Sovjetiska Trucks: modellegenskaper. Colchis, Ural, ZIL

I Sovjetunionen skapade ett stort antal både gods- och personbilar. Denna artikel kommer att diskutera de mest kända lastbilar Sovjetunionen.

Truck KAZ-606 "Colchis"

I äldre tider är vårt land i desperat behov av en bil som kan bära stora laster. Enkelt uttryckt, i lastbilar. Sovjetiska lastbilsmodeller har en intressant historia. Det är därför som Kutaisi anläggningen startat produktion av bilen, som senare blev känd som "Colchis". Sovjetunionens historia lastbilar börjar med prototypen presenteras för ministeriet för transport, som utvecklades under 1958. Och 1959 var bilarna i Kutaisi bilfabrik visades på utställningen av ekonomiska resultat.

Totala anläggningen presenteras två fordonstyper, varav en var en pärla och var förkortning KAZ-605, och den andra gjordes enligt principen för dragbil och KAZ kallade 606. Efter att ha blivit bekant med produkterna från den georgiska Ministry of bil bilindustrin godkänd serieproduktion är bara en modell. Prioritet gavs till projektet KAZ-606. Sovjetiska lastbilar, traktorer lastbils fyllas.

bil värdighet

Bil KAZ "Colchis" hade ett utmärkt område av förarhytten glas som gör hantering och utför manövrar bekväm trafik. Till skillnad från tidigare producerade bilar, cockpit av vilka var partiellt trä, CAP "Kolkhida" gjordes med metall kabinen. I cockpit, med undantag av föraren, det fanns endast ett passagerarsäte, men kompenseras av närvaron av liten kapacitet säng. Ett sådant beslut vid den tiden var revolutionerande i den inhemska bilindustrin.

Bilen hade inte den vanliga huven, som på den tiden var en nyhet. Kraftenheten var i duschen, och det är mycket glädjande på vintern och sommaren upprörd. Utseendet på lastbilen var en modern och elegant, eftersom designers flyttat platsen för strålkastarna till botten av hytten.

Nackdelar fordon KAZ-606

Den viktigaste nackdelen med trucken "Colchis" var ofta haverier och hög bränsleförbrukning. Ett hundra kilometer bilen utgifterna 50 liter bensin. På grund placerad under hytten av kraftenheten på sommaren under en lång tid var det svårt att kontrollera bilen. Inte bara på grund av hög innertemperatur, men också på grund av ansamling av avgaser.

slutsats

Trots alla fördelar med en lastbil "Colchis" inte blivit populärt med förare. Och de vände sin uppmärksamhet mot andra modeller.

Truck "Ural"

Stolthet av den inhemska bilindustrin skapats sedan andra världskriget. Uppgiften för lastbil - avlägsnande av virke från produktionsområdet. Med tanke på de stora avstånden platser för bilar "Ural" (timmer) nominerade stränga krav på terräng och drift under svåra förhållanden. Tack vare hårt arbete av sovjetiska ingenjörer och designers har uppnått alla levereras avgörande för lastbilstrailer uppgifter.

Fördelar med timmer "Ural"

Timber har fenomenala inhemsk produktion genomströmning och hög kvalitet tillverkning.

I sådana maskiner ett land har alltid behövs särskilt akut med tanke på de rika skogsresurser. Sovjetiska lastbilar har alltid varit stor efterfrågan både inom landet och utomlands.

Strukturellt drag av virket "Ural" är en annan hjul formel - från 4x4 till 8x8. På grund av denna formel och legendariska uppnått öppenhet. Driftstemperaturområde är -40 ... + 40 ° ^C. Denna variation medger maskiner av denna typ i olika klimatförhållanden.

Maximal längd av last är nästan 25 meter. En släpvagn fästbar till virket har en svängningsmekanism, som ökar manövrerbarheten under transporten. "Ural" - timmer, som är utrustad med kraftfulla drivlinor över 200 hästkrafter.

Moderna timmerbilar "Ural" är utrustade med speciella hydrauliska lastande manipulator, som låter dig skicka virket utan att engagera kranen. Utformningen av hissen och styrsystemet - enkel och tillförlitlig. Denna metod gör det möjligt att minska kostnaderna och tiden för produktionsskogar.

Motorerna uppfyller europeiska standarder, vilket innebär att bilen praktiskt taget inte förorenar miljön.

Nackdelar timmer "Ural"

Kanske den enda nackdelen med att virket "Ural" innefattar hög bränsleförbrukning. Även med tanke på villkoren för driften av dessa maskiner kan vi säga att detta fenomen är helt motiverat.

slutsats

Utvecklat konceptet av en lastbil för transport av skogsresurser, som krävde år av mödosamt arbete, står fortfarande i människans tjänst. Timber fortsätter att utföra sitt uppdrag inom hela Ryssland och utomlands. Utnyttja i tuffa klimatförhållanden, förblir de pålitliga assistenter människor.

