"Nissan Maxima A33": beskrivning egenskaper, reparation och recensioner

"Nissan Maxima A33" - en modell av den berömda serie full storlek sedans, som går ut 2000-2006. Själv Maxima finns i sju generationer, är planerad att släppa åtta mer. Historia serien börjar i en avlägsen 1981. Men individuell uppmärksamhet jag vill påpeka modellen, som släpps under första halvan av 2000-talet.

utformning

"Nissan Maxima A33", till skillnad från sin föregångare, som var en maskin, känd som "A32" signifikant vuxit i storlek. På grund av detta är det som skulle kunna kallas en lyxbil. Längden av maskinen når 4920 mm. Bredden - 1780 mm. Höjden - 1435 mm. En hjulbas är 2750 mm. På grund av den ökade storleken på kabinen har mer utrymme, vilket naturligtvis haft en positiv inverkan på bekvämlighet och komfort både förare och passagerare.

Särskild uppmärksamhet bör noteras optik. Bakljusen har formen av individuella diffusorer, trots tidigare de sträcktes över aktern. Den främre stötfångaren ses strålkastarspolare. Förresten, de är på de flesta modeller Xenon.

Och mer uppmärksamhet attraheras av en enda 'fönster', stiger över i bakdörren det inte faller. Men det var tack vare honom att glaset "kommer" på dörren. En annan värt att notera att standardversionen står på 15-tumshjul. En modell med en starkare motor (3 liter) utrustad med de vars diameter är lika med 16.

interiör

Varje version av "Nissan Maxima A33" avslutades instrumentpanelen Fine Vision. Och varje man, bevandrad i bilar, vet att hennes "skal" - en rökt glas och ständigt arbetsbelysning omfattar motorn startar.

Det är värt att veta att den elektriskt drivna stolen fortfarande inställd på "Nissan Maxima A33." Framsätena kan justeras i 4 olika plan. Och det är mycket praktiskt. Människan har förmågan att justera höjden och lutningen av sittdyna, rygg- och justera sätet i längsled. Även den lägsta bilist bekvämlighet. Förresten, är båda framsätena utrustade med värme. Vi stolar har justerbart svankstöd, men det finns inget stöd i sidled, vilket är varför de kan verka lite för bred.

Rattstången är också justerbar. Det är intressant att oavsett vilken vinkel människor väljer kommer enheter som inte överlappas. På ratten, förresten, beslutades det att placera kontrollknappar "cruise", den inbyggda datorn och ljudsystemet. Mer övre panelen är placerad återförslutningsbar box.

Särskild uppmärksamhet bör noteras Automatic "Nissan Maxima A33." Lever box är mycket massiv. Men du kan se sidan av overdrive off-knappen. Det är mycket praktiskt, särskilt om personen går till berget. Och på förardörren är en hävstång för att öppna bagageutrymmet och bränsletanken luckan. I allmänhet, alla kontrollknapparna placerade så bekvämt och ergonomiskt.

säkerhet

"A 33" - maskinen är inte bara attraktiv, utan också tillförlitlig. Den är utrustad med 4 krockkuddar. Det är helt enkelt inte värt att lägga under framsätena för vissa saker. Eftersom det hände att de skadar ledningsdynorna.

En annan värt att notera att bilbältet kan enkelt justeras i höjdled. Dessutom har de alla en plats. Och aktiva nackskydd är utmärkt skydd från att träffas bakifrån. Det fungerar mycket enkelt. Om den bakre stötfångaren "Nissan" krasch in i en annan bil, nackstöd drivit närmare huvudet, och hon verkade som skall fastställas. Följaktligen kommer skadan och konsekvenserna av effekterna bli mindre.

komfort

Och, naturligtvis, ljudisolering. Detta är en av de viktigaste fördelarna med denna bil. Köra motorn är tyst. Det faktum att han arbetar, påminner bara nålen på hastighetsmätaren och vägen ger vika för landskap. Och ändå motorn inte överföra vibrationer.

Positiv effekt på komforten av UV-belagt glas. Förresten, dämpas den interna spegeln själv som skyddar bilisten från den hårda ljus som avger hör bakom fordonsstrålkastare.

"Nissan Maxima A33" är inte perfekt. Förutom dessa fördelar, har det en nackdel. Denna synlighet. När en person går till normalläge, uppstår inga klagomål. Men skulle han vända upp och börja parken, förstod han att det var möjligt att göra sikten bättre.

I alla andra salong är det mycket praktiskt, komfortabelt och ergonomisk. Naturligtvis, inne finns det även ett uttag och en askkopp.

Vad som finns under huven?

Nu är det nödvändigt att tala om de viktigare komponenterna. Och vi bör börja med drivlinan.

