Den andra ringen Moskvas tunnelbana: systemet. Byggandet av tunnelbanan i Moskva

År 2020 var det planerat att färdigställa bygget av den andra tunnelbaneringen i Moskva. Senare dock dessa perioder har reducerats till 2018.

Det är svårt att överskatta betydelsen av linjen under uppbyggnad. För närvarande, trängsel tunnelbanan under rusningstid är 5,5 personer per kvadratmeter. Efter den andra Moskva tunnelringen (ordningen den visas i artikeln), eller TPC (tredje utbyteskrets), som det ofta kallas, kommer att tas i drift kommer arbetsbelastningen att sjunka till fem personer per kvadratmeter. Människor kommer att kunna spendera på resan mycket kortare tid än det är nu.

berättelse

Idén att bygga en annan ring linje i tunnelbanan är mogen i medvetandet hos tjänstemän i Moskvas myndigheter under en lång tid. Detta projekt är funderade i början av sjuttiotalet av förra seklet. Arbetet med det fortsatte 1985, då planer på att bygga en fyra ackord linje, som i kombination, och skulle bli ringlinjen.

Under 2005 återvänt till idén om konstruktionen, när det redan byggdes tre "Business Center" station. Det var då beslutat att bygga en separat ring linje. För att göra detta omfattar byggandet av nio nya stationer. Men projektet låg outnyttjad.

När det kom till omförhandla under 2010 förblev okänd för den framtida utvecklingen av hela ringen. Det gjordes många tillägg och ändringar. Om den norra delen av den nya linjen visade sig vara mer eller mindre klar, har den södra delen av projektet ännu inte skett.

I slutet av 2011 beslutades att ansluta den norra delen av den södra, som i årtionden har varit projektet stora ringen linje. Godkände en ny version, och period för byggandet av tunnelbanan i Moskva. 2020 ersattes under 2018.

Men även när började byggas, att fortsätta att göra ytterligare ändringar i planen. I början av 2015 beslutades att ansluta sig till rörelsen av WPK och Solntsevskiy radie mellan stationerna "Shelepiha" och "Victory Park", för att inte överbelasta redan laddad Arbat-Pokrovskaya linje.

Syftet med formgivarna var att underlätta flödet av passagerare från Circle Line tunnelbana, vilket gör det mer tillgängligt utkanten av staden. Byggandet av WPK är förverkligandet av de projekt som aktivt diskuterats under flera decennier.

Projektet började genomföra under 2011.

stadier av konstruktion

För närvarande över staden, många tunnelbanelinje. Moskva har än så länge bara en tunnelcirkellinje. Men snart hennes trängsel debiteras eftersom tillvägagångssättet - den andra ringen av Moskvas tunnelbana. Schema förvärvar sin slutliga form. linjelängden kommer att vara mer än femtio kilometer och ligger TPK kommer att vara närmare till utkanten. Hoppas att den nya linjen kommer att ta på daglig basis nästan en miljon människor.

Stegvis bygga en andra ring av Moskvas tunnelbana. Kretsen kan variera i konstruktion. Varje år upptakten en ny webbplats. Moscow Metro planen (WPK) är som följer:

2015

Den första delen, som skulle börja sitt arbete 2015, löper från "Khoroshevskaya" station till "Lägre Maslivka". Separat ansluta "Business Center" och "Khoroshevskaya". Den första delen kommer att bestå av sex stationer: "Peter Park", "Lägre Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" och "Business Center". Längden av denna del överstiger tolv kilometer.

2016

År 2016 öppnar den nordvästra delen av "Kuntsevo" till "Khoroshevskoe" och nordöstra - från "Aviamotor" till "Lägre Maslivka".

2017

I 2017, öppna delen av den andra ringen till "Kashira" station. Också en del Kozhukhovsky linjen kommer att konstrueras som kommer in TPK och ansluta med stationen området Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

Under detta år är det tänkt att stänga den andra ringen av Moskvas tunnelbana. Systemet kommer att genomföras efter upptäckten av södra, östra och sydöstra delarna. TPK kommer att ansluta stationen "Kuntsevskaja" och "Kakhovka" korsning "Kaluga" och "Vernadskij Prospekt."

