Kayo 140: recensioner, specifikationer, bilder, reparation

Pit cykel - en ganska populär teknik i de europeiska länderna, men i Ryssland de behandlas med ett slags förundran. Utrustning av denna kategori är en sorts förminskad kopia av motocrosscyklar. Pit cykel kommer att vara bekvämt för både barn och vuxna. Som regel använder denna teknik för motocross, supermoto, stantraydinga, liksom för Enduro resor.

härkomst

Kayo Company är en av ledarna inom tillverkning och försäljning av små motorcyklar - grop cykel. Anläggningen byggdes tillbaka i 90: e året av förra seklet i Kina. Kvaliteten på produkterna är mycket bra för denna typ av budget fordon. Efter köpet är värt omedelbart kontrollera alla noder, och dra åt alla fästen. Kayo 140 har några svaga punkter, men med tillbörlig omsorg och tid reparationer kan elimineras. Om du övervaka hälsa och tid att utföra underhåll kommer grop cykel vara för en lång tid att få bara positiva känslor.

utformning

Kayo 140 - den mest populära representant av gropen cykel i Rysslands territorium. Grundval av dess konstruktion är en stål ram av rörformiga profiler. Denna konstruktion skiljer ursprungliga placering motor. Motorn är upphängd från botten. Storleken på själva databasen är 1225 mm, och den torra vikten - endast 71 kg. Rattstången Kayo 140 befinner sig vid en mer spetsig vinkel än andra fordon i sin klass. Som ett resultat av detta beslut visade sig att cykeln mer lättmanövrerad och stabil.

Du kan köpa fordon webbutik. Konstruerat en speciell låda, där transporterade Kayo 140. Foto paket kan hittas i artikeln. Efter det samlar varje ryttare järnet hästen själv. Här ingår alla nödvändiga verktyg och reservdelar.

motor

Motor - en av styrkorna med Kayo 140. Motorspecifikationer otroligt för en så kompakt bil. Märkeffekt är något större än genomsnittet i denna klass. Fyrtaktsmotor med en volym av 140 cm ^3, kunna utveckla en 13,9 hästkrafter. I syfte att undvika de problem som orsakas från motor överhettning har designers tillgänglig luft-oljekylning. Växt Kayo 140 med hjälp av Kick.

överföring

I tandem med 13,9-hästkrafter motorn igång fyrväxlad växellåda, som drivs av en kedja. Chain - en av svagheterna i gropen cykel Kayo 140. Repair transmission utförs oftare, och orsaken är I-420-kretsen. Det sträckte ganska snabbt och som ett resultat kommer i förfall.

Fjädring och bromsar

På framsidan grop cykel designers satt oreglerad 33 mm inverterad gaffel typ. Bakre som används som en endämpare suspension, som är fäst direkt till pendeln utan närvaro progression. Fjädringsväg är 150 mm. Disk storlek framhjulet är 17 inches, och bak - 14 tum.

Bromsar - skiva, med hydraulisk drivning. Ventilerad skiva är placerad, den är gjord av lätt legeringsmaterial.

management

Motocross cykel Kayo 140, vars egenskaper är mycket lämplig för att utföra uppgifter under crossover ankomst har ett minimum av sensorer på instrumentbrädan. Designers har beslutat att begränsa Moto timmar. Spakar och rattar är standardiserade och utbytbara andra modeller av företaget. Alla spakar läggs utom bakbroms. Detta är nödvändigt så att när hösten motorcykeln inte bryta ned de kontrollen.

En annan nackdel hos konstruktionen är bristen Kayo 140 lampor, vilket begränsar tiden för användning grop cykel.

brister

Bland alla de positiva aspekterna som kännetecknar Kayo 140, är det möjligt att notera ett antal brister, de ofta talar om ägarna. Eftersom detta är en analog till gropen cykel motocross cykel är det mycket ofta för racing på banan, samt för terrängkörning.

Den första negativa manifesteras just i det senare fallet, medan övervinna hinder och hopp. Med starka hoppa eller inte är nöjd med landningshjulet kan helt enkelt vev att montera. Det är inte mycket trevlig, och ännu mer - plötsligt. För att undvika liknande situationer och eliminera fel, måste du dra åt fästen starkare. Men detta är inte alltid fallet, eftersom själva hårdvaran är inte mycket god kvalitet och ganska snabbt under tung belastning kommer i förfall. Många ägare har noterat en så dålig ögonblick, förekommer i Kayo 140. Svaren är ibland inte den bästa, och i de flesta fall och alls arg och ont.

Handtag som är ansvariga för kontrollen av bromssystem och kopplingshandtaget - en annan svag punkt av motorcykeln. Det visade sig, kan de utvecklas - det är inte ett universalmedel för alla problem. I vissa nedgångar hantera kan gå på en paus, och samtidigt vika det bara inte fungerar. Efter misslyckandet i kopplings- och bromskontroller kan ersättas genom att köpa en ny uppsättning. Den totala kostnaden för cirka 700 rubel, men att genomföra en permanent ersättare - inte alltid bekvämt, och definitivt inte mycket trevlig. Experter råder omedelbart köpa ett särskilt skydd på ratten. Det kommer att kunna spara alla pennor i skick.

Kommentarer och intryck

Recensioner av gropen cykel Kayo 140 uppdelad i två lika stora grupper. Vissa är nöjda med köpet, och den andra, respektive, är upprörd. Men båda grupperna noterade att den 140: e är, som dess allmänna fördelar och negativa aspekter. Frånvaron av ljus - det är en mycket stor nackdel, eftersom det begränsar den tid då du kan använda en grop cykel. Ganska stort antal motorcyklister föredrar att gå vid solnedgången, och bristen på belysning gör det omöjligt.

420-I-kedjan orsakade också en hel del negativa recensioner bland köparna. Typiskt, löstes detta problem genom att ersätta dräneringskrets med en dyrare och hög kvalitet.

På Positivt motorcyklister ganska lågt pris. Kostnaden för den nya gropen cykeln inte ens nå den nivå på 50 tusen rubel. För vände fonder ut ganska bra kopia. Det är lätt och kraftfull. Figur "Willie" kan utföras med det andra kugghjulet. Inte rädd för Kayo 140 och gyttjebad, samt resor till mycket dåligt väder över ojämn terräng. Initialt är den nya cykeln utrustad med två däck, som avser att övervinna de diken, grunda kroppar av vatten, såväl som kör genom en lera pöl.

Vi kan anta att Kayo 140 - denna transport, vilket är nödvändigt för att köra i kuperad terräng, liksom på en genomsnittlig väg. På motorvägen att rida den, tyvärr, är omöjligt. Om du köper en toppmodell har ändrats och förbättrats, vilket har alla nödvändiga apparater belysning och ljussignalering, är det möjligt att resa och på allmän väg.

Dessutom standarddäck, som ingår, inte är avsedda för asfalt. De snabbt slits ut, blir oanvändbara. Detta beror på kurs skall gummi som används vid tillverkning av däck. Materialet är mycket mjukt och formbart, kan ge ett bra genom träsk, men han raderas snabbt i kontakt med asfalten.

Den tredje anledningen till att du inte kan resa på allmänna vägar, - sannolikheten för en brandbil. På specialiserade forum, många ägare berätta att brände 140 motor Kayo, bara gå vidare asfaltvägar. Mest troligt, är detta på grund av bristande erfarenhet kylsystem som inte är avsett för en sådan hög belastning och körning med en hastighet som är större än 60 km / t.