Kampen mot trafikstockningar i världen: ett effektivt sätt

Vi lever i en tid av skenande urbanisering, där städerna växer och deras befolkningar ökar för varje dag. Samtidigt ökar antalet fordon på stadens gator: bilar, lastbilar, bussar och spårvagnar. Men väldigt ofta stadsgator är inte konstruerade för sådana kraftiga transportflöden. Som staden ta itu med detta problem och hur kampen mot trafikstockningar?

Trafikstockning - vad är det?

Transportröret (eller trafikstockningar) representerar den överdriven ackumulering av fordon på en viss vägsträcka. När detta trafikanter rör sig i en mycket långsam takt, eller inte rör sig alls.

Vad som är intressant, enligt gällande bestämmelser i det land i vår trafik, vi har ingen begreppet "överbelastning" eller "kork" på det rättsliga området. Indirekt, sylt i fråga i endast en punkt i förordningen - 13,2. Men i 2006 Ryssland gjordes för att införa ett nytt vägmärke (tillfälligt) varnings förare om trafikstockningar på motorvägen.

Kampen mot trafikstockningar i världen - är en av de globala urbana utmaningar. I själva verket är förekomsten av ständiga trafikstockningar i staden dåligt för sin funktionalitet, ofta kan även förlama normala livslängd stadssystem. Trots allt, om vi föreställer staden som en stor organism, dess kommunikationslinjer och vägen kan jämföras med artärerna i människokroppen. Därför kommunerna av de största städerna i världen ägna stor uppmärksamhet åt detta problem, uppfinna nya sätt att hantera trafikstockningar.

Trängsel - lite historia

Det är svårt att tro, men problemet med trafikstockningar verkade mycket länge sedan. Cork ägde rum i städerna i XVII-talet, och det var en coach-propp! Det var vid denna tid på gatorna finns det många tränare med vilka de smala gatorna var svåra att hantera.

Den andra vågen av trafikstockningar i storstäder faller på slutet av artonhundratalet, när det var en sorts kollektivtrafik, som spårvagnen. Sedan en tid lyckades vi lösa problemet med trafikstockningar i 20-30-talet i samband med byggandet av tunnelbanesystem i stora städer. Men under andra halvan av nittonhundratalet problemet återigen gör sig påmind till nutid kamp med trafikstockningar i världen är fortfarande en angelägen uppgift.

De största trafikstockningar i historien

Historien har registrerats många exempel på stora stadstrafikstockningar. Vi erbjuder dig tre av de mest kända av dem:

1. New York, 1969. Rörlängd 70 (!) Kilometer. Orsak: en stor rockfestival i staden.
2. Chicago 2011. Det var en riktig kollaps av stadens transportsystem, trafikstockningar fortsatte i upp till 12 timmar. Orsak: snöstorm.
3. São Paulo, 2013. Detta är fortfarande det mest ambitiösa trafikstockning i historien nådde den längd av 309 kilometer!

Den främsta orsaken - den mänskliga faktorn

Anledningarna till detta är faktiskt en hel del. Dock är den största orsaken till trafikstockning vara den mänskliga faktorn. På vägen är det ofta möjligt att tillgodose personligheter i stil med "jag halkade!". Som ett resultat - en nödsituation på en upptagen highway, trafikstockningar och hundratals förare med bortskämda humör. Lättsinnig och oseriös inställning till trafiken kan få mycket negativa konsekvenser. kork kan också bildas, och som en följd av en oväntad bil uppdelning på vägen. Detta kan hända vem som helst, var som helst.

Men det händer och så att mäsken bildas på en plan, bred väg, utan någon anledning. Att sådana fall är mycket mer intressant, särskilt för stadsplanerare, forskare, och kampen mot trafikstockningar i det här fallet blir ännu mer komplicerat.

Orsakerna till trafikstockningar

Deras orsaker kan vara objektiv och subjektiv, permanent eller situationsanpassat. Och det är värt att notera att kampen mot trafikstockningar - det är inte så mycket en kamp med oss trängsel, många kämpar med sina orsaker. Därför uppmanar denna fråga för en grundlig undersökning.

