motor och villkoren för dess verksamhet kommer att tjäna dig troget under en lång tid.