Ford Taunus historia går tillbaka till 1938 i Västtyskland i fabrikerna i den amerikanska oro Ford. Bilen tillverkades i småbilsklassen. Ford Taunus var en av de mest tekniskt avancerade bilar av tiden, gör konstruktionen dig att hålla kedjan av oändliga ändringar, ganska olika och produktiva. Totalt finns 35 olika Ford Taunus med coupé sedan, två dörrar och fyra modifiering, ökad effekt kostnad och låg-hastighetsmotorer. Men det bör noteras att med alla olika, varumärket Ford Taunus hade nästan absolut enande av reservdelar för motor och chassi.
Ford Taunus tillhörde kategorin av så kallade familjebilar när det gäller säkerhet och komfort. Tyskarna är villiga att köpa en bil, med tanke på det sitt eget, särskilt eftersom Taunus namnet härrör från Taunus bergskedjan, som ligger nära Köln. Bilen var solid, pålitlig, s, och ännu mer rymlig interiör, det var allt som behövdes. De flesta av Taunus versionerna finns med bakhjulsdrift, vilket anses vara en klassisk bil, och som nästan alla köpare. Men det fanns två produktionslinjer, P4 och P6, som producerade framhjulsdriven bil. Detta gjordes främst från hänsyn till utvecklingen, säger de, och vi vill inte stå stilla, och till förmån för en tysk ungdom som drogs mot nymodiga faktorer i fordonsområdet.
Ford Taunus - rekordhållare i antalet modifieringar och förmodligen är det vettigt att följa kronologi av de mest betydande omvandlingar av denna märkliga maskin. Så, Ford Taunus först rullas ut i form av en två-dörrars sedan med en bensinmotor som producerar 35 hk Karossen kan tillskrivas en mängd olika "coupe", men i konturerna, det fanns ingen antydan till sportighet och växelspaken var på rattstången, som initialt innebär den långsamma hastigheten. Den maximala hastigheten på Taunus var bara 105 km / t, så att allt passar ihop. Denna modell har producerats innan kriget började 1941.
Under efterkrigstiden produktionen av bilar av märket Ford Taunus började med en modell mycket märklig form, pucklar på alla sidor. Bilen såg ut som en bulle från en saga. Emellertid, är motorn en liten extra kraft vid marschhastighet minskas. I 1952, blev den Taunus plattare och mer hög hastighet, har tvådörrars kroppen traditionellt kvar, men kommersiellt producerade konvertibla sufflett. 1953 präglades av tillkomsten av kombi Taunus. Bilen var en tre-hastighet, vilket naturligtvis inte är tillräckligt för den här klassen, och nästa år på Ford Taunus har satt en 4-växlad växellåda med synkronisering. Motorn 1955 godu "Ford Taunus 15M" nådde en volym på 1,5 liter, med denna bil utvecklat en hastighet på 130 km / t.
Därefter, under årens lopp Ford Taunus modifierades något och 1964, dök flera versioner med tre typer av organ: en sedan, tvådörrars coupe och en kombi. År 1967 har bilen fått en ny motor ger 125 hk, vilket har drivit designers att utveckla en automatisk växellåda, vilket gjordes. Sedan Ford Taunus ändrades återigen, och resultatet blev Ferzon främre hjulupphängningen, en helt ny instrumentpanel, super-modern konsol, och så höga ryggstöd, nackstöd som inte längre behövs. Ford Taunus 1980 var oförändrad fram till slutet av sin produktion 1982, då ersattes av en ny Taunus Ford Sierra.