LIAZ 5292: låggolvsbuss med en massa urbana modifieringar

Stadsbuss LIAZ-5292 (en stor klass, med lågt golv konfiguration) presenterades vid Moskva International Automobile Salon 2003. Maskinen var utrustad vid tidpunkten kraften i Caterpillar tvärgående layout och installation i kombination med automatisk växellåda företaget Voith. Chassi bestod av två broar portaldesign. Bus LIAZ-5292 har tagits i produktion och började agera i små partier i flottorna i Moskva och Voronezh, Ivanovo, Kursk och andra större städer.

modernisering

Modellen var inte motiverad, i Moskva flottor 2014 startade sin massa pension. Det tog ett djupt modernisering, utbytesmotor för en mer kraftfull, förbättrade styr- och dörr ställdon. Dessutom på basen liaz 5292 i den heta dåligt fungerande luftkonditionering systemet, som ett resultat av vilken hela bakre delen av kabinen värmdes överdrivet, skapade obekväma förhållanden för passagerarna.

Slutföra bussen tilldelade indexen 5292-20. Den största skillnaden från basmodellen var den nya motorn är MAN D0836 LON, motsvarande miljökrav Euro 4. Maskinen är installerad på instrumentpanelen modeller LIAZ-6213 är väl beprövade. Optik använda punkt, företagets "Hella". konditioneringssystem monterat två typer - "konvektiv" och "Speros". Under sommaren 2011 började volymleveranser av den nya modellen i biltransport i Moskva och i vissa ryska regioner.

glasdörrar

Följande ändring Liaz 5292-22 sattes i produktion i december 2013. Maskinen är utrustad med alla-glasdörrar med gummiramen. Alla bussar som tillverkas av denna ändring görs i ordning SUO Mostransavto.

Samtidigt det släpptes ett litet parti bilar pendlare typ. Dessa bussar har inte en bakdörr, antalet platser de har ökat till 32. Den första omgången av 50 maskiner skickades till Sochi.

Sedan början av produktionen och för närvarande Likinsky bilfabrik grundades mer än tio olika modifieringar som framgångsrikt arbetar med stads- och förortsvägar i många ryska städer. Totalt Liaz 5292 operation motiverar sig själv och bilen även för export. Recensioner av ryska transportministeriet har fått positiva utländska partner.

batteribackup

I en separat produktion går modifiering Liaz 5292-6274 (elektrobusa erfaren). Maskinen är utrustad med ett litiumbatteri "Liotech" företag. Cruising intervall på en full laddning är cirka två hundra kilometer. Laddning sker vid speciella stationer är utrustade med terminaler för sex gas entréer.

Även vid Likino buss anläggningen justeras för att släppa gasmotor LIAZ 5292-71. Dessa maskiner arbetar från 2010 och framåt. Efter incidenten med explosionen av bensintanken, som inträffade den 9 maj 2013 har samtliga bussar med gasmotorer avlägsnas från rutter. Emellertid var systemet brister hittas så småningom alla bilar tillbaka på gatorna i Moskva. Tjugo nio bussar verkar på periferin, främst i Khimki. Trettio bilar på gas skikt i Chelyabinsk, så många i S: t Petersburg. Vid utgången av 2015 ett stort parti av bussar skickas till Krim, de flesta av dem arbetar på stadsvägar i Simferopol, den del som drivs på motorvägen Simferopol - Alushta.

LIAZ-5292: Tekniska specifikationer

Vikt och mått:

• busslängd - 11 990 mm;
• Höjd - 2880 mm;
• bredd - 2-500 mm;
• hjulbas - 5960 mm;
• Hjul formeln - 4 x 2;
• bredd dörröppningar - 2 x 1325 och en x 1225 mm;
• antal dörrar - 3;
• takhöjd av interna lokaler - 2280 mm;
• bruttovikt - 18 390 kg;
• vändradie - 11,5 meter.

kraftverk

Bussen är utrustad med motorn i tyska MAN (MAN D0836LOH modell med turbo).

motoriska specifikationer:

• antal cylindrar - 6;
• vertikalt arrangemang;
• miljöstandard - Euro 4;
• totala arbetsvolym av cylindern - 6870 cc / cm.;
• maximal effekt - 176 hk vid en hastighet 2400 rpm;
• vridmoment - 925 Nm under rotation av 1800 varv per minut;
• placeringen av motorn - bak.

chassi

Princip buss suspensionen är sammansatta av komponenter som levererats av tyska tillverkare. Buss LIAZ-5292, egenskaper och parametrar som indikerar pålitlighet och hållbarhet, gradvis överförts till enheter av den inhemska produktionen. Ryska kvalitet delar i detta skede är inte värre än importen, och även överträffa utländska analoger i kvalitetsstål.

Ett utmärkande drag av modellen är ett inbyggt tiltsystem av kroppen mot landning plattform vid busshållplatser. Detta görs för att underlätta inträdet i rullstolen butiken. Från den underjordiska utrymmet sträcker sig en speciell ramp som går in och personer med nedsatt rörlighet. Bussen uppfyller alla krav för användning i de större städerna. Komplett interiör sittplatser är 112 personer. Sittplatser - 20.