JSC "SeAZ": historia, produkter

JSC "SeAZ" (SeAZ) är den största verkstadsföretag i Moskvaregionen. Företaget specialiserar sig på produktion av rullstols sidvagn, små bilar "Oka" och reservdelar. Idag är transportören stoppas och företaget försatts i konkurs.

foundation

Historia SeAZ börjar 1939. Juli 7th folkkommissariatet för Engineering beslutat att organisera i staden Serpukhov motorcykel produktion. Som en produktionsanläggning workshops identifierade arbetskoloni för minderåriga, som sedan växte till en fullskaleanläggning.

Tf Potapov anläggning och chefsingenjör Kovalenko fick i uppdrag att ta den stadiga tidsplan för genomförandet "återuppbyggnad" arbete och utfärda teknisk dokumentation inom fem dagar. Regeringen krävde ett år att producera upp till 15.000 små-förskjutning motorcyklar, var produktionen inte utrustad med någon lämplig utrustning eller utbildad personal.

Men 1940 brokig grupp bestående mestadels av oroliga tonåringar, kunde jag samla för att testa en experimentell parti av motorcyklar MZL serie med två motor. I juni 1941 har företaget tillverkat 180 enheter av motorcyklar A8 modeller med fyra motorn. Vidareutveckling av produktionen i detta område har förhindrat krig.

krigsåren

I oktober 1941 var huvudströmbrytaren och antalet kvalificerade arbetstagare evakuerats till Ural. En del av produktionen flyttades till staden Tyumen, den andra delen - i Izhevsk. På den nya webbplatsen har organiserats armé motorcykel montering AM-600 modeller, även frågor om andra försvarsprodukter. Efter nazisterna avvisas av Moskva, i December 1941 på SeAZ trofé organiserad reparation av motorcyklar för krigsinsatsen.

designskola

År 1943, den statliga kommittén försvars beslutat att återställa motopromyshlennost. Industricentrum identifierade Serpukhov. Här för att organisera central Design Bureau of motorcykel skickades till framstående designers från Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G.A. Veyner och V. M. Crow.

Av 1946, på grundval av SeAZ bildade en kraftfull design och experimentell centrum. Fram till 1951, driver företaget som ett pilotproduktion CDB.

Från motorcyklar till microcar

Tragisk arvet från det senaste kriget var det stora antalet personer med funktionshinder. För att underlätta deras situation och hjälpa dem i rehabilitering och integration i samhället, Central Clinical Hospital 1951 utvecklat och implementerat i produktion trehjuliga buggy S1L.

Sedan dess är de viktigaste produkterna SeAZ blir fordon för rehabilitering av funktionshindrade. Sidvagn Design ständigt förbättras. I 1957, behärskar produktionen av S3L modell med en mer kraftfull motor, och i 1958 började en stor-löpande band-produktion av fyrhjulig buggy C3A.

Sedan 1970, producerar anläggningen microcar S3D med en allt-metallbärande kaross, vilket frigör varade till 1995. Totalt 1953-1995 producerade 572 000 sidovagnar olika serier och modifieringar.

Utöver de fordon för handikappade, producerar anläggningen konsumtionsvaror:

• Barncyklar "The Moth", "smula" och "Hummingbird";
• Trailers för personbilar;
• stötdämpare för tunga motorcyklar Irbit Motor Plant and Kiev.

produktion av bilar

Den ackumulerade erfarenhet av produktion av fyrhjuliga sidvagn blev ett utmärkt verktyg för att utveckla produktionen av "liten bil". Under första hälften av 80-talet. CDB SeAZ utvecklade och tillverkade prototyper av ekonomisk kompakt bil, som senare fått namnet "Oka".

Order av ministern för bilindustrin V. N. Polyakova från 1982/04/25, ungdomslagen designers i Volga och Kama Automobile Plant, samt Serpukhov Motor Plant, laddad med utvecklingen av bildesign mycket liten klass. Aktivt deltagande i de unga designers som tar SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM prasslar EN Galanin under ledning av biträdande chefsingenjör IE Ivenskogo.

1985/06/25, överlåter USSR ministerrådet befogenhet att förbereda sig för hög volym montering av den legendariska "liten bil" AvtoVAZ fabriker, KamAZ och SeAZ. Serpuhovchane inlett den mest betydande renovering av företagets historia. Ett projekt för produktion av 10.000 bilar per år på grundval av ett brett samarbete, att utveckla en Volga bil och "Giproavtoprom".

Produktions drivlina och driva framhjulen instruerade VAZ, produktionsenheter och stora chassi stansning - KamAZa växter. Lägger mest moderna tekniska lösningar, inklusive skapandet av kapacitet för priming av katodisk avsättning i färgtillverkning och svetsrobotar i kroppen av flexibel automatisk produktionslinje. Byggandet av nya produktions- och administrativa hushåll lokaler, ombyggnad av gamla anläggningar.

Verkligheten av tiden

Kolla SeAZ rekonstruktionen hade i den nya ekonomiska villkor för omstrukturering, som kännetecknas av hyperinflation, brist på medel för försvarsföretag och den allmänna nedgången i produktionen. Framfört ovärderlig växt under denna period, tekniskt och materiellt stöd av AvtoVAZ, kommer att slutföra återuppbyggnaden och organisera massproduktion av modern bil. Men i en volatil marknad, används främst byteshandel, är produktionen inte förlängs, och det var olönsam.

Resistent, hårt arbete möjliggjorde laget till 3000 stycken tillväxt bilproduktion i 1996-18.000.000 2001 och nå break-even drift år 2000. Under hösten 1999, företaget samlat 50000:e bil, 2002/09/04 år - 1/100000. Den ekonomiska krisen 2008 undermineras den finansiella situationen för företaget. 2009/02/22 mot SeAZ inledde konkursförfarandet. Den sorgliga öde auto jätte. Idag photo SeAZ orsakar bara depression, men när något är i full gång arbetslivet.