Hydraulisk fjädring: vad är dess skillnader och egenheter?

Den första bilen, som var utrustad med hydraulisk fjädring, var Franska "Citroen DS». Sedan sin debut novorazrabotanoy chassi (1954) tog lång tid. Mänskligheten har lyckats under denna period för att utveckla tre generationer av suspensionen. Men nu mindre tillverkare bemannar sina bilar just en sådan upphängningssystem föredrar "pneumatik". Men USA fortfarande hydraulisk fjädring är mycket uppskattat. Men för vad det tyckte så förare?

designen presenterar

Låt oss först ta itu med sin design. Den viktigaste funktionen här är stötdämpare. Den hydrauliska suspensionen kompletteras med speciella delar av konisk form. Från konventionella stötdämpare, de skiljer sig i att de är fyllda med specialolja. Även på varje detalj, finns det sfäriska ackumulatorer.

Fördelar och nackdelar

Så börjar vi med de positiva punkterna. Hydraulisk fjädring början urskiljas för sin hållbarhet. Och om det pneumatiska systemet kan tjäna högst 150 tusen kilometer, hydraulik - så mycket som 400 km. därför många bilägare kallar det "inte dödas." Och med tanke på kvaliteten på vägbanan i Ryssland blir hydraulisk fjädring behövs. Dessutom ger det bästa mjuk gång under alla förhållanden. Den hydrauliska suspensionen vid WHAEN mjukare beter sig på groparna än luft. Dessutom kan du ställa in markfrigång av fordonet, utan att lämna hytten. Dessutom kan du ändra markfrigången vid varje hastighet, och även i hörnen. Men det blir möjligt endast med den tredje generationens Hydractive systemet.

Det är dock hydraulisk fjädring "Citroen C5" och VAZ långt ifrån perfekt, och det har sina nackdelar. En första nackdel ligger i oljan. Det faktum att vätskan appliceras inte bara till suspensionen, men också i bromssystemet och servostyrning, respektive, om det finns en läcka, omedelbart bryta de tre systemen. Också värt att notera är de höga kostnaderna för underhåll. Vid de ryska stationerna är inte så många vanliga tjänster som är involverade i reparations gidropodveski, så priset på en tjänst är inte den mest demokratiska. Egentligen, på grund av detta, många av dagens biltillverkare och stannade för att utrusta sina bilar hydraulisk fjädring.

slutsats

På grund av sina tillkortakommanden hydraulisk fjädring är inte särskilt populär bland förare, eftersom det minsta fel att du måste gå till den tekniska center och betala en massa pengar för tjänsten. När det gäller globala tillverkare, som vi kan säga följande. I ett försök att göra sina bilar den mest tillförlitliga och billiga att underhålla, många företag föredrar att importera mer modern - luften - fjädring. Enligt experter är detta steg helt korrekt och genomtänkt. Och vi har bara att titta på bilder och beundra den höga markfrigången av sådana fordon.