Ra-32 (helikopter). Egenskaper och foton

Ödet för helikoptern i Sovjetunionen är intressant eftersom, trots några försenad produktionsstart, framgång, har sovjetiska designers gjort enorma. Två designbyråer, Mil och Kamov, visat sig världen möjligheten att sovjetiska flygteknik. Ett exempel på framgång sovjetiska ingenjörer kan fungera som Ka-32 helikopter, i många avseenden i förväg.

Kamov och hans stil

På basis av experimentella flygplansfabrik, som inte har något att säga oinvigde nummer 290, som bildades 1948, KB, med malovyrazitelnoe också kallas «№ 5" . Det finns ingenting överraskande i alla dessa index är inte i Stalins år och mindre viktiga företag kan klassificeras och sedan, som det visade sig mycket senare, byggt gyroplan, nästan glömt numera flygplan. Allierade styrkorna under den nyligen otgremevshego World've använde helikoptrar, helikoptrar, är inte särskilt stort, men tillräckligt för att IV Stalin förstod utsikterna för en ny typ av flygande utrustning. Aviation "fader folk" älskade, det var under hans vaksamma kontroll. Led presidium gav NI Kamov 1940 som lyckats konstruera och bygga A-7, den autogyro.

Från början har KB etablerat sin egen stil, där Kamov helikoptrar är lätta att känna igen i dag. Deras huvudsakliga funktion kan anta en koaxial konstruktion där två rotorer roteras motsatt varandra kompenserande vridmoment. behövs inte styra propeller i detta fall.

hav själ

Inte varje helikopter kan utföra uppgifter till sjöss. Naturligtvis talar vi inte om att flyga längs kusten linje med basera på bottenvåningarna, och att maskinen servas i fartygsförhållanden stod han på en öppen plattform (akter) och tjänade de nuvarande kraven för prospektering och varning Marinkommando. Tekniska föreskrifter i det här fallet är allvarligt komplicerad, spray saltvatten och svår atmosfärisk exponering kan negativt påverka driften av mekanismer, komponenter och konstruktioner. Sovjetisk militär doktrin slutet av fyrtiotalet när det gäller eventuella oceaniska verksamhet är under utveckling, så Kamov byrå sedan starten arbetat i två riktningar. Först maskinen ska utvecklas här vara lämplig för användning på hangarfartyg. För det andra, deras syfte, på grund av osäkerheten om framtida avsikter, allmänt förväntas, som är mångsidig. Dessa krav är förenliga med Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 och särskilt Ka-32 - helikoptern de mest lämpliga sjömän, brandmän, byggare, installatörer, och många andra fredsarbetare, som arbetar i de svåraste förhållanden, även i fuktiga klimat, från polarbreddgrader till tropikerna.

Från och med antisubmarine sluta fred en bil?

Som det ofta händer med oss, var bilen ursprungligen skapades som en strid. Fördelen med denna metod ligger i det faktum att den huvudsakliga kostsamma utvecklingsarbete som bedrivs på bekostnad av försvarsbudgeten, och han var stor i Sovjetunionen. För omvandlingen av den färdiga flygplan, naturligtvis, måste du göra några ändringar i projektet, men kostnaderna är inte så stor att skapa hela maskinen. Basmodellen var fartygets anti-ubåt Ka-27 FoU inleddes 1969, deras resultat var Ka-32 helikopter är absolut en civil och fredlig. Den kraftfulla motorn och en framgångsrik system gör det möjligt att anpassa sig till en rad olika akuta behoven av samhällsekonomin. När det gäller mångsidighet, tillförlitlighet och tekniska kapacitet globala kamrater, gör han inte.

anordning

Traditionella modeller för dubbel rötor Kamov koaxialschema är även lämplig för Ka-32. Helikoptern är lätt att hantera, gasturbinmotorer (två av dem) på 2200 hästkrafter ärvts från "sista slaget", liksom de gångjärn monteringssystem bladen, så att de kan vikas för att minska seglet i händelse av storm och minska den volym som upptas. Tre dörrar ger snabb upplåning besättning sina platser och enkel lastning och lossning. Chassit består av fyra stöd, som kan fästas specialcylindrar tar vatten om det behövs. Kön Ka-32 har förtöjningsanordningar för säkring av lastvikt upp till fyra ton inuti lastutrymmet. I allmänhet, eftersom många maskiner Kamov Design Bureau tillåter systemet att du kan använda all användbar utrymmet bakom sittbrunnen till den bakre sektionen och under kraftverket.

Vad kan Ka-32?

För kom flygexperter som en överraskning de möjligheter som har en liten Ka-32. Funktioner imponerande, när längden av flygkroppen drygt 12 meter, passar den lätt lastvikten överstiger 3,7 ton. Vid användning av det här alternativet den yttre suspensionen kan ökas till 5 ton. Denna maskin väcker nästan lika mycket som det beteende i sig med en vertikal hastighet av 15 m / s. Det kan leverera gods till alla destinationer inom en radie på 900 km. Passagerarkapacitet - 16 personer. Hastighet någon kan tyckas liten, "bara något" 230 cruising och 260 km / t maximum, men trots allt skapade enheten inte för racing, och även den ursprungliga militära antisubmarine version av Ka-27 har utformats för att upptäcka ubåtar, som kräver en viss uppsåtlighet . Men i 6000 meter av taket ger trygghet, även i händelse av allvarliga väderproblem.

versioner

Maskinen var så framgångsrik som har tillämpats i många sektorer av den nationella ekonomin i Sovjetunionen samt utomlands. Ka-32 uppgifter kan lösa en mängd. Inledningsvis började helikoptern att bygga i två grundläggande versioner, transport (Ka-32T) och konstruerade för användning på fartyg av fiskeflottan och Polar (ka-32S). Modifieringen transport skulle lätt kunna omvandlas till en flygande "ambulans" för den i kabinen lämnades möjligheten att installera tio säten eller fyra bårar för skadade och få full ambulans version.

Ka-32S är avsedd för is spaning och service husvagn, som leds av isbrytare i polarbreddgrader, det var monterad på särskild utrustning för flygfotografering och navigation.

En annan design "flygande kran" baserat på Ka-32. MOE intresserade av förmågan hos maskinen lyfter vinsch på en mängd olika ämnen, och gör det mycket försiktigt. Vinsch kabel, försedd med en speciell dämpare ger en vårdande inställning till allt som levereras vid sidan av maskinen, och detta faktum kan vara och människor.

Ka-32, brandbekämpning version

Ton nyttolast kan vara flytande. Behovet av en maskin som kan släcka bränder i vårt land är stor, särskilt med tanke på den ökande trenden mot flervåningshus. Förutom vanligt vatten i en särskild tank, hängde i stället för gods eller passagerare kabinen, kan du ladda upp en speciell skummande vätska för att skapa brandbarriärer. Dessutom har maskinen möjlighet att evakuera människor i en eldig fångenskap.

Ka-32 för export

Den framgångsrika utformningen av maskinen är uppburen av den framgång som den har på de globala luft visar, som uppvisade och konstate helikopter Ka-32. Foto helikoptrar med sydkoreanska, kanadensiska, gör malaysiska eller schweiziska Sensor detekteringsmarkeringar inte förvåna någon. En speciell egenskap hos detta mönster av sovjetiska och ryska flygplan bygga skolan har traditionellt varit den tillförlitlighet, enkel drift och enkel att utbilda utländska piloter.

Modifiering och modernisering potential bilen är hög, är det möjligt att installera de mest moderna avionik den blir tillgänglig, vilket ger Ka-32 lång livslängd på himlen.