Nödlandning på Hudson: olycka 15 januari 2009

En av de mest efterlängtade premiär september - den amerikanska filmen "Miracle på Hudson", skjuten av regissören Clint Eastwood. Todd Komarnicki scenario bygger på verkliga händelser 15.01.2009 när piloterna flyg New York - Charlotte (NC) har gjort en nödlandning på Hudsonfloden flygbolagen fartygs US Airways efter 308 sekunder efter start. Artikeln ägnas åt en av de få flygplan incidenter som kostar inga dödsoffer på grund av oklanderlig besättning åtgärder.

olycka

Flight 1549 lyfte från LaGuardia flygplats med en fördröjning. På grund av dåligt väder hundrafemtio passagerare och fem besättningsmedlemmar hade förväntat tillstånd att stiga fram till 15:24. Himlen rensas, men stormen förväntades därför har människor drömt om att komma till din destination så snabbt som möjligt. Airbus A320 franska produktionen var i drift endast 10 år och var känd som en ganska pålitlig flygplan, så det fanns inga tecken på problem. För erfaren besättning avslutade den fjärde dagen av flyg, varefter resten var tvungen att följa.

Efter 91 sekunder av ögonvrån co-pilot såg jag en flock fåglar, följt av en känsla av att fartyget stannade plötsligt, stöta i en betongvägg. Båda motorerna stannade, startade branden i den vänstra. Sänder en signal om nöd började besättningen att jämföra sina handlingar med en karta över akuta åtgärder. Starta om motorn har inte varit möjligt på grund av låg höjd, och landningsbanor som erbjuds av flygplatschefen garanterar inte framgång. Nödlandning av A320 på Hudson verkade vara den enda lösningen i en svår situation. Kaptenen på passagerar hade bara några sekunder att besluta om vars giltighet berodde liv 155 personer.

besättning

Ödet påbjöd att fodret var i händerna på en erfaren besättning.

Kapten Chesley Sullenberger, född 1951, några dagar senare fick fira sin 58:e födelsedag. Han ger års militärtjänst och en plakett med en hastighet av 19663 timmar. Tjugonio år av högsta klass pilot gav civil luftfart, han var en expert på flygsäkerheten.

För sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza det var en av de första flygningen på Airbus A320. Men han var väl förberedd teoretiskt, eftersom endast examen från omskolning till denna klass av flygplan, som har en total flygtimmar i 15.643.

A320 landning på Hudson verkade vara både det enda möjliga sättet att undvika katastrof. Dechiffrera förhandlingarna i cockpit liner kommer att visa hur exakt de var kallblodiga och åtgärder som gör det möjligt för borgmästaren i New York, Chesley Sullenberger kallas "Kapten lugn." Upplevdes och flygvärdinnor, förhindra panik ombord. Var och en av dem gav flygplanet mer än 25 år.

nödlandning

När hytten blåste lukten och ljudet av motorerna dog bort, grep rädsla passagerarna. Hearing utmärkande för mikrofon växling, varje hopp om ett meddelande om att flygplanet återvända till flygplatsen och allt kommer att bli bra. Men kaptenen på fartyget har aviserat beredskap för en hårdlandning. Chesley Sullenberger lanserade A320 till den södra sidan av floden, även om vägen var han rör sig i nordostlig riktning. Den andra pilot säkerställer täthet krävs vid Splash. Landning på Hudson filigran precision som krävs manöver blir annars krasch oundviklig. Electronic hjärna fortsatte att arbeta. Befälhavaren för besättningen lyckats hitta en balans utan att röra George Washington Bridge, och vid minsta hastighet att landa planet framför Manhattan.

Det verkade att fodret rusade omedelbart till botten. Det är avskuren från någon del människor kastas runt stugan, men efter en kort tid, kom han upp till ytan som en kork. Någonstans en läcka har salongen blivit fylld med isvatten. Besättningen organiserade evakuering av passagerare. Fånga båtar, började folk att få igenom nödutgångar på vingarna. Ingen visste om trafikflygplan explosionen är möjligt, men den låga temperaturen i vattnet är inte tillåtet att bada på egen hand. Bara 10 minuter senare kom den första räddningsbåten, evakueringen av offren, 78 av dem skadades. Men, viktigast av allt, var de alla vid liv.

Orsak till olyckan

I historien om landning av flygplanet på Hudson var en av de elva fall splash. Inga dödsoffer till en kostnad av fem. Det var den fjärde framgång, men företaget förlorat en bil värd $ 75 miljoner. Det var nödvändigt att grundligt undersöka orsaken till olyckan och utvärdera pilotverksamhet. Amerikanska folket vände omedelbart dem i nationella hjältar och borgmästaren i New York räckte kaptenen en symbolisk nyckel till staden. Men för att ta reda på alla omständigheter, båda avbröts. Dzheffri Skaylz kommer att antas till flygning i april och Chesley Sullenberger - i oktober 2009. Hela perioden av den nationella kommissionen är båda oroliga för sin professionella rykte.

I studien av turbofläktmotorer, konstaterades det att kompressorerna har helt avskurna. Testerna genomförs med en träff fågel, och detta var den främsta orsaken till olyckan, aldrig lett till liknande resultat. Hittats fragment av proteinpartiklar i båda motorerna tillät en DNA-analyser. Det visade sig att för en tragiska flygplanshaveri led av kanadensisk gäss, vars vikt var mellan 4 och 4,5 kg. Kollisionen inträffade med en hel flock av flyttfåglar. För 20 år före händelsen (landar på Hudson) har 210 flygplan fått förstörelse av möten med fåglar, var 200 personer dödades. Händelsen återigen påmind om behovet av att ta itu med den viktiga frågan.

besättning verksamhet Investigation

Båda motorerna ur drift vid en mycket låg höjd - 975 meter. Ingen någonsin lära sig att agera i en liknande situation för besättningen. Var det möjligt att ha piloterna tillbaka till flygplatsen? Denna fråga är mest intresserad av den nationella kommissionen för trafiksäkerheten. De hade inte tillräckligt med höjd och exakt hälften av tiden, varav en del gick till studiet av motorns återstart problemet. Vid en hastighet av 400 km / t det var omöjligt. För det andra besättningen var tvungen att läsa dokumentsida 3.5, att under omedelbar respons är omöjligt. Det underströk behovet att förenkla lager kontrollåtgärder.

Landning på Hudson har blivit ett utmärkt exempel på de samordnade åtgärder av pilot, som aldrig specifikt utbildade splash. Länge vi diskuterade frågan huruvida programmet för utbildning av flygbesättningar inkluderar informationsmöten, medan det i 2013 fanns det inte en annan incident i Bali stränder. Detta och andra fall visar hur mycket i luften beror på professionalism av besättningen. Sullenberger och Skaylz klarat sin examen för den högsta poängen.

Ödet av fartyget

Den skrov varade över vatten i 1,5 timmar. Moving nedströms, gick han under vattnet, men han kunde binda till piren. Under var räddnings och bogsering skadade och sjönk vänster motor, dykare upptäckte endast 23 januari. Landning på Hudsonfloden i staden kan orsaka honom skada och invånare, men det har aldrig hänt. Går att reparera fartyget efter studier transporteras till North Carolina, var i 2012 uppvisade som en utställning på Museum of Aviation.