Överväga de mest grundläggande och vanligaste orsakerna:

• oregelbundenheter i vägbanan strukturen;
• oreglerad närvaro av komplexa korsningar;
• inga fickor på kollektivtrafikens hållplatser,
• störningar av trafikljus;
• tillgången på parkering i inte är utrustade för detta område av vägen.

Det har konstanta orsaker trängsel. Genom situations (eller slumpmässiga) orsaker inkluderar följande:

• blockerande rörelse för att flytta tuplerna;
• Reparationsarbeten på vägarna;
• väderförhållanden (storm, snö, regn, etc);
• grov kränkning av trafikregler av enskilda medlemmar av rörelsen;
• olyckor på vägen.

De viktigaste effekterna av trafikstockningar

Konsekvenserna av trafikstockningar kan vara mycket negativt. Framför allt det:

• reduktion i kapacitet hos körbanan;
• ekonomiska konsekvenser för hela staden;
• förlust av dyrbara tids medlemmar av rörelsen;
• ökning av skadliga utsläpp i stadsmiljö;
• ökning av bränsleförbrukningen;
• bullerförorening av den urbana miljön;
• extra stress för förare och invånare.

Trängsel och vetenskap

Det är intressant att notera att kampen mot trafikstockningar berörs inte bara myndigheterna, men också forskare, särskilt matematiker. De använde matematisk modellering metod för att svara på frågorna: "Var är sylt" och "hur man handskas med dem?".

Forskare har funnit att trängsel kan uppstå utan uppenbar anledning och antaganden. Därför drog de slutsatsen att kork ofta kan uppstå på gatorna på grund av aggressivt beteende hos vissa deltagare i rörelsen.

Den första historiska exemplet på en lösning på detta problem kan ses som en uppmaning till Paris borgmästarens kontor i den berömda vetenskapsmannen Blaise Pascal så tidigt som 1654. Han erbjöd sig att tränare att optimera processen rörelse den franska huvudstaden. Grundlig undersökning av trafikflöden har pågått i hundra år.

Bekämpning av trafikstockningar: den klassiska sätten

För att lösa detta akuta problem klia sina huvuden hundra sinnen över hela världen. Med allvarliga praktiska och teoretiska studier av mänskligheten har kunnat utveckla följande metoder för att bekämpa trafikstockningar:

• förbättring av trafikplatser och korsningar, samt byggandet av nya;
• inrättandet av kollektivtrafik (där de tydligaste exemplen i världen - den brasilianska staden Curitiba);
• applikationsremsor med alternerande rörelseriktning;
• korrekt inställning av trafikljus;
• expansion av vägbanan;
• införandet av avgifter för tillträde till vissa (problem) delar av staden;
• främjande av rationellt beteende på vägen;
• utvecklingen av tunnelbanan, liksom cykling;
• omfattande användning av datormetoder och tekniker.

Kampen mot trafikstockningar i världen: intressanta exempel

Från trängsel drabbas mest storstadsområden: New York, Singapore, Sao Paulo, Chicago, Moskva och andra städer.

Det är intressant att försöka lösa problemet med trafikstockningar i Aten. Det finns en vardag för jämna nummer på gatan är endast tillåtet att lämna bilar, vars antal slut i ett jämnt antal. På udda datum kalender - precis tvärtom. Således kan varje maskin resa till staden på en dag. Om meddelande polisen i en bil som har brutit mot reglerna, då dess ägare kommer att få betala böter på 72 euro. Liknande metoder används och i São Paulo.

Men i Singapore, med trafikstockningar kämpar kvoter. Som vi vet, är denna stad mycket lider ett underskottsområde. Därför i Singapore föraren ska inte bara köpa en bil, men också att köpa en kvot för dess användning. Kvoter säljs på auktion, och den genomsnittliga kostnaden för ca $ 8000.

Men vad är en kamp med trafikstockningar i Moskva? Just nu är hela kampen minskade främst byggandet av nya korsningar och tunnelbanestationer. En mycket användbar projekt för att bekämpa trängsel har blivit en Internet resurs "Yandex-proppar", som har operativ information som trafikflöden i staden.

Således trängsel - detta är en oundviklig följd av urbanisering. Kampen mot trafikstockningar i världen genomförs på olika sätt, och forskarna arbetar med detta problem, utveckla fler och fler nya metoder för en sådan kamp.