Utrustning, vapen och bekämpa styrkan i japanska flygvapnet: Past and Present

Det tjugonde århundradet var en period av intensiv utveckling av militär luftfart i många europeiska länder. Orsaken till flygvapnet var behovet av staterna luft och missil skydd av ekonomiska och politiska centra. Utvecklingen av stridsflygplan observerades inte bara i Europa. Det tjugonde århundradet - en tid för att öka kraften i den japanska flygvapnet, som regeringen har också försökt att skydda sig, de strategiska och viktiga statliga anläggningar.

Hur det hela började? Japan under åren 1891-1910

Under 1891 var Japans första flygmaskiner lanseras. Dessa var de modeller med hjälp av gummimotorer. Med tiden blev det skapat av flygplanet mer där strukturen hade en enhet och en pådrivare propeller. Men denna produkt är den japanska flygvapnet var inte intresserad. Aviation födelse inträffade i 1910, efter förvärvet av flygplan "Farman" och "Grande".

1914. Den första dogfight

De första försöken att använda den japanska militära flygplan gjordes i September 1914. Vid den tiden armé den uppgående solen, tillsammans med Storbritannien och Frankrike motsatte sig tyskarna stationerade i Kinas territorium. Ett år innan dessa händelser den japanska flygvapnet för utbildningssyfte förvärvat två dubbel plan "Nieuport NG" och en trippel "Nieuport NM" 1910 release. Snart dessa aviaedinitsy har använts för att bekämpa. Japans flygvapen 1913, innan den hade fyra flygplan "Farman", som är avsedd för spaning. Med tiden började de att användas för tillämpningen av flyganfall på fienden.

År 1914 den tyska flygvapnet genomförde attacken mot flottan i Tsingatao. Tyskland vid den tiden för att använda ett av hans bästa flygande maskiner - "Taub". Under loppet av denna kampanj flygvapen japanska flygplan genomfört 86 sorties och tappade 44 bomber.

1916-1930 år. Verksamheten i tillverkande företag

På den tiden japanska företag "Kawasaki", "Nakajima" och "Mitsubishi" genomförs för att utveckla en unik flygande båt "Yokoso". Sedan 1916 har japanska tillverkare skapat mönster bästa flygplansmodeller i Tyskland, Frankrike och England. Denna situation varade i femton år. Sedan 1930, är företag börjar tillverka flygplan för flygvapnet i Japan. Idag, de väpnade styrkorna i detta tillstånd är bland de tio mäktigaste arméer i världen.

inhemska utvecklingen

Genom 1936, "Kawasaki" japanska tillverkningsföretag, "Nakajima" och "Mitsubishi" det första flygplanet konstruerades. Japans Air Force redan hade en tvåmotoriga bombplan inhemsk produktion G3M1 och Ki-21 spaningsplanet Ki-15 fighter A5M1. År 1937, konflikten mellan Japan och Kina blossade på nytt. Detta resulterade i privatiseringen av Japans största industriföretag och återställa statlig kontroll över dem.

Japans flygvapnet. kommandot

Chefen för flygvapnen i Japan är det huvudkontor. Command är underställd honom:

• bekämpa stöd;
• luftfart;
• kommunikation;
• utbildning,
• en grupp av säkerhet;
• test;
• sjukhus;
• Japan Air Force kontraspionage avdelning.

Battle of the Air Force presenterade strid, utbildning, transport och speciella flygplan och helikoptrar.

Kommandostruktur flygplan innan World

Under en lång tid de väpnade styrkorna i väldet av Japan var de två oberoende av varandra militär infrastruktur - armén och marinen. Guide först försökte få sina egna enheter under befäl av flyget för transport av sin last. Att skapa sådana bärare i Takinava i en ammunitionsfabrik "Arsenal №1", som tillhörde landstyrkorna, förbättras och omarbetade befintliga passagerar- och handelsfartyg. De är extra transportmedel och används ofta för att transportera personal och bepansrade markstyrkor. På territorium fabriken låg flygfält infrastruktur som gör det möjligt att uppleva trofé flygplan.

