Tokyos tunnelbana: beskrivning av systemet, stationen och recensioner

Tunnelbanan i Tokyo började arbeta 1927, efter den japanska entreprenören Hayakawa Noritsugu kom från Europa, inspirerad av det tunnelbanan. På kort tid samlade han den nödvändiga summa pengar och lade första tunnelbanelinjen i Asien. Idag Tokyos tunnelbana bär det största antalet passagerare per år. Här finns 290 stationer och 304,5 kilometer räls. Senast tunnelbanan i Tokyo medgav Moskvas tunnelbana på flödet av passagerare.

Idag finns flera privata järnvägslinjer, liksom Japan Railways. Många ägare av privata fordon föredrar att använda allmänheten. Tunnelbanan i Tokyo är mycket bekväm, säker och ren. Nästan betalar varje företag anställda att resa från hemmet till arbetet.

skrämmande dimensioner

Det finns många rykten om att antalet stationer på Tokyos tunnelbana är så stor att det är mycket lätt att gå vilse i tunnelbanan. Intrycket kan skapas genom att helt enkelt titta på rader av systemet i dess helhet.

huvudsakliga funktion

År 1920 började byggandet av tunnelbanan i Tokyo. Idag, tunnelbana transport går till 13 linjer. Det viktigaste inslaget i Tokyos tunnelbana är bristen på kontaktskena. Faktum är att sådana tåg är vanliga tåg. Deras rörelse, de börjar och slutar på ett avstånd från stadens centrum. Närmar sig huvuddelen av infrastrukturen, tåg in i tunnlar och passerar under metropol.

Tokyos tunnelbana. Bruksanvisning

Varje rad i diagrammen, liksom kompositioner och nådde för honom, markerade en annan färg. Inuti cirkeln, är varje station definieras av bokstäver och siffror, med det återstående avståndet. Varaktigheten av ett visst avstånd mellan raderna är större än 800 meter. På grund av det stora antalet indikatorer och de många gratis mönster, navigera tunnelbanan är ganska enkel.

Kan gå vilse när han försökte hitta utgången från stationen, som på vissa ställen, det finns ungefär ett dussin. Alla är numrerade och är ofta integrerade i byggnaden, så gå till snabbköpet när tunnelbanan är ganska verklig. Övergångar, proppfull inköpsstånd, restauranger och butiker, kan nå flera hundra meter.

Handel brickor kan hittas även på plattformarna. Tokyos tunnelbana, i själva verket är en hel underjordisk stad, där du inte kan gå. Japanerna lyckades framgångsrikt integreras i ett nätverk olika transportsystem. Förutom de vanliga ingångar finns också hissar för funktionshindrade.

annanhet

Vissa plattformar är böjda vid stationerna. I tunnelbelysning tillhandahålls. Jämfört med de sovjetiska jordiska "palats", inte repetitiva kaklade väggar Tokyos tunnelbana inte imponera. De flesta av stationerna är grunda.

Övergångarna tillhandahålls gratis toaletter och plattformar har dricka fontäner. Varje bil monterade fläktar eller luftkonditionering. Antalet bilar i varje komposition når ett dussin. På fönster persienner finns för skydd mot värme under rörelse på ytan. Stationerna tillkännages på japanska och engelska.

passagerarnas säkerhet

Dussintals videokameror placerade vid korsningar och vid varje station. Med hjälp av CCTV maskinister kan styra processen för landning. Eftersom japanska är bland de många som vill hoppa på rälsen under tåget, under förutsättning att både höga och låga hinder för att släppa fallet.

Skyddande hermetiska lås är frånvarande i tunnelbanan i Tokyo. Körning Tokyos tunnelbana ger bara en tunn fönsterluckor. Inga dörrar på någon station. Ingångarna till tunnelbanan ligger under takfoten av byggnader.

Met blandas med lokala tåg

Tokyos tunnelbana är sammanvävningen rader med 12 lokala järnvägar förorts destination. Tillsammans har vi en lista över mer än 70 destinationer och hundratals stationer med ett dagligt flöde av passagerare till 20 miljoner. Dessutom Tokyo elektriska ibland röra sig genom de underjordiska tunnlar.

intressanta fakta

Den första grenen hade en längd av 2,2 km. Nu är det bara en rad staten. Allt annat - egendom privata företag. Japan var den första asiatiska makt, byggde tunnelbanan. Sedan 2005 varje rad ger bilar för kvinnor. Förvaltning tog beslutet efter att ha fått ett stort antal klagomål från kvinnor om sexuella trakasserier. Tokyos tunnelbana är utrustad med trådlöst internet.

rese Priserna varierar beroende på avståndet mellan stationerna. Biljettpris är noterat nära namnen i diagrammet. Från fem på morgonen till ett på morgonen tunnelbanan fungerar i Tokyo. Metropolitan delas mellan de två företagen. Varje sina egna regler, och detta förvirrar ibland passagerare att utnyttja. Större stationer i Japan är sällsynta. Interiören domineras av några av dem vita, till tunnelbanan verkade inte så nära.

Funktioner företag Toei

Våra landsmän, som råkade besöka landet av den uppgående solen och att använda den underjordiska transport i sina recensioner varnar för att du måste vara mycket försiktig med att köpa biljetter till tunnelbanan i Tokyo. Köpa Economy Pass för en dag, förutom tunnelbanan passagerare kan också bussar detta företag. Ticket företaget "Toei" kan inte användas på Tokyo tunnelbanelinjer. Vi måste ha detta i åtanke. Res underground "Toei" också kommer att gälla för JR Yamanote linjen - ring lokala tåg linje.

hälso råd

Turister från Ryssland efter ett besök den japanska huvudstaden i sina recensioner rekommendera för 1000 yen för att köpa en endags resekort och inte tar sig huvud behov av att överväga tillbehör nödvändiga tunnelbanelinjen till ett visst företag. Dessutom rapporterar de som ger några fler alternativ. Alla kan själva välja den mest praktiska.

Du kan använda de grenar av ett företag bärare, inte spendera de extra pengar, om det inte finns något behov av att ändra i linje med ägaren. Det är bättre att komma ihåg några vägar och övervinna vägen med dem.

Japanska rusningstid

Tokyos tunnelbana är oftast trångt med sju till åtta trettio på morgonen och från sex till tio på kvällen. I yttrandet från ryska turister, det är resenärer vid denna tid här bättre att inte gå, särskilt i den centrala delen av staden. På natten på fredag tunnelbanan i Tokyo är också önskvärt att använda. Detta gäller särskilt sådana stationer som "Shinjuku" och "Shibuya". De kommer att fylla upp när vi närmar oss tid för avgång den sista pendeltåg. De flesta av bilarna i denna tid fylld med massor av berusade arbetare som reser hem från företagsfester.

slutsats

Antal Tokyo tunnelbanestationer, mer än tusen titlar. Kretsen är mycket förvirrande, och det verkar som att det är mycket lätt att gå vilse. På grund av befintliga märkningar systemet är mycket lätt att navigera. Förutom de tunnelbanetåg på linje diagrammet visar, som involverar lokala tåg. För passagerarnas säkerhet är varje station utrustad med Tokyos tunnelbana staket och massor av kameror.

Vagnarna är försedda videoskärmar, som visar den aktuella stationen och avståndet till nästa stopp. Tack vare luftkonditioneringssystem Tokyos tunnelbana kan inte betraktas som kvävande plats, trots den enorma flödet av passagerare. Ett tillräckligt stort antal övergångar och varaktigheten av många butiker och platser att koppla vända tunnelbanan in till staden på en speciell plats där du kan inte ens gå ut.