BildningBerättelse

Roman Road: beskrivning, historia, egenskaper och intressanta fakta

Antika romerska vägen omfattas inte bara romer, men också hans stora imperium. De verkade först i Italien och sedan deras konstruktion genomfördes i olika delar av Europa, Asien och Afrika. Etablerat nätverk länkar någonstans i riket. Från början var det endast är avsedd för militären, men i fredstid flyttade kurirer och husvagnar, som var mycket viktigt för hela samhället. Gamla vägen som används i många århundraden, även efter nedgången av en stor imperium.

fornlämning

Unik för sin tid, kvaliteten på romerska vägar var resultatet av statlig tillsyn av deras konstruktion. Redan Tolv Tables (som hör till V-talet f Kr. E.) bestämdes genom en enda bredd sätt och tvingat människor som levde nära dem, staket sina tomter.

Varje romerska vägen stenbro, så det var bekvämt för resenärer och hästar. För första gången den här tekniken för att bygga tillgrep censor Appiy Klavdy CEC. På sina order i slutet av IV-talet f.Kr.. e. Den byggdes vägen mellan Capua och Rom. Vid tiden när republiken blev Empire, hela halvön täcktes i denna viktiga transportnätet.

Appian Way har upprättat en länk mellan den faktiska Rom och utomeuropeiska länder, som senare blev provinser i riket: Grekland, Mindre Asien, Egypten. Idag, längs det som återstår av den gamla landsvägen, ligger en mängd olika monument från det förflutna. Denna aristokratiska villa, som används av judar och kristna katakomberna. Bredvid dem komma på medeltida befästningar och torn, samt byggandet av den italienska renässansen.

Stiga och falla

Varje ny romerska vägen fått sitt namn från censuren, där det byggdes, eller på namnet på provinsen. Broar endast de vägar som var belägna i tätorter eller i utkanten av det. Resten av nätet var täckt med grus, sand och grus - material som producerats i särskilda gropar.

På toppen av makt hade antika romerska riket Road en längd uppgående till ca 100 tusen kilometer. Det är tack vare dem som staten erhåller betydande intäkter från den inre mark handeln. Med den ekonomiska expansionen genomfördes köpmän. Medelhavsprodukter nu fångas i de regioner som inte ens drömma om dem. Ancient Roman Road hjälpte till att bära på samma sätt som den iberiska vin och numidiska spannmål.

I III-talet imperiet var det under attack många barbariska stammar. Första Gentile armé plundrade bara gränsregionerna. Men när strömmen av kejsarna försvagade hord började tränga ända in Italy. Alla romerska vägen som visade på väg, underlättade barbarer raid, som i sinom tid av de latinska legioner. När imperiet kollapsade, byggandet av nya vägar sluta. De "barbariska riken" tidig medeltid många ingenjörs romerska byggnader övergavs och glömt.

gamla tricks

I Rom fanns en särskild stat kontor lantmätare. Dessa människor var engagerade i att markera vägen i framtiden vägen. För att underlätta detta arbete används specialverktyg. Bland dem fanns den långa raden likheten goniometrar, trekantiga dioptrier behövs för att bestämma höjd och inriktning.

Vägen passerar genom oländig terräng, byggdes med en reducerad partiskhet för komfort och säkerhet resenärer. Kurvtagning spår blev bredare. Detta gjordes för att finna sig mot varandra vagnar kunde missa utan incidenter.

konstruktion framsteg

Varje romerska vägen börjar med det faktum att i dess ställe att skära ner hela skörd av någon buske. Efter geodetiska beräkningar och mätningar för att markera. Detta följdes av design, som utförs ingenjörer. Konstruktionen involverat slavar, fångar eller soldater. Bland dem fanns murare som skär ner de särskilda plattor läggs i grunden av vägen.

Konstruktionen utfördes samtidigt på olika delar som är anordnade på ett avstånd från varandra. Vägen bestod av flera lager och så lite höjde sig över platt terräng. Om vägen sprang genom bergen, kan arbetarna bygga speciella vallar och diken. Konstgjorda förhöjningar och fördjupningar bidrar till att göra transporter artär smidig och bekväm. Med hotet om regn marken de gamla romerska vägarna var utrustade med rekvisita.

Fundam bestod av hyvlade stenblock. Mellanrum däremellan är en enkel dräneringssystemet (också undgått att dränera diken längs vägarna). Nästa ett skikt av sand eller grus har varit nödvändigt för uppriktning yta. Det ligger på toppen av jord eller kalk som behövs för att göra webben mjukhet. I vissa fall kan vägen delas in i två olika sätt. En var avsedd för hästar, den andra - för fotgängare. En sådan funktion har varit mycket användbara om de används dyra trupper.

