Felfunktion i bränslesystemet av dieselmotorn: en genomgång av möjliga orsaker och lösningar på problem

Anordningen av ett fordon, oavsett om det diesel eller bensin, förutsatt strömförsörjningssystemet (med andra ord, bränsle). Vissa människor tror att dieselbilar är mer petiga bränslekvalitet. Det är verkligen. Och reparation av ett sådant system är värd många gånger dyrare. Idag tittar vi på vad som utgör en bränslesystem av dieselmotorn, dess struktur och grundläggande felsökning.

anordning

Konventionellt kan detta system delas upp i två slingor: den höga och låga tryck. Sista gör framställningen av bränsle och sänder den till "nästa nivå", till den andra kretsen. Högtryckssystem fungerar som en slutlig bränsleinsprutning i motorns förbränningskammare.

Kedja lågtryckskrets inkluderar ett antal konstruktionskomponenter. Detta filter separator, bränslemanövreringsorganet, en värmare, och en pump. Bränsle passerar genom var och en av ovanstående komponenter. Pumpen skapar trycket i systemet, en värmare värmer kall "dieselolja" till den önskade temperaturen (som på vintern den omvandlas till slask paraffin), och genom bränslefiltret strömmar in i den andra, lika viktigt att kretssystemet. Den består av följande komponenter:

• Bränslepumpen högt tryck. Den ansluter med filtret.
• Injektorer. På senare tid en hel del popularitet fick injektor med direkt bränsleinsprutning. Man tror att de är konstruerade för en mer exakt dosering av bränslet. Maskinen inte förlora makten medan konsumtionen faller.
• Bränsleledningar - linjer, vilken blandning matas in i cylindrarna.

Nedan vi tittar på huvud misslyckande bränslesystemet av dieselmotorn.

svårt start

Speciellt ofta det händer i kylan. Man tror att diesel köra praktiskt taget omöjligt utan värme på vintern. Att åtminstone något sätt mildra denna situation har tillverkare tillgänglig Arctic bränsle, vilket innefattar antizamerzayuschie tillsatser. Men svårt att köra inte alltid tala om en frusen bränsle. Om maskinen är ännu svårt att starta "på heta" kommer sannolikt att felaktig högtryckspump, nämligen dess insprutningselement. Det är också värt att kontrollera vinkeln frammatning av bränsletillförseln till motorn. Möjligt slitage av munstyckena, på grund av vilken blandningen sprutas in i dåliga cylindern. I allmänhet skälen en svår start dieselmotor mycket. Därför är varje detalj kontrolleras. Fel kan vara glöd, felaktig drift av tryckregulatorn, bränslebrist före pumpen. Sådan brist av bränslesystemet av dieselmotorn ( "Volkswagen T4" är inget undantag) åtföljs av trycksänkning av bränsleledningar, beroende på vilken luften kommer in i pumpen, som inte längre är i stånd att utveckla det önskade trycket.

Fall makt

Den förekommer på grund av slitage eller skada automater. Också, sådan felfunktion hos bränslesystemet av dieselmotorn uppstå på grund av en otillräcklig mängd av bränsle som kommer in i pumpen. På grund framför honom är ett filter, är det troligt att han helt enkelt blockeras.

hög konsumtion

feldata diesel kraftsystem uppstå på grund av felaktigt exponerade förväg vinkel injektion. Dessutom är ökad bränsleförbrukning till följd av felaktig användning av bränslepumpen. insprutningstrycknivå för blandningen är alltför hög. Dessutom är flödeshastigheten ökade till följd av låg kompression i cylindrarna.

Svart rök från avgasröret

Och om på "KAMAZ" anses vara den "växtsjukdomar", som ägarna inte uppmärksammar på utländska bilar rök från skorstenen - en anledning att tro på allvar. Dessa tecken på dieselmotorns svårt att prata om det dåliga förgasning i cylindrarna, vilket kan bero på den sena bränsleinsprutnings. Ändå är det nödvändigt att kontrollera munstyckena och spelen i ventilen. Ren "svarthet" bildas av den lösa slam och stänga inlopps- / utloppsventilerna hos motorn.

Vit och grå rök

Kanske motortoppspackning den stansas. Om röken försvinner så småningom, är motorn helt enkelt underkylda. Det är normalt för de nordliga breddgraderna.

tufft jobb

Dieselmotorn i naturen ursprungligen är bullriga bensin. Om vibrationen intensifieras, troligen inträffade tidigt bränsleinsprutning. Bestämning av dieselmotor feldiagnos utförs genom munstycken. Den kontrollerar också graden av kompression i cylindrarna. Sitt miniminivå bör vara 23 kilogram per kubikcentimeter. Start prestanda mellan cylindrarna samtidigt inte överstiger 5-10 procent. Den genomsnittliga dieselmotor producerar cirka 27-30 "kilogram". För att bestämma att använda ett specialverktyg - Compression.