Gruvtruckar

Skapa bilar BelAZ, vitryska Autoworks som syftar till att säkerställa en effektiv borttagning av mineraler från produktionsstället. Vid utvecklingen av konceptet med en så stor bil, har ingenjörer och designers fått ovärderlig erfarenhet i branschen. Vårt land är känt för stora mängder av naturresurser extraktion. Att erbjuda kvalitet och effektiv transport av gods kunde bara stora och pålitlig maskin. Ministeriet för bilindustrin i Sovjetunionen beslutat att inrätta produktionsanläggningar för utveckling och skapande av tunga lastbilar för arbete i stenbrott i landet. Så det var en vitrysk Automobile Plant, som började skapa Belaz fordon.

Börjat i 1948, produktion av dumprar vunnit världs uppskattning. Ständigt utveckla och införa ny teknik inom fordonsindustrin, har fabriken blivit en av ledarna för tunga fordon.

Det första barnet i den vitryska bilfabrik blev härstammar från transportören 1961. BelAZ-540. Denna 27-tons monster var stolthet det sovjetiska folket. Eftersom tillverkning med en första barn autoconcern BelAZ genomfört ett stort antal nödvändiga tester.

Hans tjänsteman som arbetar "karriär" nu BelAZ-540A inleddes 1965. Naturligtvis är detta gamla sovjetiska lastbilar, och de är långt ifrån moderna gruvtruckar, varav den senaste är BelAZ-75710. I strävan efter effektivitet vitryska Concern har skapat kanske mest lastlyftgruvtruck i världen. Vikt av transporterat last av 450 ton!

Designers BelAZ-75710 har redan förberett en ansökan om notering detta mirakel av teknik i Guinness rekordbok. Faktum är att framgången för denna modell var summan av alla landvinningar bilindustrin på detta område. Fabriksarbetare har ägnat 65 år att utveckla och förbättra sina produkter.

Den nya modellen skiljer sig från tidigare användning av de åtta hjulen i stället för sex. Denna lösning får ta ombord en stor nyttolast. Vändradie av denna jätte är ca 20 meter, vilket med tanke på dess dimensioner, mycket lite. Vi arbetade med ingenjörer och fordons manövrerbarhet. Tillämpning av principen om de två roterande axlar, som kan förbättra den övergripande manövrerbarhet lastbilen.

Enorma arbete har gjorts med kraftverks maskiner. Typ av kraftenhet som används i dumper - diesel parat. Strömförsörjning av kraftverket är 4600 l / s. Alla system Belaz-75710 utsattes för grundlig modernisering, vilket i slutändan förbättrat hanterbarhet och hålla bilen. Dessutom lastning och lossning av gods, också har blivit bekvämare och enklare, förbättrad rida och längdskidåkning lastbil. Stolthet vitryska teknik, BelAZ-75710, har visat sig vara mycket välbalanserad och pålitlig bil.

sammanfattning

Trots den imponerande storlek och enorma vikt, varje del av bilen framför oss möter den högsta säkerhet och tillförlitlighet. I själva verket skulle lista över "Trucks USSR" inte vara komplett utan BELAZ dumprar. Men vår granskning slutar inte på denna maskin. Kom igen.

Truck ZIL-131

I 1966, den bilfabrik Likhachev (ZIL) började produktionen av den uppdaterade modellen ZIL-130. Bilen var en lastbil terräng med förbättrad jämfört med dess föregångare egenskaper. Växt designers bestämde sig för att lämna motorhuven systemet, ändra endast vissa delar av kabinen.

Plussidan fordon Zil-131

Tack vare den utmärkta passage på nästan alla terräng ZIL-131 var en bra assistent i olika delar av sfärer av mänsklig aktivitet.

Enheter och modell mekanism visat sig vara tillförlitliga i de senaste proverna, moderniseras och fortfarande tillförlitligt tjäna mer.

Bilen visade sig vara förvånansvärt motståndskraftig och seg. Arbetstemperaturområde är mer än imponerande. Zil-131 kan drivas vid temperaturer från -40 till 50 grader Celsius.

Maskinen används i stor utsträckning i militära enheter och utföra olika uppgifter. Vid sin bas skapades modifieringar av fordon för transport av personal i de väpnade styrkorna, fältkök och mobila sjukhus.

På grundval av ZIL-131 placerades olika typer av vapen och radioutrustning. Bilen användes i stor utsträckning inom flygindustrin som ett medel för att fylla flygplan, helikoptrar och andra mekanismer för att säkerställa flyg luftfarten.

Maskinen användes i geologisk prospektering, byggbranschen och även snö borttagning operationer.

Nackdelar ZIL-131

Att döma av recensioner, en hel del att äta maskin. Emellertid, i förbrukning av 40 liter per 100 kilometer nackdelar är ganska konventionell.

slutsats

Liksom alla sovjetiska lastbilar ZIL-131 ärver sin egen "karaktär". Tillförlitligheten av dessa fordon kan inte ifrågasättas. Än idag, efter många decennier, fortsätter ZIL-131 sin ingen enkel uppgift.