Postorder och skydd

I det gamla Rom, det var den mest perfekta tid för posttjänster. Kurirer, haft ett nätverk av vägar, snabbt sprida nyheten och meddelanden i de olika delarna av det stora imperiet. Under dagen kunde de övervinna vägen till 75 kilometer, vilket var en otrolig bedrift för antiken. Som regel kurirer rida på vagnar till brädden lastade lådor. Om meddelandet är brådskande, kan post anställd bära den separat på hästryggen.

För att understryka hans status kurirer bar speciella hattar gjorda av läder. Tjänsten var farlig, eftersom resenärer kan angripa rånare. Längs vägarna byggdes inlägg vakt. Militär tittar trafik på vägen. Vissa läger växte gradvis i styrka och även städer.

Pubar och krogar

Långsiktig resor kan inte klara sig utan resten. För detta ändamål offentliga byggare uppfördes natten station. De ligger cirka 15 kilometer från varandra. Det finns också förändrade hästar. Ännu mer bekvämt, men få var värdshus och restauranger. De resenärer kan köpa användbara hur saker säljs som en smed eller publikan.

Vissa tavernor (särskilt i avlägsna provinser) haft ett dåligt rykte. Därefter kunde resenärerna tillbringa natten med lokalbefolkningen. Det är känt att den utbredda anpassade gästfrihet antogs i det romerska samhället. Förutom värdshus kunde få lador och lager på vägarna. De körde en särskild tjänst, är ansvarig för leverans av livsmedel till städerna.

broar

Som den mest berömda romerska vägen (Appian, som leder från huvudstaden till Capua), nästan alla andra vägar byggdes i riktning framåt. Builders undvek träsk. Om vägen följde floden, har formgivarna försökt hitta en ford. Men Roman bridges och olika kvalitet, och några av dem (som Trajanov bron över Donau) levde jämn.

Under kriget kunde myndigheterna specifikt döda korsningen av floden för att förhindra fienden att tränga djupt in i imperiet. Men även i detta fall förblir desamma stöd och senare broar snabbt återställas. Kännetecknande för deras struktur var valv. Träbroar var skörare än, men billigare.

Vissa korsar olika mix design. Stöd kan vara sten och golv - trä. Detta var bron i Trier, på gränsen till riket Tyskland. Det är betydelsefullt att i dag i den tyska staden återstod bara gamla stenstöd. För att övervinna för breda floder används pontonbryggor. Det fanns också en praxis att ordna färja.

Kort med en antik vägnätet

Under kejsar Caracalla i början av III-talet gjordes resväg Antoninus - en bok-index, som är noterat inte bara vägarna i riket, men också deras avstånd, liksom andra intressanta uppgifter. Eftersom byggandet av romerska vägar fortsatte under de följande åren, insamling av kopierade och kompletteras flera gånger.

Många antika kartor senare århundraden hålls i kloster bibliotek i hela Västeuropa. I XIII-talet en okänd författare gjorde en pergament kopia av den gamla dokument. Artefakten kallas Tabula Peutingeriana. 11-sidiga roll representerar hela romerska riket och dess nätverk av vägar på toppen av sin storhet.

Det råder ingen tvekan om att handelsvägar gjorde för gamla människors källa till kunskap om världen är full av mysterier. Den berömda tabellen runt vägar registreras namnen på olika stammar som lever vidsträckta från Afrika till England och från Indien till Atlanten.

allmänna vägar

Det finns många källor om hur man bygger en romersk väg. De, till exempel, är verk Sicula Flake - den berömda antika lantmätare. The Empire Road delas in i tre typer. Den första kallas allmänheten eller Praetorian. Dessa rutter anslutit största och viktigaste stad.

Allmänna vägar, som hade en bredd på 12 meter, byggdes på statskassan medel. För att finansiera byggandet av deras ibland införa tillfälliga skatter. I det här fallet, med skatter som tas ut på staden, som var vägarna i det romerska riket. Ibland och så att vägen passerade genom länderna tillhör stora och rika ägare (t.ex. adelsmän). Sedan dessa medborgare betalar också skatt. Vid de offentliga sätt var fastighetsskötare - tjänstemän, följt duken tillstånd och är ansvarig för reparation.

Smuts och enskilda vägar

Från allmän väg grenar landsvägar (den andra typen, enligt den gamla klassificeringen). Dessa rutter samband med civilisationen av de omgivande byarna. De stod för den största delen av den kejserliga transportnätet. Deras bredd är lika med 3-4 meter.

Den tredje typen innehåller enskilda vägar. De finansieras och ägs av enskilda personer. Normalt är sådana vägar byggs från en rik egendomar och gränsar till ett gemensamt nätverk. De hjälpte rika aristokrater snabbt komma till huvudstaden i sina egna villor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.