Felsökning i fordon med automatisk växellåda: när transmissionen är drar maskinen

Varje år antalet bilar med automatlåda växer. Speciellt denna trend har observerats i de större städerna. Varför välja automatisk växellåda? Recensioner av bilägare säga om användbarhet. Idag tittar vi på problemet med den här rutan och det är därför det är så populärt.

automatisk fördel över mekanik

Trots att den automatiska växellådan är mycket dyrare, komplicerat på enheten och innehåller en hel del församlingar och mekanismer, har den ett antal fördelar jämfört med manuell växellåda. Det viktigaste inslaget i maskinen - förmågan att arbeta utan att behöva pressa kopplingen och manuellt växla mellan lägre eller högre växel. Som ett resultat av detta uppnås komfort under körning, föraren är mindre distraherad och bättre på vägen. Machine levererar också mjuka växlingar, som omkopplingstiden är nästan omärklig till föraren. Det finns också nackdelar. Automatisk mycket längre accelererar. Men utvecklarna har lyckats fixa det genom att lägga handen höjande funktion eller påtvingad nedväxling. Men inte alla så smidigt. Med tiden, hantering av sådan bil blir en annan - när den automatiska växellådan drar bilen. Det finns många orsaker till detta fenomen.

Vilka är symptomen?

Detta fel är inte alltid åtföljs av en enkel ryckning. Det finns en knock vid växling, vibrationer och oönskat brus. Allt detta pekar på ett problem i mekanismen för en växling. Nedan tittar vi på varför detta händer.

Problem när du slår på "Drive"

Om du byter till "Parkering" -läget till "köra" bilen börjar rycka, är orsaken till detta fenomen slitaget på delar gidroplity. Om det finns stötar vid växling från överväxel automatisk växellåda i en nedre, är det nödvändigt att diagnostisera bromsbandet och friktion. Vi bör också tala om magnetventiler.

solenoider

Denna ventilregulator av den elektromekaniska typen. Dess främsta syfte - uppfattningen av elektriska impulser från förvaltnings ECU och kanal gidroplity. Enligt styrenheten laget solenoider öppna och stänga dem. Sådana element används på automatisk och robot lådor. Tack vare dem, producerade oljeflödet styrsystemet. Anordnade i ventil solenoider och hydraulisk platta monterad i kanal hydraulenhet tryckplattan. De största problemen med honom om de elektriska delarna. Elementet är anslutet via ledningar pluggen till transmissionsstyrenheten. Många överföringar av kontakten är skadad på grund av vilka den automatiska växellådan när sändningen drar bilen. När datordiagnostik displayen visar ett kommunikationsfel med solenoiden. Detta problem kan lösas enbart med fullständigt avlägsnande av automatisk växellåda. Observera också att solenoiderna resursen är 100 tusen kilometer. Om det finns en knock under växlingar, uppmärksamma det faktum att deras sista byte gjordes.

Ryck vid acceleration

Ett av de vanligaste problemen som stör bilägare - ryck under växling. När du ställer in bilens hastighet börjar rycka. I det här fallet, kontrollera oljenivån. Om det är på den lägsta nivån, för att återuppta sitt medium eller maximum. Kanske kan pumpen fungerar inte den nödvändiga oljetryck. Om automatisk växellåda när sändningen drar bilen, låsa och kontrollera "donut" (momentomvandlare).

Skakningar i vinter

Dessa symtom är inte nödvändigtvis ett tecken på problem. I de flesta fall, den automatiska växellådan när sändningen drar bilen ur det uppvärmda olje. När du slår på motorn måste noggrant värmas på vintern är inte bara motorn utan också en låda. Experter rekommenderar att hålla sig i rörelse efter 3-5 minuter efter starten. Oljan i den automatiska transmissionen är en hydraulvätska. Nämligen sänder det vridmomentet från motorn till hjulen. Genom att minska temperaturen hos oljan ändrar sin viskositet. Att föra den tillbaka till sitt normala värde, flytta flera gånger Transmission spaken i läge P, R, N, D och tillbaka. När oljan värms upp till driftstemperatur, blir den automatiska växellådan kontroll trevlig - sändningen inte kommer att rycka under acceleration.

vibration akter

Om drivlina under acceleration växlar hastigheten är normalt, men när översatt väljaren i "Reverse" läge PPC vibrerar, har flera orsaker. Först - detta är problemet med kontroll av sensorer i rutan. Sina egna händer för att lösa detta problem mycket svårt. Reparation automatiska växellådor redskap bäst avgörs av de yrkesverksamma. Med hjälp av datorutrustning kommer att produceras läsfel och, beroende på fel utbyte av sensorer eller andra delar av lådan.

Problem med programvara

Dra hastighet förändring sker när ett problem med det automatiska styrsystemet. Detta problem löses genom att uppdatera den elektroniska automatiska transmissionsstyrenheten firmware. Arbetet utförs i specialiserade centra. Denna operation gör det möjligt att optimera överföringen drift och för att frigöra den från stötar och ryck vid körning.

Om oljebyte

De flesta fel orsakade av felaktig användning av transmissionen. I hälften av reparation automatiska växellådor skift produceras på grund av försenad oljebyte. Och om i manuella växellådor, den är fylld till livet, då automatisk reglering är 60 tusen kilometer. Om maskinen färdas under belastning (t ex en släpvagn), är denna period minskas till 40 tusen. Det finns fall när den gamla oljan luktar bränt, är det ett mycket dåligt tecken. färg på vätskan bör inte vara svart. Ny olja är röd. Också, som driften av mekanismen i PPC chips produceras. Hon fångas av speciella magneter på en pall. Ofta finns det flera. Vid byte av olja, se till att rengöra facket med magneter. Närvaron av chipet i den hydrauliska enheten är fylld med haverier och felfunktioner i form av ryck och vibrationer. Rida på den smutsiga, svart olja hotar att snabb försämring gidroplity och andra automatiska transmissionsdelar.

Inte bara olja

Vid ankomsten till denna period är det nödvändigt att förändra inte bara drivmedlet. Utformningen av den automatiska växellådan, i motsats till mekaniken, har sin egen oljefiltret. Han måste också bytas ut. Förändras också pad pall vevhuset. Det ligger på den röda tätningsmedel. De är belagda alla platser.

slutsats

Så vi räknat ut varför automatisk växellåda när sändningen drar bilen. Fel kan betrakta både mekaniska och hydrauliska delar. Om några symptom skulle producera avläsningsfel. Efter uppflamning reparation ECU. Producerade en fullständig återställning fel. Notera också att med tid service av sändningsresursen är jämförbar med mekaniken. På vintern, försök att inte rida ouppvärmda rutan. Om så är fallet, och det finns ett akut behov av tillåten rörelse i kylan CPR förutsatt smidig pickup och låga varv av vevaxeln. Först 1-2 kilometer inte hålla dem över två tusen.