Dopp i spridning

Symtom - alltför kort slaglängd gas pedal. I detta fall justeras gaspedalen stången. Kontrollera även luftfiltret. Eventuellt defekt bränslepump av högt tryck, varför det inte kan utveckla ett önskat tryck i systemet.

Float "tomgång"

I det här fallet, kontrollera tätningsbrickor under munstyckena. Ser att montera bränsleledningarna mellan filtret och pumpen. Om det behövs, dra starkare. Även när sådana symptom dieselmotor bränslesystem fel look pump stödplatta för skador. Nötnings möjlig regulator av varv hos vevaxeln. "Idle" flyta på grund av överskottsgastrycket i vevhuset - kontrollera ventilation.

motorn stannat

Om det stannar på resande fot, kontrollera förskjutningsvinkeln injektion. Detta brott mot ställdonet till pumpanslutningen. Också är filtret smutsigt, på grund av vilka det finns en brist av bränsle och lågtryckstillförsel. Som för pumpen, är det möjligt skevning av kolvarna eller separationsrotor. Det bör noteras att pumpen - det är det dyraste objektet i systemet för dieselkraft bilen. På grund av den komplexa designelement svår att avhjälpa, så återhämtningen kostnaden är jämförbart med priset på den nya posten köps på demontering.

förebyggande

För att eliminera bränslesystemet misslyckande dieselmotorn (eftersom fel på en dieselmotor - det är dyrt för en lång tid), var inte lat för att utföra förebyggande. Det första du bör göra tvättsystem med en periodicitet av 1-2 gånger per år. Denna operation innebär demontering av bränsletanken och avlägsnande av ackumulerade "slam" i bränslefiltret. Praxis visar att vid botten under drift producerar mycket slam, vilket, vid körning på en tom tank plötsligt igensatta filter och rör.

bränsle

Speciellt det gäller användningen av bilen i den så kallade övergångssäsong. Lufttemperaturen har sjunkit, och bensinstationer säljer resterna av sommarbränsle. Den förlorar sin smidighet även vid -5 grader. Vidare omvandlas till paraffin som täpper pumpen och filter. Var noga med att ange vid pumpen vilken typ av bränsle kommer att hällas - sommar eller vinter. Om det verkligen hände, att temperaturen rasade, och tank sommar "dieselbränsle" maximal upptining maskin med förvärmaren, eller om det är en personbil - insticksvärmaren i hemmet garaget. När du startar dieselmotorn är viktigt varje grad.

Späd inte bränslet

Vissa hantverkare, om nödvändigt, starta dieselmotorn på vintern "bodyazhat" bränsle bensin. Gör det kategoriskt omöjligt. I Ryssland har länge sålt speciella arktiska diesel tillsatser för att förhindra uppkomsten av paraffin i tanken. I själva verket är dessa samma tillsatser tillsätts i den vanliga sommar bränsle vid bensinstationen - så det blir lämpligt för användning på vintern. Inget fel med det. Men späda ut det med bensin - bara självmord (med hänvisning till bränslesystemet).

uppvärmningen vinter

Varm eller inte? Bränslesystem av dieselmotorn, vilken anordning är väsentligen skild från bensin, också i behov av denna åtgärd. Starta motorn, låt den gå på tomgång i 3-5 minuter, varefter de första 200 meter passera i "mild" bil läge. Dieselmotor, till skillnad från bensin, kallare - värmas upp mycket längre. Långvarig tomgång, också, inte krävs, men ignorera ovan rekommendationen är inte nödvändigt.

bensinstation

Alla missbruka vår bränslepåfyllning dålig kvalitet bränsle, säger de, de ryska bensinstationer inte har en normal diesel. Detta är fundamentalt fel. En enkel regel: tanka bilen dyrt bränsle vid bensinstationer kända. Alla vill spara pengar genom att köpa bränsle vid 10-15 procent billigare än marknadsvärdet, bokstavligen kö i kön. Men efter ett par veckor, en gång på reparation av bränsle, börjar skylla inte själva, och tankning. I själva verket är det, men ingen att kraft inte köra. Du har alltid ett val. Kom ihåg det viktigaste - en girigbuk betalar två gånger.

Hur att förlänga livslängden för bränslepumpen?

Som vi sagt tidigare, är detta en av de viktigaste delarna av bränslesystemet.

Till en högtryckspump kommer att pågå längre och misslyckandet av bränslesystemet i dieselmotorn har lämnat dig, måste du:

• Lämna inte tanken på natten "halvtomt." Sålunda kondensation, som sedan tränger in i munstyckena och pumpen på sina maskiner.
• Periodvis tömma slammet genom en avtappningsplugg.
• Gå inte på en tom tank och kontinuerligt brinnande lampa.

slutsats

Så hittade vi de viktigaste fel diesel. Genom att följa dessa enkla regler, kommer du avsevärt förlänga livslängden på systemet och minska risken för "gå att reparera."