Vad är inne?

En del av tunneln byggs traditionellt de två brädor med en diameter på sex meter. Den andra delen - det europeiska sättet, en sköld med en diameter på nio meter. Denna metod i Moskva kallade "spanska" som det väckts av designers Bustren - ett företag som har byggt i Madrid i de tolv senaste åren, nästan två hundra kilometer av linjer.

Tack vare ny teknik i byggandet av tunnelbanan i Moskva under jord kan spara tjugo procent av budgeten, och samtidigt att minimera olägenheterna invånare och gäster i huvudstaden i samband med byggarbetsplatsen.

De flesta TPK stationer kommer att bestå av två steg. I detta fall kommer den andra våningshus alla tekniska hjälpmedel som finns på dagens stationer är placerade i ändarna.

Köpcentrum nära

Nybyggnad av tunnelbanan i Moskva snarare glädjas och shoppare. Många husdjur "Outlet Belaya Dacha" och SEC "Mega Belaya Dacha" kommer att vara närmare tunnelbanestationer. I SEC "Metropolis" kommer att vara tillgängliga från stationen "Technopark". Ett nytt köpcentrum "flotta" i Leningrad prospekt kommer att vänta på sina besökare från den nya tunnelbanestationen "Khodynka". Station «Ramenky" Michurinsky Avenue tunnelbanepassagerare kommer att kunna komma in i 'Tiara' shoppingcenter och stationen 'Övre Likhobory' på Dmitrov motorvägen - i köpcentret 'Metromoll'.

restid

Moskoviterna kommer att få från ett område till ett annat är mycket snabbare. Tiden på resan, kommer att minska. Särskilt åtnjöt invånarna i gränsregioner som arbetar nära. Samtidigt som de har att spendera en hel del tid att resa för att överföra till närliggande tunnelbanelinjen. Moskva, tyvärr, tar en hel del tid på vägen. Men nu kommer de inte att behöva kliva av Circle Line, vilket kommer att minska den dagliga tio minuter. Hittills måste varje tredje passagerare gå till centrum för att komma till området i grannskapet.

"Aviamotor" till "Riga" station medan stationen tar ungefär tjugo minuter. Och TPK minskas med hälften. Tjugotvå minuter spenderas på vägen från "Electrozavodskaya" station till "Sokolniki" station kommer att reduceras till bara tre minuter.

arbetsbelastning

Det förutsätts att den andra ringen kommer att minska belastningen på funktion Ring linje trettio till femtio procent. Indikatorn på linjen under rusningstid till sju personer per kvadratmeter kommer att minskas till fyra och ett halvt, och nedgången i passagerartrafiken på tjugofem procent. En andra ring av Moskvas tunnelbana under denna tid kommer att ta över mer än fyra hundra tusen människor. Endast en "Petrovsky Park" stationer kommer att gå hundra femtio tusen människor varje dag.

TPK kommer att tjäna tre depåer. Dagen för den nya ringen kommer att resa från trettio till fyrtio par tåg. Den östra delen kommer att tjäna "Nizhny Novgorod" depå, söder - "Zamoskvoretskoye", och den västra och nordvästra - "Fili".

Hur mycket är tunnelbanan i Moskva. passage

På grund av det stora antalet maskiner, där du kan köpa biljetter, kön till biljettkassan har minskat betydligt.

Ändrad och biljetter till tunnelbanan. I synnerhet den så kallade triple införs. Med denna biljett kan du välja den bästa tiden och reser alternativ i staden, eftersom biljetten inkluderar möjligheten att ändra på marktransporter.

För att förstå hur mycket tunnelbanan i Moskva, måste du studera de olika taxor som erbjuds av Capital Metro. Till exempel för en enkel resa biljett kostar femtio rubel. Men om du tar ett abonnemang i tre månader, sedan en resa kommer att kosta endast tjugotre och trettiotre rubel ett öre.