Drivaxel "Gazelle" reparation och utbyte

PTO-axeln är en del av transmissionssystemet för fordon med full eller bakhjulsdrift. Detta element används för att överföra vridmoment från rutan före eller samma överföringsfallet till den bakre eller främre axeln. Kardanaxel på "Gazelle" utför även denna funktion. Låt oss titta på dess struktur, samt lära sig att underhålla och reparera den.

Från historien om kardanaxlar

Val blev känd under namnet av uppfinnaren av propellern, som fungerade på sin skapelse. Detta var en italiensk specialist inom medicin och matematik - Girolamo Cardano. Det var första gången han kom upp med en mekanism på gångjärnen, genom vilket idag är det möjligt att ansluta de roterande delar och sammansättningar.

Experter-historiker tror att den första kardanknuten uppfanns av Leonardo da Vinci. Mycket intressant är att författaren till denna utveckling skulle vilja vara en annan person. Detta är Robert Huk, men hans patent, han kunde inte få rätt. Han utfärdade det senare.

Använd design i bilen blev 1898. Den första var Lui Reno. Det är enkelt men samtidigt mycket effektiv enhet, som idag är i stort sett det enda alternativet för överföring av vridmoment. Idag, nästan alla typer av fordon som använder propelleraxeln.

"Gazelle": axelenheten

Detta element har varit en del av drivlinan. Detta i sin tur, innefattar en mellanliggande axel, mellanstöden, justerbart skaft och tre gångjärn. Vi anser var och en av dem.

överföringsaxel

Detta aggregat är utförd som ett ihåligt rör gjort av stållegering. Den egenheten av axeln - ett rör med tunna väggar. Vid den bakre änddelen av skaftet är fäst på axeln, som har yttre räfflor. Den främre änddelen av axeln har en speciell plugg. Denna kontakt genom en speciell gångjärn fäst vid varje rörelse plugg. På denna del finns en intern splines hål och tillämpas gryazeotrazhatel.

framgaffel

Denna detalj är installerad i ett tillägg till det bakre huset KP. Hon är engagerad med räfflorna som skärs på sekundäraxeln. När utlöses bakhjulsupphängning, kardanaxel ( "Gazelle" eller "Valdai", det spelar ingen roll) kan förflyttas i längdriktningen. För att maximalt kompensera för dessa rörelser, kan skaftet förflyttas längs den rafflade delen av sekundäraxeln hos växellådan. Denna anslutning är permanent smorda med olja, som ligger i vevhuset PPC.

mellanliggande stöd

Detta element är gjort av gummi. Han är korrugerad. Med det inre av detta stöd är ansluten med vulkanisering kullager gated. På utsidan är försedd med en speciell konsol.

Tjockt gummi tillåter inte överföringen av vibrationer från sändningen av rörelse till kroppsdelar, men ger också en möjlighet för drivline rörelser längs längdaxeln.

Fäste med bultar fastsatt vid fordonsramen tvärbalk.

Bäring, som är monterad i stödet, har en mycket lång livslängd. Han behöver inte något underhåll under hela dess livslängd.

Bakre axeln gjorde också från stålröret med tunna väggar, men fästa vid änddelarna av gaffeln. Genom särskilda leder i den främre delen fast slitsad plugg från mitten element. Hon i sin tur är fixerad till den splinesförsedda delen av mellanaxeln. Så är första stödpropelleraxeln. "Gazelle" kompletteras med ytterligare plugg. Till denna pjäs inte rör sig på spåren, förutsatt att bulten som fixerar pluggen. Å andra sidan justerbar medelst tväraxeln monterad fläns som har en speciell centre bälte. Flänsen säkras genom fastbultning till huvuddrivkugghjulstransmission i PPC.

gemensam kardanaxel

Axeln är försedd med en led, som består av gafflar, samt korsningar. Hon är i sin design har fyra nållager. Var och en av lagerburen 20 har rullar. Deras diameter är 2 mm. Dessa nålar tillverkas på hög precision utrustning. De är speciellt utvalda för dem lageraggregat med ett tvärstycke. Försök inte att ersätta nålar, som avlägsnas från de olika lagren. oacceptabelt är också bara ersätta korset kraftöverföringsaxeln. "Gazelle" och kan inte repareras, bara ersatt vissa lager. Vad som är tillåtet, eftersom det är utbyte av hela uppsättningen som helhet. Du måste ändra det, även om skadan är bara ett enda lager.

För smörjning av spindeln har en smörjnippel. Eftersom denna smörjnipplar, som injiceras med en spruta faller på lagerrullarna på de inre smörjkanaler. Till oljan bibehölls inuti tvärstycket utrustad med en speciell gummi manschetten. Vid tidpunkten för injektionssmörjning manschetten fjädern sträcks och den överskjutande olja strömmar ut ur buren.

En nållagret pressas in i hålet och gafflar säkert fast låsringar.

Dessa delar smörjs av tradition växeloljor, vilket inte alltid är bekvämt och effektivt. Således ribban och pluggen måste fyllas med olja så ofta. Det rekommenderas att använda smörjmedelskompositionen №158. Detta fett är så tjock, som kommer att glömma lagren i spindeln under en lång tid.

vanliga problem

Precis som alla andra sidan, propelleraxeln ( "Gazelle" i detta avseende är inget undantag) kan misslyckas. Men många problem kan lösas. Låt oss titta på den mest grundläggande fel noden.

