Georgian Railway: järnvägsstationer, station, riktning

Under hela territorium de georgiska järnvägssträckor. I sin funktion är linjer runt 1323,9 km lång, liksom många broar, tunnlar, passagerarterminaler och lastningsstationer.

Georgia Railroad sätt

Vad är den georgiska järnvägen? Det är en strategisk tillgång för landet och en viktig länk mellan Armenien, Azerbajdzjan och de europeiska länderna.

Georgien och Armenien järnvägar dockning sker vid Sadakhlo station. Georgia State gränsen till Azerbajdzjan överensstämmer med gränsen för deras järnvägslinjer. Varor som transiteras i dessa länder är på statens territorium i Europa.

Elektrifiering av georgiska järnvägen gjordes nästan helt. Det fanns bara en gren av Ninotsminda - Akhalkalaki. Under kollapsen av Sovjetunionen 1991 elektrifiering slutat här, och inte längre förnyas.

Samtredia portion mellan städerna, Tbilisi och Gardabani (stad, som ligger på gränsen mellan Georgien och Azerbajdzjan) består av två vägar, medan alla andra områden är ett sätt.

Byggnadens historia

1856 en rapport gjordes om Statkovskim ingenjör kapten som på Georgiens territorium för att börja bygga en järnväg. I hjärtat av hans projekt var att knyta städerna Baku och Tiflis. Detta skulle göra det möjligt att leverera varorna från Nizjnij Novgorod på Volga och Kaspiska havet. I Baku och Poti varorna skulle levereras till järnvägsspår.

I Georgien, öppnandet av den första grenen där 1872. Den förbinder staden Poti med Tiflis, nuvarande Tbilisi.

En betydande tidpunkt i livet av Georgia började dagen 16 augusti, 1932. Sedan den första elektriska tillåtna i landet.

Elektrifiering i Georgien genomfördes 1967.

Georgiska järnvägen fram till 1991 var en del av det trans Kaukasus.

Efter 1991 folkomröstningen, vilket resulterade i Sovjetunionen fanns det en uppdelning av transkaukasiska järnvägen. Och eftersom detta var bildandet av tre grenar: den Abchazien, armeniska och georgiska. Samtredia och Tbilisi separation utfört underhållsarbete på den plats där vägen var georg.

Railroad ända sedan Sovjetunionen har använts som en testbana. Här testade rullande materiel, i synnerhet lokomotiv som tillverkades och drivs både i Sovjetunionen och utomlands. Branch mellan zestaponi och Chasjuri, ligger på Suramsky Pass ansåg huvudprovsträcka. År 1932, järnvägen Surami passerar först i Sovjetunionen elektrifierad och används för att transportera gods på järnväg.

utvecklingsplaner

Georgian Railway har planer behöver rekonstruera en motorväg Tbilisi - Batumi för att förbättra möjligheterna till höghastighetstrafik.

Planerade bygget av den andra vägen gängor Samtredia - Batumi, på grund av den starkt ökad omsättning i denna riktning.

Planerad rekonstruktion av många georgiska stationer vars tillstånd är inte den bästa för närvarande.

Det är tänkt att bygga norra järnvägen förbi Tbilisi att dra sig ur centrum av en farligt gods transport. Det kommer att överföras och centralstationen. Man planerar att bygga två huvudstationer. Tågen kommer att gå till väster om stationen Didube, Samgori och med - i östlig riktning.

För att fullborda moderniseringen av central Georgien planerar fokuserar på strategiska projekt "Snabb järnvägen". För detta ändamål bygga en ny direktlinje genom Rikotsky pass.

Höghastighetsbana Tbilisi - Batumi kommer att ha en längd av 450 km. Detta kommer att leda till det faktum att tågen kommer att vara på väg kortare tid. Och för att få till Tbilisi till Svarta havets kust kommer att vara 3 timmar. Enligt projektet planeras att lägga nya räls. Producera komplett elektrifiering. Projektet noterades byggandet av nya broar, tunnlar och andra konstruktioner.

"Georgiansk Railway"

Under 2011 ingick georgiska järnvägsplaner extern finansiering genom nyemission av georgiska Railway. Men senare beslutades att överge detta. Hela aktiekapitalet ägs av staten.

Georgian Railway planerar att genomföra SAP-teknik. Det blir det första företaget i OSS och Kaukasus. Detta gör det möjligt att styra affärsprocesser produktions i detta skede, och effektivt underlätta processen för beslutsfattandet i samband med kärnfrågorna.

Efter införandet av banbrytande SAP-teknik kommer att öka i rörelseresultatet, minskning av reserv inventering, finansiella och underhållskostnader och fordringar.

Järnvägsstationen i huvudstaden

Tbilisi järnvägsstationen ligger på området Station Square. Det ligger i den nordvästra delen av staden.

I 1872, då konstruktionen av linjen mellan Zestafi och Tiflis, var det öppnade i Tbilisi har avslutats (Tbilisi).

I 50-talet av XX-talet, var den gamla stationen revs och byggnaden är konstruerad "stalinistiska" arkitektur.

Modern Tbilisi järnvägsstationen består av två passagerarterminaler: Central- och Borjomi. Hans byggnad ändras. Nu här är ett köpcentrum Tbilisi-Central. Biljettkontor och väntrummet renoveringen gjordes.

Från järnvägsstationen tåg i långväga och internationella destinationer. Även här pendeltåg avgår. Tåg för att besöka Tbilisi och centralstationen.

I kassan kan du köpa biljetter endast för kontanter, även om karaktärerna har fastnat kreditkort på fönstren.

Från klockan två på morgonen till klockan sex på morgonen stationen är stängd, så att du kan inte tillbringa natten här.

Freight Station Georgia

fraktstation "Tbilisi-Trading" i Tbilisi. Det är öppet för godstrafik arbete på vagnen och bevarande.

Fraktstationen arbetar också i staden Rustavi. Den är byggd på linjen mellan Tbilisi och Baku.

Hur man tar sig från Tbilisi till Batumi?

Åtkomlig från Georgiens huvudstad Tbilisi till Batumi, kan, genom att köpa biljetter på tåget "Tbilisi-Batumi". I denna riktning har vi etablerat rörelse höghastighets bekväma tåg. De skickas från centralstationen 3 gånger per dag: på morgonen, efter 12.00 timmar och på kvällen. Den exakta tidpunkten för avresa kan hittas genom att besöka webbplatsen för den georgiska järnvägen. Här kan du köpa biljetter på tåget. Priset varierar från 19 till 30 lari, beroende på bilens klass.

Vägen tåget "Tbilisi-Batumi" är ca 5 timmar.

Modern georg järnväg

Modern georg järnvägen är allmänt utvecklas. Ständigt uppdaterade dragkraft rullande, som ger företräde åt ellok som produceras i den elektriska lok växt Tbilisi. Tåg VMK - den senaste i en motor-bil manövrering delen av järnvägen.