Dessa bilar var utrustade uteslutande med bensinmotorer. De var alla V-formad och har sex cylindrar i varje block. Det var naturligtvis, basen motorn - en 2-liters som producerar 140 hästkrafter. "Top" version sattes i mängden 3 liter och genererar 200 hk

Amerikanska alternativ erbjuds med de mest kraftfulla motorer. Amerikanska invånare kan köpa "A 33" med en 3,5-liters cylindervolym av 225 "hästar". Intressant, den amerikanska versionen utrustad med bara "automatisk". För övrigt har varje kraftenhet en kedjedrift. Och detta är en betydande plus för pålitlighet.

management

Intressant, denna business class bil, till skillnad från de övriga, framhjulsdrift. Modeller bemannad 5-växlad "mekanik", men hade alternativ och en 4-stegs "automatisk". Automatisk växellåda är bra eftersom det har tre lägen - Normal och vintersporter.

En annan teknisk funktion - en hydraulisk stöd. De ändrar automatiskt styvhet att analysera villkoren för rörelse. När föraren beslutar att inte klicka på "gas" i så stor utsträckning som möjligt, är stöd i sitt normala tillstånd. Så snart bilen börjar att snabbt få fart blir det tuffare.

Den "Maxims" av 2000-2006 för övergång är mycket känslig och lyhörd ratt, som har en positiv inverkan på management. Mer om detta påverkas av närvaron i alternativ ABS och EBD. Och ändå bilen har en sådan funktion som Break Assist. Det är mycket intressant. Det är ett system som hjälper en person som inte har stor styrka, bromsa plötsligt. En praktisk funktion för äldre eller kvinnor. Bara system inse att mannen slog igen pedal, dock utan mycket kraft automatiskt ökar trycket i bromssystemet.

Skötsel och reparation

För varje bil måste du följa. Om du tar hand om honom som det ska, kommer det att fungera länge och behålla sitt tillstånd.

Om vägmätare närmade sig nivån på 100 000 kilometer, är det dags att byta stötdämpare. Annars maskinen blir för rullar. Inget behov av att glömma suspensionen. Hennes svaga punkt - det är en tyst block. Om körsträcka är mer än 60 000 km, kommer den yttre hylsan börjar flagna från gummit. Tysta blocken är försedda med kullager och spaken. Men! Kulleder kan gå omkring 80-100.000 kilometer. Men det är bättre att inte ta risker och att ersätta dem i tid.

Vad kan sägas om dragstången? Den står också på 100.000 kilometer.

Förresten, vissa ägare säger att när utbudet överstiger märket på 200 000 km, blir det hörbart ljud av styr rack. Detta beror på det faktum att tänderna på kugghjulen slits ut. Reparera "Nissan Maxima A33" i detta fall (eller mer exakt, inköp och installation av en ny järnväg) kommer att kosta cirka 900 dollar.

ägare Tips

Glöm inte automatisk växellåda väljarlägesgivare. Många ägare säger att det går ner, om körsträckan är högre än 200 000 km. Detta problem kan leda till en mängd andra problem, eftersom slitaget är bättre att undvika.

Timing är känd för sin pålitlighet. Emellertid för stora körningar (120-200 tusen kilometer) kedjespännaren kan hänga. Därefter, vid tidpunkten för start lokföraren hör en knackning. Detta problem kan elimineras. Du måste köpa och installera en ny timing och spännare. Dessa delar "Nissan Maxima A33" kommer att kosta 600 dollar.

Det händer att pumpen börjar flöda. Och det är dåligt, eftersom det är ganska svårt att ersätta - arbetet tråkiga, eftersom detaljer är i kedjan mekanismen. För att genomföra ersättnings vara nödvändigt att ta bort motorn. Pumpen kommer att kosta ca $ 100.

Fortfarande behöver regelbundet byta olja och ljus. "Nissan Maxima A33" - bilen importeras. Tanken är att den inte behöver ändra ljusen inom 90 000 kilometer. Men praktiken visar att de vårdade endast 30 000 km.

Och mer. Det är viktigt att regelbundet (var 50-60 tusen kilometer) att spola insprutningssystemet. Annars kan det skada generatorn "Nissan Maxima A33."

recensioner

Människor som äger detta fordon, lämnade mestadels positiva kommentarer. Alla först av allt notera salongen. Rymlig, rymlig och bekväm, med tydliga kontroller. Separat dynamiken. Maskinen tar fart snabbt och smidigt. Och hastigheten nästan inte känt: du kan gå 140 km / t, och känns som en högst hundra.

Men talar om nackdelarna. Den viktigaste negativa punkten - dålig manövrerbarhet. På banan bilen beter sig bra, men det är inte mycket slingrande stigar. Men om du inte överskrider hastighetsgränsen, då bilen kommer att klara dessa hinder. Och ändå, för vår ryska vägar för enkelt suspension. På grund av hjulspåren, gropar och gropar är det bättre att inte flytta vid höga hastigheter.

Slutligen priset. Om du vill, då denna bil kan köpas för 200 tusen rubel. Du kan hitta billigare och dyrare alternativ, men det är ett acceptabelt pris för modellen i gott skick för övergång 2000, men med hög körsträcka. Generellt gäller att om du ser mer noggrant kommer du att hitta en lämplig bil.