Före första världskriget Army Aviation Japan hade sin huvud militär enhet - air brigad av armén. Den bestod av skvadroner (AE). Varje innehåller elva flygplan. Av dessa tre bilar som hör till reserven. Samma antal var en länk linje Aviation Authority (LA) och var underställd generalstaben. Varje skvadron var avsedd för ett visst jobb: spaning, kämpe och legkobombardirovochnyh uppgifter japanska flygvapnet. Reconnaissance utrustning och vapen regementen numrerade 30 enheter fighter - 45. Specialiserade aviagroup bildade divisioner som har haft sina flygfält, trimmar. De hölls i armén Aviation Corps. Jag hantera dem officerare i rang inte är lägre än kaptenen.

omorganisation

År 1942 var de elimineras Army Aviation Corps. Endast divisionen, vilken med delar av regementen är den högsta kommandot Task struktur. Före andra världskriget, alla japanska flygplan var inte en separat typ av trupper, och underordnas marinen och kejsarens armé. Var snart omorganiserade arméförband luftfart, vilket resulterar i en förening, eller regementen (AA), med operativ och strategisk nivå:

• First Air Army (BA) med en bas i Kanto-området och huvudkontoret i Tokyo. Danae japanska armén kontrolleras och Kurilerna, Korea, Taiwan.
• Andra BA stationerad i Xinjing. Ansvarsområde var Manchukuo.
• Tredje VA landstyrkorna som ansvarar för sydöstra Asien. Huvudkontoret var stationerad i Singapore.
• Fjärde BA kontrollerade Nya Guinea och Salomonöarna. Huvudkontoret ligger i Rabaul.
• Femte VA hade ansvarsområde inom de ockuperade södra och östra delarna av Kina. Huvudkontor - i staden Nanjing.
• Sjätte VA hade sitt högkvarter på ön Kyushu. Kontrollerad territorium - ön Okinawa, Taiwan och väster om Japan.

"Kamikaze" Air Japan

Historien om detta ord når 1944. På den tiden gjorde Japan omorganisation av luftfarten. På grundval av de befintliga regementen flyg under befäl av japanska trummor specialenheter bildades. De var en skvadron av bombplan och officiella dokument identifierades som skvadron "Kamikaze". Deras uppgift var fysisk förstörelse av bomb enheter av United States Air Force B-17 och B-29. Sedan dess arbete japanska trummor särskilt avsnitt utfördes med hjälp av en murbräcka ombord sina flygplan inte hade några vapen.

För utformningen av sådana enheter är typiskt flygplanskroppen förstärkning förbättras. I hela historien om flygvapnen av Japan bildades mer än 160 trummor av flygspecialenheter. Av dessa har 57 bildats på basis av utbildning luft divisioner.

År 1945 var operationen utfördes "Ketsu-go" för att skydda öarna till Japan av flygvapen av Förenta staterna. Som ett resultat av omorganisationen av alla arméer kombinerades till en enda struktur under ledning av General Aviation M. Kavabe.

universal modell

Bland de olika strids luftfartyg det intar en särskild plats Mitsubishi F-2. Japan Air Force, som han utformade, använde denna modell som undervisning och utbildning, samt en kämpe-bombplan. Flygplanet anses vara en anhängare av den tidigare maloudachnyh variant F-1, som också skapades av den japanska tillverkaren "Mitsubishi". Nackdelar, som var F-1 är det faktum att denna modell släpptes med otillräcklig räckvidd och små bekämpa belastning. Vid utformningen av nya modellen F-2 japanska designers, utvecklare var under inflytande av den amerikanska projektet "Edzhayn Falcon". Trots att den genererade F-2 påminner visuellt sin prototyp - den amerikanska modellen av F-16, anses det nya japanska produktionen, eftersom det har vissa skillnader:

• Användning av olika konstruktionsmaterial. Vid tillverkningen av den japanska modellen kännetecknas av den utbredda användningen av avancerade kompositmaterial, som väsentligen påverkat minskning i vikten av flygplansskrovet.
• Flygplan Design F-2 skiljer sig från F-16.
• Olika system ombord.
• Till skillnad från i armar.
• F-2 och dess prototyp använder olika elektronik.

