Bränsletrycksregulator VAZ-2114: tecken på felfunktion, reparationer. Bränslesystem VAZ-2114

Alla motorer med elektroniskt bränsleinsprutningssystem försedda med anordningar som stöder det önskade bränsletrycket i bränsleledningen. Kraftenheten i VAZ-2114 utför denna funktion en speciell regulator. Det beror på honom under trycket av bränsle som levereras till injektorerna i rätt mängd, beroende på sättet för driften av motorn.

I denna artikel kommer vi att tala om vad som är en bränsletrycksregulator VAZ-2114, hur det fungerar och där han var. Dessutom anser de potentiella problem och sätt att ta itu med dem.

Design och funktionsprincip

Strukturellt bränsletrycksregulator VAZ-2114 är en membranöverströmningsventil innesluten i ett metallhölje. Den är kopplad till skenan, införd i en av hennes bröstvårtor genom gummitätningen. Den andra utgången är ansluten till bränsleledningen RDT. Att bestämma storleken av belastningen på motorn kontrollenheten är ansluten till insugningsgrenröret vakuumslangen. Sålunda verkar membranet å ena sidan bränsleförs under tryck från bränslepumpen, och den andra - lufttrycket och ventilfjäderkraften.

Bränsletryckregulator VAZ-2114 har en relativt enkel princip. När du trycker på gaspedalen, skapas i insugningsröret övertryck, som öppnar ventilen, släpper in mer bränsle järnväg. När stänga gasspjället lufttrycket i insugningsröret är försvagad. Ventilen öppnas samtidigt i den andra riktningen och att producera bensin tillbaka in i bränsleledningen.

RTD fel symptom

Defekta bränsletrycksregulator VAZ-2114 bär inte kritisk hot, men dess misslyckande ger stabil drift av motorn. RTD fel symptom kan vara:

• hindrade lanseringen av kraftenheten;
• instabila varv hos vevaxeln vid tomgång;
• reduktions kardinaliteten motorns karakteristik;
• dynamiken i förlusten;
• förekomst av "misslyckanden" genom att trycka på gaspedalen;
• ökning av bränsleförbrukningen.

Felsökning symtom som anges RTD bör hålla enheten för att diagnostisera och bestämma orsaken till felet.

Tänkbara fel RTD

Med tanke på att tryckregulator mekanisk konstruktion, kan oregelbundenheter i sitt arbete förekommer ofta nog. De vanligaste felen enheter inkluderar:

• svimning membranfjäder;
• jamming (mellanlägg) hos ventilen;
• igensättning av regulatorn;
• åsidosättande av täthet av regulatorn och förbindningspunkten mellan rampkroppen.

Svimning membranfjädern får ventilen inte kan hantera trycket av luft som tillförs från insugningsröret. Som ett resultat av detta tryck och mängden bränsle som levereras minskas.

ventilkärvning leder till okontrollerad tillförsel av bränsle till kollektorn och hans "ut-" i bränsleledningen. I detta fall ökar gas körsträcka, och motorn är inte längre köras på grund av störningar i tillförseln av bränsle.

Liknande tecken på misslyckande kan observeras när igensatt regulator. Smuts och sediment reducerar systemkapaciteten, varigenom bränsletrycket är kraftigt reducerad, försvinner motorns "kvävning", och normal tomgång.

I stället för regulatorn täthet föreningar ramp lufttryck kan minska, vilket återigen leder till en minskning av bränsletryck.

Vad du behöver för att kontrollera trycket i systemet

För att säkerställa god kondition (fel) RTD, liksom hela bränslesystemet måste bestämma värdet av bränsletrycket. Naturligtvis behövs ett speciellt verktyg för detta. Det kallas en bränslemätare. Det är bättre om den kommer att ha en mekanisk struktur och skala till 10 kg / cm sq. Förutom bränslemätaren skulle krävas:

• Högtrycksslang segmentet (innerdiameter 8-10 mm);
• flera relaterade till diametern på slangklämmorna;
• tång;
• skruvmejsel;
• Lock för tappen;
• Bränsletank för insamling;
• torrt med en ren trasa.

Lägen tryckmätningar

Innan du kontrollera trycket i bränsle järnväg, är inte överflödigt att veta hur denna process sker. För att kunna mer exakt bestämma en eventuell fel tryckmätningar måste utföras i flera lägen:

• tändningen (utan att starta kraftenheten);
• med motorn går på tomgång;
• en vakuumslang kopplas bort från regulatorn (för att kontrollera manövrerbarheten RTD);
• Tvingande slang Backleak bränsle;
• i snäppläget.

