Ökad motorvibrationer på tomgång. Vibration av dieselmotorn på tomgång

Under drift driver motorn i olika lägen. En av dem - är inaktiv. Denna drift av motorn i neutral växel med kopplingen frånkopplad. Vid denna punkt, är svänghjulet kopplas bort från drivlinan. Momentöverföring utförs inte, det vill säga, är motorn på tomgång (därav namnet). Om det finns motorvibrationer på tomgång, är det en allvarlig orsak till diagnostik. Efter funktionsduglig motor får inte överföra vibrationer till kroppen. I dagens artikel kommer vi att titta på varför det här problemet uppstår och hur den kan elimineras.

Vad är hastighet?

Om du återställer rutan i "neutral", varvräknaren nålen sjunker till 800-1000 rpm. Detta alternativ kan vara något annorlunda på olika motorer, men det går inte längre än så. Om hastigheten blir lägre, motorn bara stoppas. Men också öka "tomgång" skada motorn. Så inte bara konsumeras en hel del bränsle, men också mer slitage på motorkomponenterna. Därefter överväga skälen till att det finns en ökad motorvibrationer på tomgång.

motoriska tripletter

Ett generiskt namn, om motorn inte är igång en (och möjligen flera) cylindrar. På de flesta personbilar används i radmotorer 4-cylindriga. Därför, om en av dem inte fungerar, är detta problem som kallas "trillingar". Som gaspedalen varv ökar och vibrationen delvis förlorad. Men detta är inte lösningen, eftersom motoreffekten minskas med 20-40 procent. Och också ökar bränsleförbrukningen (med ungefär samma). motorvibrationer vid tomgång kommer att överföras inte bara kroppen utan även på ratten. Detta är särskilt tydligt när man kör en last (t ex en släpvagn).

Det bör noteras att problemet är farligt inte bara obekväm körning och hög bränsleförbrukning. Med så mycket slitage element motorveven. En cylinder får bränsle som inte förbrukas, utan bara tvättar bort fettet. Som ett resultat, är grader bildas starka, slitringar. Om du längtar efter att driva en motor, kan erhållas ellips cylindrar.

Hur man ska lösa problemet? ljus

Först och främst titta på deras tillstånd. Elementen kan slås ut specialiserad nyckel och genomgå tester. Den använder en liten enhet i form av en pistol. Hur man använder det? Locket bör läggas på toppen av ljuset (varhelst högspänningskabeln är ansluten) och metallspets vid utgångs gun - fäst till sido parti där tråden. Tryck sedan på avtryckaren och titta på ljuset. Om det tar en gnista, då allt är bra med henne. Om inte, betyder det att hon är orsaken till motorvibrationer på tomgång. Ljuset genererar inte en gnista på grund av vilken blandningen går till spillo, inte antändas. När diagnostisera sevärd alla ljusen. Problemet kan hittas i någon av cylindrarna (visuellt identifiera en "trojanska" cylinder omöjligt).

Timer, en spole av tråd

Nästa problem - felaktig tändning. Så även funktionsdugliga ljus kan saknas. Skälet till detta - tändspolen bärs antingen ensam högspänningstrådar. Den sista kontrollen är mycket enkel - i mörkret, öppna huven och motorn är igång inspektera deras tillstånd. Om kablarna ut ur gnistor, så att de "genomborrat" och måste bytas ut. När spolen att bestämma dess misslyckande kan bli känd först när den löpande. Det bör noteras att antalet spolar kan variera beroende på motordesignfunktioner (1 till 4 eller mer). En annan anledning kan vara felaktiga tändinställning. Detta händer på maskiner som är utrustade med timer. Justera inställningen genom att vrida sin kropp i förhållande till kamaxeln. POP kan sättas på ögat. Efter justeringen är maskinen destillerades upp till 60 kilometer i timmen och innefattar 4: e växeln. Maskinen får inte detonera. Om så är fallet, då vinkeln bör justeras i motsatt riktning.

MAKING inträffa även på grund av felaktig position av bältet eller transmissionskedjan. Den senare har förmågan att sträcka. Som ett resultat, den fasförskjutning även när kretsen är inte ens på kugghopp. Det är nödvändigt att kontrollera hur samma märke och byt ut enheten om det behövs. Kedjan byts var 100-150.000, bältet - 60.

Vibration av dieselmotorn på tomgång

Såsom är känt, är dessa motorer blandning antänds självständigt av kompressionskraften. Det finns inga spolar och tändstift. Men tänk om det fanns en vibration av bilmotorn går på tomgång? Orsaken ligger i tillförseln av bränsle. Under denna process uppfyller injektorer och bränslepumpen. Den senare har en speciell justeringsskruv. De uppvisade dieselbränsle tillförselmängden för att bibehålla den förutbestämda hastigheten.

Även motorvibrationer på tomgång uppstår på grund av igensatta munstycken. De kan inte sprutas bränsle eller mata den begränsade delar. Kontrollera dem möjligt genom K-Line-adapter (datordiagnostik). Programmet kommer att visa hur mycket tryck på munstyckena, i realtid. Parameter bör inte gå in i minus, och skiljer sig mycket från intilliggande munstycken. Optimal beslut - noll eller ett.

elementen CSV

Detta är kanske den allvarligaste problem som kan leda till vibrationer. Till exempel uppstår på grund av spruckna vevaxel svänghjul eller raderas detta problem. Detta händer när motorn regelbundet utsätts för stress. Ibland kostnaderna för att reparera vevmekanismen kan jämföras med det avtalade priset av motorn.

kuddar

motorvibrationer vid tomgång kan uppstå på grund av felaktigt säkrade drivlina. Som ett resultat, det finns en stark obalans. Motorn är monterad på ramen eller kroppen (om det är en bärare) genom gummikuddar. Med tiden blir de löst, spricka och deformeras. Problemet är farligt inte bara för motorvibrationer på tomgång, men också skev rutan. Om detta "automatiskt", kan den sparkas. Och i "mekanik" kan vara svårt att växla. Vanligtvis i bilen använder tre kuddar. De två går till motorn och en vid checkpoint. motorvibrationer vid tomgång kan inträffa även efter misslyckandet med ett av dem. Element 250 börjar raskhlyabyvatsya till tusentals kilometer. Jämfört med den deformerade svänghjulet eller vevaxeln, är detta problem inte är så fruktansvärt. nya kuddar kostnaden inte mer än tusen rubel, och det kan bytas ut oberoende av varandra.

slutsats

Så vi fann, varför det finns en ökad vibration vid tomgång i en bilmotor. Som ni kan se, kan orsakerna vara mycket olika - från små ljus och en kudde till allvarliga, i samband med vevaxeln och svänghjulet. I vilket fall som helst måste åtgärdas snarast problemet. Annars undergå svår förslitning och andra motorkomponenter.