Problemen med vibration

Sålunda, om vibrationer känns stabil vid körning, är det möjligt att axelröret deformation har inträffat. För att lösa detta är det inte nödvändigt att använda några speciella eller tuffa åtgärder. Ofta bara ersätta röret helt annars beställa reparation av kardanaxlar. "Gazelle" kan repareras när som helst body shop där mekanik utför liknande arbete. Vid genomförandet av utbyte eller reparation är obligatorisk balansaxel.

Vidare deformation av röret vibrationer kan uppstå om den försvagade åtdragning bakre rull monterar bron.

Detta kan göras helt oberoende dra Lösa förbindelser.

Ofta vibrationer inträffa på grund av separationen av den balanserande plattan från drivaxeln röret. I detta fall utbyte av röret eller reparation bensinstation. Men det kommer också att genomföra en balansering.

Om vibrationen känns stabil, är det nödvändigt att inspektera objektet för eventuell spel i lagren. Här är meningslöst att reparera, och bli av med vibrationer hjälpa ersätta korsar kardanaxel. "Gazelle" efter en sådan operation kommer att bli som ny.

Om beats observeras i lagerkragen av flänsen reduktionsväxel på bakaxeln, det är tillräckligt för att ersätta flänsen. Om slå glidande plugg i HLR var betydligt längre, bör du byta ut PPC förlängning. Detta slitage är på grund av slitage på bussningarna stalebabbita.

I det fall där ökad spelrum i anslutningarna med spåren, om de är slitna lager eller korsa kardanaxeln "Gazelle" repareras genom att byta ut de gamla delarna med nya.

Misslyckanden detekteras vid avlägsnande kraftöverförings

Tyvärr kan inte alla delar av problemet identifieras under körning. Många fel kan upptäckas först efter borttagning eller översyn.

Så om läckande olja från gånglederna, betyder det att manschetten, vilket bör hålla oljan är skadad. Det ska vara lätt att ersätta. Om locket vrids tillsammans med kragen är kraftöverförings spider ut och sedan balansera axeln sträcker sig.

Om det efter en körning av 40 000 km olja inte rinner ut ur ventilspindeln alla manschetter, måste du utföra mindre reparationer. Om det är svårt att förstå hur man isär kardanaxeln ( "Gazelle"), kommer foto delar av våra artiklar bidra avsevärt påskynda processen för avlägsnande och demontering. Till exempel, för att utföra reparationen, måste du ta bort överföringen isär gångjärnen, producera en ren smörjkanaler korset, för att ersätta strumpeband våren och sätta dem på tätningarna. Då ska samla alla ryggen och på balansaxeln att ge.

Hur tar man bort drivaxeln från fordonet?

Vad krävs det för att utföra reparationer av kardanaxlar? "Gazelle" måste vara beredd på operationen. Det är en enkel procedur, men du ska veta det korrekta förfarandet.

Innan du tar bort de redskap som du behöver i förväg med hjälp färg för att markera en plats för inbördes vinkelläge av pluggen, liksom PPC axeln. Dessa etiketter är mycket bekväma på reflektorerna rörliga gafflar, samt utökad HLR.

Den gängade delen av bultarna bör vara möjligt att kvalitativt rensa caked lera. Då dessa bultar skruvas. Slå sedan bort muttrarna som håller fast det mellanliggande stödet. Som en följd av det stöd som finns från tvärbalken. Då hela drivlinan rör sig framåt och lossnar från flänsen på bryggan. Möjligt att underlätta denna operation, kan du använda en hammare, men endast genom en koppar eller mässing shim. Du behöver trycka på baksidan av flänsförbandet.

Då kan du ta bort den främre delen av skjutdrivlinan.

Vid änddelen av den drivna axeln måste PPC också sätta en etikett position.

När överföringen är helt borttagen, är det nödvändigt att maximalt skydda svansen kontakten från eventuell kontaminering. Det kräver densamma och hålet i PPC.

Nu kan du börja ta itu med de olika problem.

Att köpa en ny

Genom att köpa en ny webbplats för att ersätta en skadad, ska du definitivt ta hänsyn till storleken av kardanaxlar. "Gazelle" är inget undantag. Det faktum att olika modeller har olika modifieringar. Så på modeller med standard hjulbas etablera noder i standardlängder. Dessa delar kan köpas i många fordons butiker.

Värre är fallet med utökade bilmodeller. Dessa axlar finns tillgängliga på begäran, och inte överallt kan köpas.

Idag, en hel del information om en förlängning av elementet självständigt. Till exempel kan propelleraxeln ( "Gazelle") förlängningen vara nödvändigt, om ägaren vill öka hjulbas på bilen. Detta ger vissa fördelar - den stora längden på lastrummet.

Kardanaxel - samma stycke, som alla andra. Denna nod kan repareras fullständigt. Med rätt skötsel och regelbundet underhåll det kommer att pågå mycket länge. Och om du behöver en ersättare, så kom ihåg att för fordonets längd kardanaxel ( "Gazelle" och "Valdai" i den här serien är inget undantag) - detta är den viktigaste parametern.