Vad bör tryckmätningar i olika lägen

Enligt tillverkaren, VAZ-2114 för att trycket i bränslekenan måste vara:

• tändning på - 2,9-3,0 kg / cm.;
• när motorn är i gång - inte mindre än 2,5 kg / cm sq.;
• med frånkopplad vakuumslangen - 3,3 kg / cm.;
• Tvingande slang Backleak - 7,0 kg / cm ^;.
• vid peregazovke - 3,0-2,5 kg / cm.

Hur kan man kontrollera trycket i bränsleledning

Ordningen på tryckmätningen är följande. Först, till en ände av slangen ansluta bränslemätaren, klämman förankringsföreningen. Skruva av locket på bränsleskena (på den sida som är motsatt den där RTD installerat). Ersätta passande behållare för uppsamling av bränsle. Nippel locket för att trycka på det centrala utsprånget, pitting sålunda bränsletrycket i systemet. Denna process är nödvändig! Nästa, utan att ta bort behållaren, skruva låsstiftet helt.

När den återstående bränsle kommer att rinna in i behållaren, sätta på ett beslag vid den andra änden av slangen och fixera dess krage. Slå på tändningen och vänta tills bränslepumpen insprutat bränsle in i systemet. Vi kontrollerar trycket och jämföra den med den rekommenderade.

Efter detta kör motorn och producerar mätningar tomgång. bränsletrycksregulator funktionstest utföres den är bortkopplad från en vakuumslang och aggregatdriften. Om trycket ökas till 3,3 kg / cm., Kan Regulatorn anses dugliga. Om det inte ändras, är RTD sannolikt att komma i förfall.

På liknande sätt producera tryckmätningar överlappade med slangen "returledningen" och en snäppoperation.

Reparation eller utbyte

Om kontrollen har bekräftat fel RTD, är det nödvändigt att antingen reparera eller byta ut densamma. Det bör dock noteras här att köpa åtminstone några delar till den här enheten är helt enkelt omöjligt, så det är mycket lättare att köpa en ny bränsletrycksregulator VAZ-2114, vars pris inte överstiger 800 rubel.

ersätter RTD

Substitution RTD kan utföras både vid den avlägsnade bränsleskena, och utan dess avlägsnande. Det senare alternativet är att föredra eftersom det kräver mindre tid. Men innan du tar bort bränsle järnväg eller regulatorn själv, glöm inte att minska trycket i systemet, den metod som beskrivs ovan! Annars hela motorrummet stänkte bensin.

Så överväga hur bränsletrycksregulator att ersätta VAZ-2114 utan att demontera rampen. Detta kommer att kräva:

• Nyckeln till "10";
• Nyckeln till "17";
• Nyckeln till "24";
• Hex "5";
• Stjärnskruvmejsel med slagträet,
• ren torr trasa.

Ordningen på utförandet av arbeten

1. Att starta inaktivera den negativa polen på batteriet (växla till "10").
2. Att stänga av vakuumslangen från regulatorn montering insugningsröret.
3. När nyckel bistånd "17" Stäng av muttern av avloppsslangen. Koppla slangen.
4. Phillips skruvmejsel skruva bulten gib returledningen.
5. Med hjälp av insexnyckel "5" vänder sig bort RTD fästskruvar till bränsleskena.
6. Nyckeln till "24" skruva av muttern som förbinder dräneringsslangen och montering RTD.
7. Ta isär bränsletrycksregulator.

Här, i princip, och hela processen. Installation av RTD i omvänd ordning. Det är viktigt att inte förlora gummitätningen, medföljer regulatorn. Utan det, kommer en förening med RTD och bränsleskena vara läckande, vilket leder till en förändring av arbetstrycket i systemet.

Några tips

Att bränsletrycksregulator inte ge dig problem och arbetade så länge som möjligt, betrakta dessa tips.

1. Om du ska byta ut RTD, bara köpa företags enhet som rekommenderas av tillverkaren.
2. Fyll i fordonstanken bara kvalitet bränsle. Använd inte bränsletillsatser av okänd tillverkning.
3. Glöm inte att i rätt tid byte av bränslefiltret.
4. Varje gång den kontrollerar bränslesystemtrycket. I identifiera sina problem i tid elimineras.
5. Att hitta problem med regulatorn, dra inte hans ersättare.