Utformningen av den japanska flygplan F-2 kan jämföras med prototypen för sin enkelhet, lätthet och anpassningsförmåga.

modell B6N1

Air Force of Japan under andra världskriget använde en av hans bästa däck torpedbombare B6N1 ( "Tendzan"). Start av serieleveranser av detta flygplan började 1943. I slutet av hösten var det konstruerade 133 flygplan. De första proverna fått skvadron, som inkluderade hangarfartyg: 601: e, 652: e, och 653: e. Eftersom det inte fanns ett verkligt hot från det amerikanska flygvapnet ön Bougainville, ledning av Japan Aviation beslutades att överföra fyrtio B6N1 enheterna i Rabaul. I november med deltagande av denna modell, den första luft strid som var förlorat. Det deltog 16 beväpnade "Tendzanov". Av dessa den japanska flygvapnet förlorat fyra. De nästa två sorties var också ineffektivt.

utformning B6N1

• "Tendzan" cylinder motor utrustad med luftkylning.
• Engine "Mamoru" är riktad till 1800 l / s.
• Stridsflygplansutrustning representerad övre och nedre installerar två 27,7 mm kalibervapen.
• B6N1 bomb belastning beräknas vid 800 kg. Detta inkluderar torpeden (1st) och bomber.
• Passagerarkapacitet - tre personer.

Kriget för Marianerna

I juni 1944 använde Japan Air Force däck "Tendzan" i striden nära Marianerna. Totalt 68 enheter deltog. B6N1 modellen i denna strid tjänade som torpedbombare och ledare radar - de var en skytt för slagverk särskilda grupper av japanska flygplan. Denna kamp Japan och dess flygplan förlorades. Av de 68 sidorna rygg mot rygg endast åtta bas.

Efter slaget vid marianasna japanska ledarskap luftfarten beslutades att en modellflygplan endast använda kust bas.

Konfrontationen Sovjetunionens

Flygplan "Tendzan" i kampen om Okinawa användes som bombplan och kamikaze bilar. B6N1 Flygplanet var utrustat med särskild radar. Japan Aviation kommandot given modell delades följaktligen till 93-m kokutai (Air Group), som är gjord antiubåts patrull. "Tendzany" också in i kokutai 553:e. Japan Air Group Air Force bestod av 13 bilar som deltog i striderna med flygplan av Sovjetunionen.

Trots de positiva tekniska parametrar, den japanska "Tendzany" har en nackdel, som bestod av dåligt val av motorn. Detta saktade processen B6N1 införande i produktionen. Som ett resultat utfärdade modell betydligt släpat bakom fiendens flygplan.

Japansk luftflottan

År 1975 personalen i flygvapnet i Japan bestod av 45 tusen människor. Combat flotta hade 500 enheter. Av dessa 60 hör till de kämpar maskiner F-4EJ, 170 enheter F10- 4J och 250 F-86F. Används för prospektering modell RF-4E och RF-86F (20 enheter). I Japan Air för att transportera varor och sårade lämnades 35 maskiner och helikoptrar 20 150 PU ZUR Hajk-J luftfarten. I sommarskola fanns 350 flygplan. För utplacering till förfogande för den japanska Flygflottilj hade 15 flygbaser och flygfält.

I 2012 har antalet anställda minskat från 45 000 till 43 700. Betydligt bättre flottan (200 enheter).

Japans Air Force idag innehåller 700 enheter, inklusive:

• 260 - och taktiska multi-role fighters;
• 200 - Stormtroopers och utbildningsmodell;
• 17 - AWACS plan;
• 7 - modell som bär radio intelligens;
• 4 - strategisk tankfartyg;
• 44 - militärt transportmaskiner.

försvars~~POS=TRUNC planen~~POS=HEADCOMP

Att minska antalet anställda med utbyggnaden av stridsflygplan flottan visar orienteringen av luftkrafterna Japan är inte på massan och på träffpunkten. Enligt den nya planen för försvaret kommer flygvapnet inte öka kraften i självförsvar, och kommer att flytta sin skvadron genom att fokusera dem på en strategiskt bekväm positioner. En av dessa platser är ön Ryuko. Det andra steget i Air Command verksamheten kommer att förvärva den femte generationens stridsflygplan.